总部位于巴黎的铝产品公司Constellium SE近日宣布,其研发项目“ISA3”成功完成,为汽车设计提供了创新的轻量化解决方案。该项目自2021年启动,得到法国Relance投资计划的支持,并与雷诺集团、ESI集团、焊接研究所及洛林大学合作开展。

通过“ISA3”项目,Constellium在轻质、高性能且可回收的铝制汽车部件设计方面树立了新的标杆。项目的显著成就是开发了一种轻量化铝门,该门基于Constellium的6xxx系单合金轧制和挤压工艺,其重量比当前紧凑型电动汽车所采用的铝门轻14%。此外,该门采用单一合金系列,突显了闭环回收的理念,有效降低了碳足迹。新一代车门在整生命周期内实现闭环回收,其全球变暖潜能值(GWP)降低33%,显示了项目在可持续发展方面的承诺。

鉴于铝的这些优势,它已成为交通领域备受青睐的金属,且需求持续增长。根据AL Circle发布的报告,交通领域对铝的总需求到2022年预计将超过3000万吨,其中铝挤压材的比例将从20%提升至2027年的21%。
总部位于巴黎的铝产品公司Constellium SE近日宣布,其研发项目“ISA3”成功完成,为汽车设计提供了创新的轻量化解决方案。该项目自2021年启动,得到法国Relance投资计划的支持,并与雷诺集团、ESI集团、焊接研究所及洛林大学合作开展。

通过“ISA3”项目,Constellium在轻质、高性能且可回收的铝制汽车部件设计方面树立了新的标杆。项目的显著成就是开发了一种轻量化铝门,该门基于Constellium的6xxx系单合金轧制和挤压工艺,其重量比当前紧凑型电动汽车所采用的铝门轻14%。此外,该门采用单一合金系列,突显了闭环回收的理念,有效降低了碳足迹。新一代车门在整生命周期内实现闭环回收,其全球变暖潜能值(GWP)降低33%,显示了项目在可持续发展方面的承诺。

鉴于铝的这些优势,它已成为交通领域备受青睐的金属,且需求持续增长。根据AL Circle发布的报告,交通领域对铝的总需求到2022年预计将超过3000万吨,其中铝挤压材的比例将从20%提升至2027年的21%。

来源:上海有色金属网
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