近日，维纳氢能带着 "宜氢则氢、宜电则电、氢电互补" 的准则，把目光投向河西走廊关键节点嘉峪关，设立全资子公司维纳绿流物作为扎进当地市场的落脚点，开启一场属于西北的大宗物流绿色实践。 三百余台车辆运营积淀，输出氢电互补成熟模式 在此之前，维纳氢能已经在新能源运力赛道沉淀许久：三百余台氢能 / 电动车辆投入运营，数字化智慧运力平台串联多元运输场景，自建西安市首座加氢站，建立起氢电互补的成熟运营模式。 但团队认识到，河西走廊的煤炭重载运输不能简单复制其他场景。对于路途远、载重需求大的线路，仅把电动重卡买回来远远不够 —— 车辆需要靠谱的原厂维保保障高出勤，跑在路上要有配套的充电站，还要拿到价格友好的绿电降低运营成本，更要对接本地工厂电厂，把车、站、电真正变成看得见的运输运力，单凭一家企业很难把所有环节全部做完。 三方协作搭建 "车站电运维" 完整闭环 于是，一场跨企业的生态协作就此展开。维纳氢能以维纳绿流作为本地执行支点，牵起三一重工旗下新疆汇一新能源、科轩动力旗下中铜能动，三方结伴补齐产业链上一块块短板，搭建起 "车站电运维" 完整闭环 。 新疆汇一新能源带来整车装备与全周期原厂维保，应对西北重载严苛工况，守住车辆出勤可靠性，同时联动新疆一端的货源网络，把疆煤的源头链路打通。中铜能动负责哨下能源基建这块硬骨头，在运输沿线布局充换能站点，整合绿电资源控制外供开销，依托数字化系统紧盯电池健康与能耗，让每一份资产发挥更大价值。维纳氢能则通过维纳绿流深耕嘉峪关本地，对接酒钢集团、甘肃电投这些本土核心客户，搞定业务开拓、车队调度与政企对接，把产业链各方汇集起来的资源转化为实实在在的煤炭运输能力。 超 50 台纯电动重卡落户嘉峪关，疆煤入陇添绿色通路 2026 年 8 月， 超 50 台纯电动重卡陆续落户嘉峪关 ，曾经轰鸣的柴油重卡队伍里多了一批安静的新能源重卡。石头煤到玉门的通道顺利打通，疆煤入陇有了绿色新通路；玉门往返酒钢厂区的倒短线路上，电动重卡日复一日穿梭奔忙。 按测算，一台燃油重卡每年要排出 66.75 吨二氧化碳。如今这批新能源重卡奔跑在戈壁之间，没有尾气排放，行驶噪音大幅降低，相当于消减数万台乘用车带来的尾气污染。 业内不少新能源重卡尝试常常困于车、站、货互相脱节，热闹的示范过后难以长久运转。维纳氢能在河西走廊的探索走出了不一样的路子：维纳氢能输出理念、平台与资源，属地子公司扎根本土落地执行，联合产业链伙伴补齐装备、基建、运维短板，让新能源重卡真正适配西北大宗重载的真实土壤。 接下来，维纳氢能还将继续联合产业链伙伴，持续扩大运力，织密沿线补能网络，把绿色运输模式复制到更多场景，在保障区域工业能源供给的同时，让更多新能源车辆跑出低碳转型的新故事。

近日，氢通能源集团、吾道源物流与乐山星辉运输首批 40 台氢能重卡交车仪式在四川德阳顺利举办。本次车辆交付创下四川氢能重卡单次投放数量新高，为川渝地区工矿物流绿色转型树立了新的标杆。 服务磷矿大宗运输，线路单边里程 700 公里 该批氢能重卡主要服务于磷矿大宗物资运输，核心运营线路为绵竹 — 成都 — 雅安 — 西昌 — 攀枝花，单边里程约 700 公里。车辆陆续投运后，将以零碳运力替代传统燃油运力，助力川渝地区磷矿干线运输模式的绿色迭代升级。同时，依托四川氢能车辆高速通行优惠政策， 单车每年可节约高速通行费 25 万余元 ，降碳同时实现显著降本增效。 三方协同打造西南磷矿氢能运输示范专线 当前，四川正持续推动 "成渝氢走廊" 提质扩容，重点打造 "攀西雅成" 等多条绿色氢路，扩大氢能交通应用。依托氢通能源集团氢能重卡开发的技术优势、吾道源物流在磷矿贸易和运输的产业优势，以及乐山星辉运输成熟的大宗干线物流运营经验，三方将联合打造西南规模化磷矿氢能运输示范专线，加速拓展川渝地区氢能物流应用场景。 未来，三方将陆续开辟宜宾港 — 乐山磷矿运输、达州钢铁集团钢材及焦炭运输等新线路，持续拓展重载物流示范场景，助力区域交通运输绿色低碳转型，推动氢能产业规模化前行。