上海市商务委主任顾军29日在上海市政府新闻发布会上表示，以节兴市，持续打造消费市场新热点。 上半年，精心策划组织第四届“五五购物节”，为上海市居民和国内外来沪消费者奉献一场精彩的消费盛宴，全面提升全球新品首发季、上海时装周等品牌活动影响力。 下半年，上海将策划举办一批主题营销活动，落实扩大消费政策措施，加快促进汽车、金银珠宝、绿色智能家电和家居等消费潜能释放。

美的在新能源领域的布局又见大手笔。 近日，美的旗下威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件基地一期正式投产，预计今年2月下旬完成产能爬坡。 在官方的规划中，该基地投产后，将朝着年产能100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机和20万台驱动电机的目标迈进。 这是美的威灵的第二个生产基地，其首个生产基地地处安徽合肥。从签约至今，安庆项目的建设不到一年时间。 “合肥基地某些产品线，比如压缩机，2023年已经满足不了客户需求。如果没有产能，客户不可能合作，所以必须快速地打造新的基地和产能。”美的集团副总裁、美的工业技术总裁伏拥军表示。 美的威灵成立于2018年，属于美的工业技术事业群，主营新能源汽车零部件。其也是美的“上车”新能源的依托。 在新能源汽车风口之下，无论是传统车企，还是跨界玩家——手机企业和互联网企业等，都想分一杯羹。而“上车”这件大事，家电企业自然也不想错过。美的之外，格力、海尔、海信、创维、TCL等家电巨头都在依托自身优势布局新能源产业。 家电与汽车虽然有共通之处，但终归属于两个完全不同的行业。欲企稳风口，家电巨头该如何“上车”？  美的“不做风口的猪” “新能源汽车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。”在一年前，面向全体员工的主题演讲中，美的集团董事长兼总裁方洪波表示。 事实上，美的与汽车的故事最早可以追溯到20年前。 彼时，美的通过收购云南客车厂、云南航天神州汽车和湖南省三湘客车集团等企业，进入商用车领域。之后，美的又在长沙、昆明建立了客车生产基地。并定下了3至5年成为国内领先客车生产商的目标。 然而，那一次，美的低估了跨界造车的难度。2008年，因经营不善，美的造车项目被迫停止，两大生产基地易主。 再一次入局汽车行业时，美的不再执着于“造整车”，而是选择了与前一次完全不同的路径——从汽车零部件制造切入。 2018年5月，美的成立汽车零部件公司，并以威灵品牌运营；2020年3月，美的旗下子公司美的暖通收购合康新能，并将其整合进原美的集团机电事业部，升级为机电事业群，正式进军新能源汽车产业；次年5月，威灵汽车部件公司正式宣布三大产品线：电机驱动系统、热管理系统、底盘执行系统进入投产状态。 对美的而言，布局汽车业务也是其向To B转型的重要方向之一。 2021年末，美的机电事业群更名为美的工业技术事业群。去年5月，美的以29.96%的表决权成为科陆电子的控股股东。后者主要从事智能电网、新能源（含新能源汽车充电及运营业务）及综合能源服务三大业务。 美的为什么进入汽车零部件领域？ 伏拥军给出的答案是：美的选择的汽车电动化过程中需要的增量部件，对于汽车行业的供应商来说是新产品，但美的拥有零部件生产技术积累和优势。“逻辑自洽，成功的概率还是比较高的。” 在他看来，技术积累之外，研发投入也是美的敢于入局汽车零部件的重要原因。“从战略投入角度来说，我们的研发投入非常大，现在的研发投入是70%、80%，别人可能是5%、8%、10%。研发投入是今年投后年。” 尽管新能源汽车是近几年最热的风口，但美的强调，公司入局该领域是为了长久发展。 “新能源汽车的发展在去年上了一个历史台阶，我们预判明年的增速可能会放缓，但是作为一个零部件企业，我们不是要去做风口上的猪，我们要长远的（发展）。”美的威灵汽车部件公司总经理陈金涛在安庆项目投产当天对媒体表示。 自2018年成立，美的威灵便定下了“333战略”：第一个3年，公司的产品主要是汽车核心部件；第二个3年，公司将部件集合成模组，更多供应组件；下一个3年，公司计划提供整个系统解决方案。 “2018年刚成立时，很多企业甚至我们自己内部都觉得这个行业还处在不确定的阶段。过去三年，我们靠产品赢得了客户。”陈金涛介绍，美的威灵已与高合汽车、东风、理想、问界等车企展开了合作。 而在产品规划上，过去几年，美的威灵以配套高端车型为主。“我们从20万、30万以上的车企往下去打，打的还是相对高端的客户，市场份额中25万车型占了很大的部分。但是在十万、十五万的车型里做的还是不足。”陈金涛透露。 2023年，美的威灵将在已有积累上扩产新产品，从中高端的客户向“量大面广”的客户拓展，供应售价更低的车型。 此外，海外市场也是美的威灵今年的重点发力方向，包括建立海外基地。 “在家电行业，某些品类的核心部件，我们能做到40%的市场份额。在汽车行业，核心部件做到这个份额很难，但这就是我们的梦想，我们会努力去实现。”伏拥军说。 家电企业“造车”众生相 在家电行业，跨界“造车”早已不是一个时髦的词汇。 早在2000年左右，奥克斯、美的、格林柯尔等家电企业就曾掀起过一轮跨界“造车”热潮，它们大多采用收购商用车品牌的模式入局。不过，这一批跨界造车的家电企业纷纷以失败告终。 近几年，美的、海尔、海信、格力、TCL等家电企业再掀起新一轮的跨界“造车”热潮。与上一轮相比，这一轮的大部分家电企业选择以汽车零部件供应商的身份入局。 两个月前，海尔控股的青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司成立，其经营范围涵盖新兴能源技术研发、汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、汽车零配件批发等。海尔“造车”的传闻再次被外界关注。 海尔官方多次澄清：海尔不造整车。但在该领域诸多方式的布局让海尔已然成为汽车工业不可忽视的一员。 2021年，海尔利用智慧家庭的技术和场景优势，与多家车企牵手，合力共建车家互联新生态。同年8月，海尔与奇瑞成立合资公司，依托卡奥斯工业互联网平台，围绕人工智能公共数据平台、物联网技术服务等，打造汽车行业工业互联网平台，共建汽车工业互联网新生态。 海信则选择从汽车空调入手。2021年3月，海信家电收购了全球汽车空调头部供应商日本三电控股权，正式入局“造车”。在当年的财报中，海信表示，公司将不断加深综合热管理等汽车核心零部件的布局。 格力掌门人董明珠对“造车”有特别的情结。数年前，倡议格力电器收购银隆新能源股份有限公司（后更名为格力钛新能源股份有限公司）的方案曾遭股东否决后，董明珠以个人名义入股银隆。直至2021年8月，格力电器才通过参与司法拍卖获得银隆30.47%的股权。 根据格力披露的信息，目前格力钛新能源商用车产品已覆盖从6.8米到18米的车型，整车产品链齐全，包括市政车、工程机械、物流车等。 不久前，格力电器确认，公司在向特斯拉零部件供应商提供装备。同时，格力的子公司珠海格力智能装备公司已向全球多家新能源汽车零部件制造企业提供装备支撑。 TCL盯上的是车载屏市场。2019年开始，TCL华星进入汽车显示器市场，目前，已经与比亚迪、上汽、奥迪、奔驰等国内外一线品牌客户在车载显示业务上开展合作。 与其它诸多跨界“造车”的家电企业不同，创维“造车”与创维集团关系不大，它是创维创始人黄宏生领导下开沃集团乘用车业务的载体。 13年前，黄宏生当年通过南京金龙的重组切入客车领域，后来进军乘用车领域，相继推出天美汽车、创维汽车。目前，创维旗下在售车型基本均为中型SUV。 赚钱的生意？ 第三方市场机构奥维云的数据显示，2021年，中国家电市场零售额为7603亿元，较前一年年增长3.6%，但与2019年相比，下滑7.4%。 家电市场已成为存量市场，行业增长乏力，原材料成本持续上涨。在此阶段，国内新能源汽车市场进入爆发式增长期。 同时，家电企业拥有强制造能力。美的曾认为，“天下机电是一家”。无论是家电零部件还是汽车零部件，都绕不开“驱动+能源转化+散热”三大板块。这也就不难理解家电企业为何纷纷选择新能源汽车作为第二增长曲线。 “新能源汽车电动化后部件的简单化，技术快速更迭使得整机厂更愿意直接和部件厂开展业务合作，这对家电企业入场新能源汽车行业来说，既是机遇，也是挑战。”伏拥军说。 从企业的角度出发，增长是永恒的话题。那么家电企业选择的新能源汽车零部件这个“第二曲线”能否为它们带来增长？ 在行业分析师马继华看来，智能新能源汽车产业链还处在构建过程中，零部件领域也有很广阔的机会，有很好的前景。 以热管理零部件为例，国信证券的行研指出：“包括汽车空调在内的热管理系统相关市场增长空间可观。” 据其测算，国内电动压缩机对应内销市场量级将从2021年约62亿元增至2025年180亿元；热管理系统单台车价值量约6000元，对应内销量级则将从2021年186亿元增至2025年540亿元。 而热管理恰好又是家电企业的强项，家电企业布局电动汽车零部件，有天然技术优势。 不过，目前来看，家电企业在新能源汽车领域的布局还处于早期的投入阶段。 以美的为例，威灵汽车新能源汽车零部件基地项目总投资约110亿元。官方透露，因投入较大，美的威灵目前还在亏损状态，2022年销售额在数亿元，2023年目标收入十亿元。不过，在美的的规划中，该项目建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。 前景可观，但前路漫漫，新能源汽车的行业爆发能否助力家电企业成功转型？仍需时间验证。

1月28日，美的集团董事长兼总裁方洪波在广东全省高质量发展大会上表示，过去3年多，美的与众多企业一样，经受了需求、成本等问题的冲击，但美的近3年在粤累计新增投资仍超过250亿元。 在稳固核心业务的同时，将启动第二引擎，发力机器人与自动化、楼宇科技、新能源汽车零部件、先进储能等广东重点发展的战略性新兴产业，构建第二曲线，驱动增长。

新年伊始，万象更新，家电行业也迎来了“焕新潮”。 “三年没回老家看爸妈了，腊月十六我们就从广东开车回老家了。回来发现家里特别冷，下午开车去县城给爸妈买了空调、冰箱和电暖汀。老家的房间多，买的都能用得上。”在广东经商的李先生给记者说了回乡感受。 过年回家孝敬父母，在外人员成购买主力，年轻人添置家电更倾向于智能产品。记者走访郑州市区的家电市场发现，导购员在详细讲解智能产品功能。“智能产品更新迭代比较快，从1.0到2.0再到3.0，要给顾客讲明白最新款式的优点。” 实际上，当前的消费主力军将大小家电锁定在智能产品上。智能家电功能齐全，还有更好的使用体验感。随着消费不断升级，智能家电以其智能设计、个性服务、语音控制、远程操作等属性，受到越来越多消费者青睐，成为热门消费品。 记者在走访中发现，如今的智能家用电器包括冰箱、空调、洗衣机等大件家电，以及电饭锅、小音响、扫地机器人等小件家电，正逐渐覆盖生活的方方面面。特别是在互联网向移动互联网、物联网演进的过程中，智能家电在提升使用效率、减少人工操作的同时，也实现了人与家电、家电与家电的连接和互动。家电发展的逻辑是节约时间、提高效率，智能家电作为最新的迭代产品，更适应人们在不同场景下的个性化需求，满足了消费者对于便捷舒适居家环境的向往。 此轮消费热的背后不仅有强劲的需求，还有各部门的协同支持。 2022年7月，商务部、国家发改委、工信部、市场监管总局等13部门发布了《关于促进绿色智能家电消费若干措施的通知》，指出在全国范围内开展家电“以旧换新”活动，全面促进绿色智能家电消费。 中国家用电器服务维修协会会长刘秀敏曾表示，“焕新潮”是我国进入新发展阶段的一个具有时代特征的持续性工作，引领未来家电行业发展新潮流。家电企业正在通过总部展示厅、线上线下渠道、体验店、社区服务店、可视化实景展示等经营场所，按照用户使用环境和场景，存量和增量需求，重推绿色低碳、环保节能、全系列的家电优质产品。长期持续与短期高潮结合，抓住国家节日、企业周年庆、购物节、销售服务旺季等重要时点，加大惠民力度。 1月13日，山东省省长周乃翔在山东省第十四届人民代表大会第一次会议上表示，政策和活动协同发力，实施“山东消费提振年”行动，深入开展“放心消费在山东”活动，优化拓展汽车、家电等消费券使用。乡村消费潜力深度挖掘，完善县乡村电子商务和快递物流配送体系，扩大农村电商覆盖面，建设改造乡镇商贸中心。 记者发现，国内各地都在开展家电下乡促消费活动，很多地方给予财力支持。比如国内有些地方在春节期间购买家电等，还可享受政府惠民补贴。可享受补贴的具体家电品类包括电视、冰箱（柜）、空调、手机、电脑（含平板电脑）、饮水设备、智能门锁、厨房电器、卫浴电器、清洁电器、家用投影仪、多功能按摩椅共12类。 近期各地发消费券或者商场、淘宝和京东家电节的促销，能否促进家电需求复苏？ 2023年新年伊始，全国各地接连向消费者发放消费券，其中沈阳新春消费券发放家电消费券1500万元；广州推出家电以旧换新活动，补贴产品包括电视机、空调、洗衣机、冰箱、电脑、手机、电饭煲、热水器共八大类家电产品。河南则在一季度启动新年新春消费季活动，以多种形式对3月底前购买汽车、电子产品和家电给予补贴。这一系列促销政策有望推动有色金属需求回暖，短期也抬升了市场对年后需求旺季的乐观预期。 海通期货有色研究员胡畔告诉记者，家电产业中消耗量较大的金属是铜，其次是铝。家电产业中铜消耗较大量主要为空调和冰箱，其中每台空调的用铜量约8kg，空调铜耗量占整个家电铜耗的60％左右，单台冰箱用铜3kg，单台洗衣机用铜2kg。家电铝耗小于铜耗，其中单台空调铝耗约2.88kg，单台冰箱铝耗约3.97kg，单台洗衣机铝耗约3.03kg。从家电行业表现看，2022年受制于原料价格高位波动和地产低迷，家电行业整体承压，产量也有所分化。2022年1—11月空调、洗衣机产量同比增长3.6％和5.6％，冰箱产量同比回落4.1％，对铜、铝需求拉动整体有限。 “2023年在去年低基数和刺激政策逐步落地作用下，地产竣工数据将企稳改善，对于家电需求也会有一定正面作用，同时随着疫情影响逐步减弱，家电消费或有改善。但目前家电库存普遍处于高位，产量预计不会有明显增长。另外考虑到今年海外经济仍面临衰退风险，海外需求的收缩会影响家电产品出口，整体对今年家电消费提振铜、铝需求持谨慎乐观态度。”胡畔说。 在受访人士看来，进入2023年，国内经济复苏更加具有确定性。一季度后，随着各地新冠感染疫情过去，社会经济生活趋于正常，家电消费可能会陆续复苏。整体来看，未来“内循环”的支撑力将显现，为产业持续发展提供动能，也将进一步带动铜铝的需求，提振铜铝价格。

数据显示，截至2023年1月16日，年初累计18家A股公司披露股权激励预案，激励对象合计超3500人。上述18家公司中，有7家公司来自消费类行业。例如，极米科技、海信家电、火星人等3家来自家用电器行业，五芳斋来自食品饮料行业，凯龙高科、九号公司来自汽车行业,智微智能来自计算机设备行业。 荣正集团董事长兼首席合伙人郑培敏表示，年初上市公司纷纷推出股权激励计划，是对公司2023年业绩增长信心的体现，预计未来股权激励市场会进一步实现稳健增长，其中半导体、生物医药类公司会在未来两年的股权激励市场中受到关注。

美国家电制造商惠而浦正在将其欧洲业务并入土耳其公司阿切利克(Arcelik)的一家新公司，减少其在市场的敞口。 惠而浦还表示，已同意将其中东和非洲业务出售给土耳其公司Arcelik，后者称以2000万欧元现金收购。 原标题：《惠而浦在欧洲与Arcelik合作 退出中东和非洲市场》

春节前夕，空调产业又有大事发生。海尔智家（600690.SH）官宣将与海立股份（600619. SH）共同设立压缩机合资公司。有业内人士告诉记者，此事业内早有风闻，海尔2022年已在中山设立压缩机研发中心。 资本市场对于空调产业未抱有高增长期待，这与近年来空调产业增长明显“失速”有关。数据显示，国内空调出货量在2019年、2020年和2022年均为同比负增长。但除海尔智家本次与海立股份携手共建外，2022年12月飞利浦空调产研基地也正式投产。 在行业景气度下行时候扩张，厂商出于何种考虑？分析人士向记者表示，虽然行业整体处于周期性的调整阶段。长期看，潜在的需求依旧很大。除美的、格力外，其他企业份额分散，中低端仍有很大市场。 海尔智家公告披露，拟与海立股份在河南省郑州市共同投资新设郑州海立电器有限公司（暂定名），从事家电用转子压缩机业务。注册资本2亿元，海尔空调和海立股份分别出资9800万元人民币和10200万元人民币。股东双方海尔空调、海立股份分别持股49%、51%。 据产业在线提供给的数据看，2022年家用空调生产14836.9万台，同比下降4.3%；销售15003.7万台，同比下降1.7%。其中内销出货8429.0万台，同比下降0.5%；出口6574.7万台，同比下降3.2%。 而除海尔外，2022年12月飞利浦空调产研基地正式投产。 据悉，此项目总投资100亿元，分三期实施，主要用于研发生产飞利浦家用空调、大型商用空调及压缩机、电机等配套产品。首批投产的包括研发中心、智能化生产车间和自动化仓储物流中心，具备空调产品全流程自研自产能力，整体投产后预计年产量可达500万套空调。 对于行业下行，部分厂商却进行产能扩张。产业在线分析师方雪箐向记者表示，数据显示，中国市场的供应全球占比八成，中国市场需求全球占比45%多，比较稳定。其次，国内需求的多样性，大量白牌企业有不少的市场份额，新品牌多投入，还是有空间的。中国空调市场的格局，导致除了美的、格力，其他企业还是份额比较分散，只要巨头不价格战，中低端市场空间还是很大的。 奥维云网（AVC）大家电事业部产品总监杨超接受记者采访时表示，空调行业目前发展以更新换代为主，奥维云网统计2022年空调行业更新需求占比在59%。近几年受到外部因素影响，空调行业整体处于周期性调整阶段。长期看，无论从百户拥有量还是空调产品的使用场景，潜在的需求依旧很大，这也是不断吸引新品牌入驻的核心原因。 “奥维云网监测数据显示海尔空调2022年在线上线下市场份额增长明显。此次海尔联合建厂可以解决供应链稳定性问题，空调行业本身季节特征明显，淡旺季需求差异大，存在旺季缺货的情况。而压缩机作为空调最核心的部件，稳定的供应是保持市场竞争力的有力武器。不止如此，在激烈的行业竞争下，物流、仓储等方面的成本降低，也可以提升其成本竞争力，给市场留出更多的经营空间。而合资公司在郑州园区内，大大提升了部件和整机的协同性，生产效率也会大幅提升。” 杨超如此表示。 据安信证券研报显示，海尔在空调行业的收入以及盈利能力与行业领先水平存在一定的差距。2022H1海尔国内空调业务经营利润率为2.9%，同期美的暖通空调分部经营利润率为9.6%。其中供应链一体化程度相对较低是重要原因。海尔与海立在空调压缩机领域达成合作，是海尔提升空调业务竞争力的关键举措。 不过，令人玩味的是，海尔选择合作的海立股份，其大股东却是另一大家电巨头格力电器。 记者就此向格力电器咨询，相关人士回应公司暂无表态。记者致电海立股份，工作人员称对此不清楚。 据业内人士透露向记者，此事业内早有风闻，而且海尔2022年已在中山设立压缩机研发中心。招聘网站显示，海尔也确有相关招聘动作。 记者：任超宇 编辑：曹婧晨

1月25日，据共同社消息，日本电子信息技术产业协会（JEITA）1月25日公布，2022年薄型电视机国内出货量为486.6万台，较上年减少9.7%，连续两年下降。原因可能是受到物价上涨导致消费者心理趋冷的影响。

1月25日，满载着4万余件小家电的中欧班列X9132次列车，从广西南宁国际铁路港出发，预计一周后到达阿拉山口站，由阿拉山口铁路口岸出口发往哈萨克斯坦阿拉木图市热特苏区。 此次中欧家电班列运输的货物包含微波炉、冰箱、电烤炉、吸尘器、电视机等。这趟跨境班列是今年广西首趟中越回程班列接续中欧班列的联运班列。 原标题：《今年广西首趟中越中欧联程班列发车》