有人说，自疫情开始之后，时间就过的特别的快，总觉得一年到头还没做多少事，年初一家人围着暖炉吃团年饭的场景还历历在目，转眼之间，墙上时钟的指针滴答滴答，不知不觉便又走了31536000圈，时间又到了年末。
对于我们锂电产业链的同行而言，今年可能是注定难忘而精彩的一年，蓦然回首，在政策及全球电动趋势的驱动下，今年新能源产业从矿到整车的全产业链进入奔腾时代，自去年四季度开始，终端需求大幅增长，行业整体效益，景气度，市场对未来的普遍预期均大幅提升。产业链中又有多少企业多年来的隐忍和坚持终于迎来回报？
而在供需端之外，多家电池企业技术迎突破，新型电池，工艺优化等新闻层出不穷，每一项新技术的公布，都会引发市场的热烈讨论。
不过另一方面，发展与矛盾总是如影随形，产业链之间供需错配，导致电池材料及各环节原料需求激增，价格大幅波动。而在这之中，有多少人为了原材料与上游供应商斗智斗勇，甚至仅仅为了采购到足够的原材料而走遍大江南北？
2021年，或许真是锂电爆发元年？或许吧，那么让我们在这年末之时，再次带大家回顾一下今年锂电产业的十大关键词吧！
特斯拉国产Model Y正式发售
2021年1月1日，特斯拉宣布，国产中型SUV车型Model Y正式发售，据特斯拉官网数据显示，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元，Performance 高性能版起售价为36.99万元。
这个价格一经公布便引发公众的哗然，因为该价格相较此前的进口价48.8万元与53.5万元，分别大幅下调了14.81万元与16.51万元，远低于市场预期。甚至一度让市场直呼特斯拉实乃“价格屠夫”。
一时间Model Y成为了目前市场上最火热的车型，元旦期间门店看车试驾的人群踏破门槛，甚至市场一度传言短短数天之内，Model Y订单已高达十万辆，几乎已经超过model 3去年一年国内市场销量总和，而其在国内的主要竞争对手蔚来则迎来大规模退订潮。虽上述传言有一定的夸张成分，但这也足以见得Model Y的上线在当时的火爆程度。
如果说新年伊始，新能源行业最轰动的事件的话，那Model Y的正式发售无疑将占据一席之地。
新技术的冲击！蔚来固态电池的发布
时间来到一月上旬，就在人们刚刚渡过了元旦三天小长假喧闹，逐渐回归到日常工作的时候，在成都，一个重磅消息一经抛出便引爆了半个锂电圈。1月9日，在蔚来举办的2020 NIODay上，李斌除了正式发布蔚来旗下首款旗舰轿车ET7外，还抛出了一个重磅炸弹——150KWH固态电池。
该“固态电池”将采用原位固化工艺的固液电解质，同时使用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极材料，电芯密度将达到360WH/kg，使得搭载该电池的ET7续航里程将达到1000KM，超过市面上所有的电动汽车。一时间赢得了广泛的关注。
众所周知，目前动力电池四大主材为正负极，隔膜，电解液。目前市场上的动力电池本质上也还是液态锂离子电池。而所谓的固态锂电池相对于液态锂电池而言，是指在电池结构中固态电解质替代并弃用了原本的液态电解质和隔膜，这也就导致其结构中几乎不含任何液体。
也因此，该消息一出，第二天A股开盘隔膜、电解液个股全线下跌。
而蔚来此次发布所谓的150kwh固态电池，为半固态电池的可能性更高，本质上是现有液态电池工艺与不完全成熟的固态电池技术结合，通过将一部分的电解液代替为全固态电解质，并于使用预锂化硅碳负极得来的折中产品
不过话说回来，固态电池有哪些好处呢？
就这么说吧，传统的液态锂离子电池的理论（划重点）能量密度上限为300-350wh/kg。
固态电池呢？答案是，500wh/kg以上！
而且，由于固态电池使用了全新体系的不可燃的固态电解质，电池整体安全性能得到提升，在一定程度上可以弥补某些正极材料在安全性方面的短板！
而固态电池也因为高能量密度，工作温度区间宽，安全性能高等优势的存在或将成为未来动力电池的主要发展方向。汽车动力电池“御三家”宁德时代、LG 化学、松下也纷纷披露其固态电池研发计划。固态电池的时代似乎来临了。
特斯拉“刹车门”事件
今年4•19上海车展特斯拉车主车顶维权事件将特斯拉刹车事件推上了风口浪尖，迅速成为了行业热点，其热度甚至一度出圈，一时引发全民对于新能源汽车安全性能的担忧。
而这件事情还要回溯到2月21日的河南南阳，当天下午张女士一家在驾乘特斯拉Model3遭遇红灯时，疑似出现制动问题，追尾了等红灯的前车，肇事Model3 在撞击了路边水泥防护墩后才停下来。
3月9日，车主一家在未得到特斯拉的积极回应后，站在肇事车车顶在特斯拉中心门口呼喊维权口号，并将整个过程拍摄并上传到网络上。
期间双方多次调解都以失败告终。
3月24日，张女士一家将车拉到了郑州会展中心，向市民进行公开展示。4月11日对特斯拉方提出的“维修好并承诺能卖出好价格”的反馈，张女士表示无法接受将存在安全隐患的车二次买卖。
4月19日中午，张女士和另外两名特斯拉车主一起，在第19届上海国际汽车工业博览会首日展示出印有“刹车失灵”字样以及特斯拉商标的T恤，站在Model 3车顶当众呼喊“特斯拉刹车失灵”等维权口号。这次维权使得这次事件发酵成型。而特斯拉强硬的回应态度，也使得该企业口碑出现了大幅下滑
此外刹车门事件，也引发部分消费者对特斯拉产品的不信任，当月特斯拉国内整体销量应声大跌66%。仅销11954辆新能源汽车排名第四。
而这也是自2020年1月以来，特斯拉整体销量首次未入月度车企销量榜前三（重点！敲黑板！）。旗下Model 3 与Model Y4月销量环比大幅下滑74%与46%，仅销6438辆与5516辆，Model 3 创下近一年以来的销量新低。
磷酸铁锂装机量反超三元电池
三元电池or磷酸铁锂电池？这或许是这些年来电池企业怎么也绕不开、可谓直击灵魂的问题了….这两大技术路线就犹如两大绝世高手，合力砍下近年来动力电池市场95%以上的市场份额。
不过对于这两种技术路线究竟那条路线才是最终答案，业界也一直争论不休。
此前，磷酸铁锂电池在市场份额方面被三元持续压制，甚至一度市场份额掉到仅20%左右。
正当人们以为，技术路线之争即将尘埃落定之时，磷酸铁锂电池却突然发力，自今年1月以来，其市场份额占比从年初的38%，一路上行，至7月时市场份额达到了51%并一举反超三元电池,并在随后的数月对三元形成持续的压制。
SMM认为，磷酸铁锂电池逐渐起量一方面是由于当前新能源补贴政策逐渐退坡，三元电池在补贴端的优势逐渐缩减；
另一方面，当前多种原材料大幅上行的趋势与车企端持续的降本需求相悖，磷酸铁锂电池制造成本相对较低的优势就得以凸显了，各大车企如小鹏，特斯拉等为降低汽车制造成本，下探产品价格区间，因此开始更多的选择磷酸铁锂电池，致使磷酸铁锂电池在中低端车型的应用占比持续提升，推动磷酸铁锂电池在装机量方面的快速上行。
值得注意的是，此番磷酸铁锂电池的高景气行情在一定程度上加大了对上游磷酸铁锂材料的需求，也因此带动了一波行业扩产热潮，除磷酸铁锂行业头部企业之后，部分磷化工，钛白粉甚至其他行业的企业也纷纷入局铁锂。
而未来的市场将走向何方？恐怕只有时间可以证明了。
锂电池的优质替代！钠离子电池发布
时间转眼来到了7月底，当大家还在为河南创历史记录的强降雨和台风烟花的退去而松了口气，并为鸿星尔克的善意捐款而野性消费之时，全球动力电池龙头宁德时代又为今年本来就跌宕起伏的锂电行业再添加了一些新的看点。
7月29日，宁德时代在线上视频发布会中正式公布了其第一代钠离子电池技术，其能量密度将达到惊人的160Wh/kg，为全球最高水平，相对于当前钠离子电池行业普遍能量密度的120-130wh/kg提升了约30%。也因此，该电池一经推出便引起市场极大的反响。
不过什么是钠离子电池？
其实所谓钠离子电池，顾名思义，即使用的电极材料主要是钠盐的电池。
本质上，钠离子电池的工作原理与锂离子电池并无区别，均是靠钠离子在正负极之前穿梭产生电流，同属摇椅电池的一种。
据宁德时代发布会数据显示，该款钠离子电池除能量密度稍低之外，其在快充性能，低温性能，循环寿命，系统集成效率，安全性方面均与当前大热的磷酸铁锂电池相当，甚至某些方面优于磷酸铁锂电池。
不过，你以为这就完了吗？钠离子电池最大的意义可不只如此。
要知道，锂离子的地壳丰度仅为0.0065%，且其中可经济开采的资源量有限，高低品质差异较大，同时还存在严重的分布不均的特点，其中优质资源多集中在南美，澳洲等地，这也使得我国作为全球主要的锂资源消耗国，但却高度依赖进口原料供应，且价格极易受到海外供应商矿端价格的影响。
而今年，锂盐价格持续飙升，其中重要的一点原因便是终端需求起量之后供需错配。
说人话，终端扩产了，上游矿端扩产周期较长，导致扩产速度没跟上，且从当前的数据看，锂盐的紧缺仍是未来数年间的长期的趋势。未来将有可能成为制约新能源产业链发展的关键因素之一。
所以，钠离子的重要性便得以凸显。
而钠离子在地壳丰度达到了2.75%，远高锂离子的0.0065%，且全球分布相对广泛，这也使得钠离子电池在产业形成规模之后恐在原料成本方面相对锂而言更具有优势，此外，钠离子电池这种锂电池的优质替代品如一旦产业化，将在使得我国终端及电池企业在选择上更加充裕，对摆脱我国对海外锂资源的依赖有着重要的意义。
目前钠离子电池虽然还仍处于产业化初期阶段，不过就目前宁德时代公布的信息而言，钠离子电池优点较为突出，虽然其能量密度与锂离子电池仍有一定的差距，暂时无法应用到对能量密度要求较高的新能源汽车领域，不过其具有的成本优势，快充性能，低温性能等使其可以与锂离子电池实现差异化定位，在两轮车，储能，换电，及部分高纬度场景实现对锂离子电池的部分替代。
（未完待续）
