特斯拉计划于2026年将无人驾驶出租车项目的新型逆变器技术应用于Model 3，通过减少电子元件数量及提高零部件供应灵活性，优化电驱系统制造成本。该技术采用更简化的电路板及功率模块设计，而无人驾驶出租车电驱系统还采用集成冷却通道的铝制电机壳体，以降低制造成本并提升零部件集成度，但相关壳体设计尚未确认用于Model 3。 与此同时，特斯拉新一代Roadster跑车计划于2028年投产，采用铝制电池单体外壳及电池组底部防护板，以改善散热性能、减轻重量并提高结构防护能力。该车型目标整车重量低于1700公斤，高性能版本目标百公里加速表现进一步提升。铝材在电池热管理、电驱动壳体及轻量化结构中的应用，正为新能源汽车降本及性能优化提供支持。