随着极石汽车全国首家“城市基地“展厅登陆上海，一笔10亿美元的投资正式落地。在这场属于“新新势力”的造车运动中，魏桥创业集团（下称“魏桥”）成为了主角。

9月22日，洛轲智能旗下品牌极石汽车宣布，魏桥创业集团战略投资洛轲智能，持续提升北京汽车制造厂的智能制造超级工厂能力，总投资额达10亿美元，计划用于全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。作为这笔投资的出资方，魏桥对于“造车”窥觑已久。

公开资料表明，魏桥成立于1998年，是集纺织、染整、服装、家纺、热电等产业于一体的500强企业。但其更为业内所知的标签是国内最大的民营电解铝生产企业。自2019年张波接任魏桥集团董事长、法人代表以来，魏桥已不再满足于原有的“商业版图”，跨界进军新能源汽车产业成为新的目标。

2023年2月将命运多舛的北京汽车制造厂有限公司（北汽制造）纳入怀中，被认为是魏桥进入整车领域的标志性事件。天眼查显示，是年2月，北汽制造控股股东青岛富路投资股权结构发生变动，新增股东魏桥国科智行，后者占股71%，成为青岛富路最大股东。

在完成对北汽制造的收购后，张波曾于今年4月11日在北汽制造青岛总部基地调研现场详细描述了魏桥和北汽制造的合作方向：一方面，魏桥创业集团规划布局建设新能源汽车产业基地，打造新能源汽车可循环铝车身、电池、电机电控等核心零部件制造产业集群。另一方面，实现股权投资合作后，双方将统筹资源、齐心协力，积极开发并导入创新车型，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现带动产值超过千亿元。

然而，此时的北汽制造虽已被青岛富路收购多时，但后者并未给北汽制造带来实质的改变。向北汽制造注入全新资产，尽快盘货存量资源，成为魏桥的首要工作。

“魏桥有进入新能源的强烈意愿，又有产线工厂，而洛轲智能有一定的技术储备，这是双方达成合作的重要原因。”有了解洛轲智能的业内人士透露，极石汽车作为品牌，由洛轲智能、魏桥、北汽制造三方合作而来，洛轲智能负责产品的智能化方面，而北汽制造则负责生产制造。“这个品牌原本叫‘石头汽车’，但石头科技不同意，最终改名为‘极石汽车’。”

在收购北汽制造、投资洛轲智能之前，魏桥已在新能源领域频频落子。2021年10月，渤海汽车公告，公司于当日与山东魏桥轻量化材料有限公司签署《谅解备忘录》，双方拟在车用铝合金高压铸造领域建立战略合作。同时，双方拟共同成立合资公司，主要从事车用高压铸造铝合金结构件及模具的设计开发、生产和销售。今年3月，智能新能源重卡初创企业DeepWay深向完成7.7亿元A+轮股权融资，领投方便为魏桥创业集团与软银中国资本。而在此之前，魏桥还曾投资新能源汽车品牌电动屋，并完成了对领途汽车的收购。

“从魏桥的动作看，其向新能源转型的决心不可谓不大，但目前只有极石汽车拿出了量产产品。”在行业分析人士看来，魏桥与洛轲智能的合作造车模式与华为智选车异曲同工——一方负责生产制造，一方负责智能化研发，“不同的是，魏桥投资了洛轲智能。”

根据规划，极石汽车今年年底前将在全国17个城市开设17家体验展厅，11家交付中心，11家服务中心，同时在55个城市内建设授权62家钣喷服务中心。