2022年12月5日，由盖世汽车主办，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会指导，上海金桥临港综合区投资开发有限公司协办的2022第四届智能座舱与用户体验大会于上海顺利开幕，大会于线上和线下同步进行。
当前，智能座舱行业中游主要由底层座舱域控、车载信息娱乐系统，车载信息显示系统，车载通讯系统（T-BOX，C-V2X），车内监控（DMS，OMS），OTA和安全模块等核心部件供应商组成，终端体验度高的部分向大屏化、多模交互、主动交互等方向演进，底层架构则向高算力、域融合、软硬解耦的方向演进。
在此背景下，本届智能座舱与用户体验大会聚焦座舱科技发展趋势，邀请知名企业的多位专家，就如何形成差异化、定制化、品牌化的座舱软实力展开讨论，深入研判智能化背景下座舱产业链上下游的各项发展机遇，为企业挖掘新商业模式与经济增长点提供多样化的思路。
陈芳 | 长沙汽车创新研究院副院长
12月6日，大会第二天如期而至，并由长沙汽车创新研究院副院长陈芳主持。论坛次日，各界嘉宾围绕智能座舱对用户体验的价值赋能，并聚焦于智能汽车图像及视频处理、零重力座椅、车内声音效果、座舱内饰设计等关键话题进行深入探讨，为大会带来精彩演讲。
座舱电子系统化解决方案
宋宏宇 | 佛吉亚（中国）投资有限公司 FCE座舱电子产品线经理
如今，仪表、中控、副驾、空调控制、后座娱乐系统等越来越多的显示屏开始在车内呈现，同时显示屏的材料、工艺、形态也发生了翻天覆地的变化。宋宏宇表示，随着车辆逐渐成为用户的第三空间，显示屏将根据用户的需求发生进一步的变化，成为人机交互最重要的提示手段。为支持显示屏的发展，座舱电子的主机系统也需要进行快速的功能迭代。
宋宏宇将Tier1的核心竞争力总结为五点：规模化效应、垂直整合能力、集团的横向资源、自研IP与核心算法、与长期合作客户的稳定合作。作为系统集成商，佛吉亚已具备以上核心竞争力。目前，佛吉亚集团将电子系统作为增量区间，希望以电子事业部为推力，赋能集团从智能化到产品数字化的方方面面，赋予座舱更多的生命力。
智能座舱开发新思维
林仕翰 | 威马汽车副总裁
威马于2016年成立，于2018年推出首款智能电动汽车产品EX5，并于EX5创新性地搭载了12.8寸旋转屏、动态UI交互界面，而威马在2021年推出的W6却舍弃了旋转屏和动态交互界面的理念，这彰显出威马产品思维的转变。“所有主机厂包括威马长期以来都会有一种思维：一台车就是一款单一产品，因此这款单一产品必须要有独特的产品力，它面对的是单一的客户、单一的细分市场，这样的思维往往会让我们在产品规划的时候为每辆车锁定一个单一的竞品。但智能座舱有没有可能也是一个产品？”不做大而全，而是做能够精准与用户沟通的“小而美”的产品，是威马关键的产品思维。
林仕翰强调，“智能时代里，车是拿来用的，不是拿来卖的。”车既然是拿来用的，那就必须越用越好用，而好用的关键在于迭代。如果能顺利度过这次难关，通过OTA实现更好用的产品将是威马下一步行动的关键。
智能汽车图像及视频处理创新与应用
刘翀 | 北京美摄网络科技有限公司 产品总监
美摄公司是一家从广电行业起家，根植于互联网行业，并逐渐发展至汽车领域从事音视频、图像处理的技术公司。美摄从2021年起开始向汽车领域拓展，目前已有多款产品推向智己汽车等量产车型。在汽车行业，美摄根植于图像、视频的能力，提供图像画质增强、视频智能创作、车内娱乐互动、AI识别与处理等全链路的技术解决方案。
在AI识别及处理方面，刘翀介绍，美摄将AI图像检测能力封装为SDK算法，可根据车辆摄像头采集的画面进行AI化的图像处理和场景识别，并能与车机硬件进行联动。例如当出现蓝天、彩虹、地标等场景时，能检测出相应场景进行拍摄和录制，使车机不完全依附于人的手动控制，而是自动化地帮助用户采集和生成内容，达到更好的人机交互体验。
座椅在第三空间的探索
李侠 | 李尔亚太区座椅创新工程总监
李尔是全球汽车座椅技术和电子电气化技术的引领者。结合当前的智能化发展趋势，李尔在座椅领域进行了垂直整合，在座椅整椅系统、骨架、功能键、舒适性元件和表面材料等方面都具备自研自产能力。今天，李尔也正不断思考底层的零部件前沿技术在整个座舱产品中应产生怎样的作用和贡献。
在如今的座舱中，用户的体验越来越多元化，用户在其中的交互也越来越多元化。李侠认为，无论是多场景还是元宇宙，其本质目的都是为了让用户参与进去，成为某种角色，并体验当前的角色所未经历过的场景，通过车机与更广阔的外界或社会进行互动。为达到这样的目的，李尔也在不断地向前探索，相继推出了百变座舱、电影院模式、零重力座椅等技术和产品。值得一提的是，李尔在开发过程中还对零重力骨架进行了柔性化切换的定义，可快速实现不同场景的使用需求。
智能汽车中声音的设计与评测
陈芳 | 长沙汽车创新研究院副院长
在智能汽车中，声音对于未来的汽车体验至关重要。随着越来越多智能座舱理念的加入，车内的音响系统渐趋复杂，且涉及到众多声音测试与设计问题。陈芳提出，不同车企有不同的车型品牌，而声音也会产生不同的品牌。车内音响系统、提示音、反馈音、车内氛围音甚至是开车门的声音都需要设计，即便是告警音，车企也会希望其中能体现出品牌的声音。
车内告警音涉及到驾驶的安全性，应该用什么样的声音来实现？什么样的声音能让人产生最直接、快速的反应，且最不容易被误解？车内告警音是否需要统一？目前仍有许多问题仍待进一步探讨。陈芳表示，针对车企不同的理念，长沙汽车创新研究院能通过较为完备的硬件、软件、技术框架能力进行不同的设计，并希望未来能实现“听音辨车品”的效果。
基于AC8025 SoC打造高性能完整智能座舱解决方案
赵林祥 | 合肥杰发科技有限公司高级产品经理
杰发科技关注汽车芯片已将近十年，整体产品布局丰富，目前已有四条车载芯片产品线，并在SoC开发和设计方面积累了深厚经验，其智能座舱SoC已经历了5代产品迭代。基于多项自主研发的核心技术，杰发科技的新一代智能座舱域控芯片AC8025 SoC将为中国汽车电子产业输入强动能。
赵林祥表示，好的座舱SoC离不开好的座舱架构设计。面对灵活的座舱架构设计，AC8025既能支持CPU方案，同时也能支持纯软件座舱架构设计。未来杰发科技还可提供基于内置高性能DSP的Audio完整解决方案，为客户提供二选一的智能座舱系统方案，满足多样化的客户需求。未来，杰发科技将形成从入门级到中高阶的完整座舱产品矩阵。
探索内饰座舱的沉浸式体验设计
王芊 | 北汽研究总院内饰及体验设计部部长
北汽研究总院是北汽集团推进“集团化2.0”建设，构建产品与技术研发能力，实现研发资源整合的关键抓手。随着未来汽车造型从单一维度的视觉传统造型设计逐渐向多模态综合感知体验的设计转变，北汽研究院也在探究如何将用户体验引入到传统造型设计中，基于用户体验打造既好用，又好看的沉浸式座舱。
北汽研究总院内饰及体验设计部项目团队通过调研和设计开发，归纳出眼球追踪、头枕AI、儿童模式、健康模式、智能表面等16个典型用户体验场景和亮点。其中，王芊表示，智能表面将是未来大有可为的一个领域，北汽研究总院预测未来的智能表面将完全或部分取代目前车内的物理按键，或将以面料软质形式存在，其中所呈现的信息也将以非固定化形式存在，可根据用户的不同需求进行输出。
针对智能座舱生命体征探测的感知解决方案
蔡密 | 保航科技高级产品经理
保航科技由保隆科技与楚航科技合资成立，致力于毫米波雷达产品的研发。作为一家高速成长的科技企业集团，楚航科技已经推出了77-79GHz车规级毫米波雷达；60-64GHz消费类毫米波雷达；4D点云成像雷达等多款产品，业务涵盖乘用车前向雷达、角雷达、生命体征探测雷达及商用车角雷达。目前，活体检测和站位检测是保航科技舱内毫米波雷达正重点开发的两大主要功能。
蔡密介绍，CBD活体检测功能主要通过毫米波雷达收发波来检测车内活体，能对锁车后遗留的儿童或宠物进行实时检测，并通过手机APP或车辆自身进行报警，为驾驶员提供警示。同时，SOD站位检测功能可实时检测后排乘客座椅占用情况，为驾驶员提示后排乘客的安全带危机。通过这两项安全，能为座舱内驾乘人员的安全保驾护航。
大会最后，是「2022盖世汽车智能座舱优质供应商」证书授予仪式。经综合考虑产品的技术含量、市场反响与企业的发展潜力，盖世汽车为智能座舱整体解决方案以及智能座舱车载信息娱乐、DMS与OMS、中控显示屏、车载网络及通信、智能座舱芯片、智能表面、车载音响等细分领域的多家优质企业颁发「2022盖世汽车智能座舱优质供应商」证书，并收入「2022盖世汽车优质供应商推荐名录」。
至此，盖世汽车2022第四届智能座舱与用户体验大会圆满收官。盖世汽车始终紧跟时事，关注汽车行业的发展。举办本次论坛，邀请各位嘉宾围绕智能座舱领域的热点技术话题展开讨论，并从市场、产品、技术等多个维度研判智能座舱产业的未来发展趋势，具有推动汽车产业转型、促进生态圈协同发展的意义。
