11月17日，中远海控在2022年第三季度业绩说明会上表示，公司目前正稳步推进2023年度公司投标及签约工作。亚欧航线2023年度投标工作现尚处于初步阶段。太平洋航线新年度长约洽谈工作，通常在每年的2-4月开展。近期，供需关系继续处于边际调整过程中，集运市场需求持续面临全球通胀、地缘局势紧张的挑战；供给方面，全球供应链拥堵状况近期有所缓解，有效运力逐步回归市场。目前，公司欧美主干航线装载率处于85%-90%的水平。

三季报数据显示，2022年前三季度，中远海控实现营业收入3165.41亿元，同比增长36.75%；归属于上市公司股东的净利润972.15亿元，同比增长43.74%。

中远海控判断，展望四季度，需求方面受全球高通胀、地缘局势等多重因素的影响，集运需求增长将面临一定挑战，公司预期四季度市场将较三季度承受更多的压力。但从长期来看，全球GDP预计仍将保持正增长，集装箱所装载的大多是企业生产、居民生活所必不可少的产品和商品，因此，集装箱航运需求仍将随全球GDP增长而保持韧性。

据中远海控介绍，目前，公司已明确的未来主要的资本开支安排包括：

1、公司正在建造的32艘集装船舶订单，合同总金额50.03亿美元，截止2022年9月末已支出6.81亿美元，2022年9月底之后尚需支付的建造款约43.22亿美元(折算人民币310.18亿元)，相关船舶预计在2023年至2025年间交付。

2、今年拟新订造12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶，订造款总价约28.78亿美元(折算人民币206.56亿元)，相关船舶预计在2026年至2028年间交付。

3、收购中远海运物流供应链有限公司约13.46%股权，交易价格12.17亿元。

4、收购上港集团14.93%股权以及广州港3.24%股权，共计197.23亿元。

5、公司2022年中期派发现金红利约323.44亿元，占公司2022年上半年归母净利润的约50%，预计年内完成派发。

6、增持中远海运集运财务有限公司11.92%股权，及之后股东同比例增资，共计42.70亿元。

上述项目，预计将支付的现金合计约1100亿元。

中远海控表示，未来，公司将紧密围绕客户需求，加快拖车平台、铁路运营平台、海外仓、内陆无水港、港口后延、物流园区等重要基础设施的建设和投资，切实提升公司集装箱全程物流服务能力。

另外，数字化产品方面，中远海控表示，年内，GSBN区块链电子提单放货应用首度登陆欧洲，区块链海运电子提单国际标准顺利立项；公司在Syncon Hub电商平台首次上线数字化供应链产品，为电商客户提供全程端到端服务，全球上线国家和地区超过40个，并成功推出海外门店FOB产品。