DHL货运部门的负责人表示，明年港口拥堵的情况应该会得到缓解，其背后的主要原因是新的集装箱运输船将交付，而需求将从疫情高点回落，但仍不足以让全球供应链恢复到新冠疫情之前的水平。
DHL货运部门的首席执行官Tim Scharwath在周三接受采访时表示:“预计供应链的状况在2023年虽会有所缓解，但运力水平依然还不会回到2019年。”“我不认为我们货运行业会回到产能过剩局面。这主要是由于基础设施，尤其是美国的基础设施，不会在一夜之间得到提升，基础设施的建设通常需要很长时间。”
在去年，新冠疫情和相关的限制导致世界几个主要的港口出现工人和卡车司机的短缺，这减缓了货物进出货运中心的速度，并将集装箱航运费率推至创纪录的高点。据了解，在去年9月，货物从中国运往洛杉矶的运费价格较2019年底上涨了8倍多，达到12424美元。
目前的海运货物费率仍高于新冠疫情之前
目前，虽然随着工人的回归，多数地方的情况有所缓解，但随着一些关键港口结束封锁，以及积压的货物得到清理，供应链可能面临进一步压力。
美国全国零售联合会（NRF）上周三表示，美国港口在未来几个月将迎来进口货物数量的激增，预计到货量将接近3月份创下的234万个20英尺集装箱的历史高点。
NRF表示，美国主要集装箱港口的吞吐量将接近历史最高水平
Scharwath警告说，随着来自亚洲的货物越来越多，汉堡和鹿特丹等欧洲主要港口的拥堵状况正在恶化，而韩国卡车司机的罢工将给供应链带来压力。他说:“不管你在世界哪个地方施加压力，它都会对供应链的其他部分产生影响。”“在5年前，韩国的状况不会对供应链整体产生影响，但现在它会。”
在疫情期间，集装箱航运公司一直在订购新船，而由于港口拥堵的情况将运费推至历史高位，帮助这些公司在经历多年业绩亏损后实现创纪录的盈利。
Blommberg的数据显示，到2021年底，全球集装箱船舶的订单占全球现有船只运力的9.8%，比一年前高出约6.5个百分点。
