造车新势力第一梯队5月交付量竞争胶着 哪吒首超过理想

逆水行舟,不进则退。在汽车市场的洪流中,造车新势力的销量排名也在5月份悄然发生着变化。

6月前两天,造车新势力相继公布5月交付情况。蔚来汽车、小鹏汽车以6711辆和5686辆分列前两位。而值得注意的是,哪吒汽车是月以4508辆的交付量首次超过了理想的4323辆,较后者多售出205辆;作为第二梯队的零跑汽车交付量为3195辆,同时实现了1226%的大涨。

“1-5月超过去年一年的量了。”对于反超理想,进入第一梯队,有哪吒汽车内部人士颇感欣喜。而按照预期,哪吒V今年销量将超过3万辆。

具体来看,蔚来汽车仍是造车新势力中销售情况最好的品牌,蔚来汽车旗下三款车型5月交付量分别为:ES8 1412辆,ES6 3017辆,EC6 2282辆。三款车型的均衡表现,让蔚来稳坐造车新势力头把交椅。

不过,受芯片短缺影响,蔚来单月交付量已连续两个月出现下滑。今年3月29日,蔚来宣布,因芯片供应短缺,江淮蔚来合肥工厂将停产5个工作日。蔚来汽车表示,“5月份,由于芯片供应波动及交付环节调整,公司的车辆交付受到短暂影响。”

按照目前的生产和交付计划,蔚来汽车将能够在6月加快交付,弥补5月份的延迟。蔚来方面重申,在今年第二季度交付2.1万辆至2.2万辆汽车的交付指引将保持不变。

紧随其后的小鹏汽车,则与蔚来的差距进一步缩小。截至今年5月底,小鹏汽车本年度累计交付量达24173辆,是去年同期的5倍多。值得一提的是,小鹏P7磷酸铁锂版本自今年3月推出以来,市场需求强劲。该车型于5月开始交付,首月即推动P7整体月交付量打破历史纪录,较4月环比增长27%。

如果说蔚来和小鹏已经稳居造车新势力第一阵营,那么理想汽车和哪吒汽车的竞争则日趋胶着。尽管在4月登顶新能源SUV销量榜首,但理想汽车在5月的销量迅速回落,环比下降22%。哪吒汽车则在5月实现了同比551%、环比12.3%的涨幅。不过从今年的累计销量来看,理想汽车1-5月累计交付22441辆,哪吒汽车则为15966辆,双方仍有六千多辆的差距。

理想汽车于5月末推出2021款理想one,在续航、内饰方面有小幅升级,最大亮点是搭载征程3芯片,优化了视觉感知能力。然而,新款车型的推出却引发了老款车主的不满和维权。老款车主认为,新款车型售价33.8万元,虽较老款车型贵了1万元,但无论底层硬件还是软件系统,新款均较旧款车型进行了较大改进。

在今年3至5月购买理想ONE的车主认为,自己成为理想汽车用来清理库存的“韭菜”。部分维权车主称,在购买前反复与销售确认近期车辆不会进行改款,才进行购买。

相比之下,哪吒汽车在5月则好消息不断。在资本层面上,哪吒汽车获得了360的入资。这家要“为人民造车”的新势力,始终以中低端市场作为切口,与头部造车新势力形成了差异化的竞争。

目前哪吒汽车在售的车型主要是哪吒V和哪吒U pro。定位低端的哪吒V仍是品牌销量的支柱车型,整体占比超过90%。在上海车展中推出的哪吒U Pro也是主打中低端领域,进行了多达33项的全方位升级,最高续航提升至610km,同时在智能化配置上进行了调整。哪吒汽车对于这款车寄予厚望。哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示,“哪吒U Pro今年的目标是达到月销量3000辆,明年可能会有所增加。”

相比位次已发生变化的第一梯队,零跑汽车仍有不小的提升空间。零跑汽车在产品上的布局跨度较大,其中,与哪吒汽车一样主打中低端市场的零跑T03,是一款A00级的新能源小车,也是零跑的销量支柱,销量占比超过90%;另一款轿跑车型零跑S01自2019年6月开始交付,但始终未形成规模。此外,定位中型SUV的零跑C11已经上市,并预计在第四季度交付,目前还难以判断其市场接受度。

零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军曾表示:“零跑2021年的销量目标是超过6万辆。”不过,目前零跑汽车1-5月的累计交付量仅为9104辆,与目标仍有较大差距。

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