据报道，日前在苏伊士运河触底搁浅的“长赐”号货轮已摆正船身。两位海运消息人士称，该货轮已经恢复了正常航线。

此前“长赐号”完全堵塞苏伊士运河两岸，其船身搁浅，船头嵌入运河堤岸墙面，使得这条运河无法顺利通行，数百条货船被堵。

稍早时候，外媒援引海事服务提供商Inchcape消息称，在挖出2.7万立方米沙子后，这艘巨轮已经重新浮上水面。但目前尚不清楚这条水路何时能开放交通。

据彭博报道称，截至目前，苏伊士运河上已经大约超过450艘船只拥堵，即使水路开放，也不清楚这些排队等候通行的船舶需要多长时间才能通过。

不过，船身开始移动已经给运河疏通工作带来一丝曙光。在船身移动消息影响下，此前由于苏伊士运河堵塞而一度上涨的原油期货价格快速下挫，截止发稿日内跌1.51%。

苏伊士运河承载全球贸易量的12%，为全球最重要的战略交通要道之一。上周二（23日），由于“长赐号”在苏伊士运河搁浅，导致运河被完全堵塞，多艘油轮及LNG运输船被迫拥堵在运河两端，或被迫改道，这对全球原油及天然气供应构成一定影响，在上周一度令原油及天然气期货价格上涨。

据央媒称，无论是就地等待还是绕行非洲好望角，被堵的船舶都将付出额外的成本。而继续走海运，可能会面临4月份没有船期或涨价。受此影响，国内一些国际物流服务平台近日收到关于中欧班列的咨询，较之前多了一倍。虽然中欧班列的运输成本比海运高出50%，但与空运相比还是要低很多。