美国车企扩大储能供应，但中国仍是关键电池来源
2026-04-30 17:22:18
分享2025年美国电池储能装机量同比增长30%，达到创纪录的58吉瓦时，预计今年将再新增60吉瓦时。截至2026年第一季度，美国累计储能装机容量为165吉瓦时，其中公用事业规模设施占137吉瓦时。开发商依赖进口电池系统，但美国制造商正借助税收和关税政策支持扩大产能，同时汽车制造商也在改造电动汽车电池工厂。2021年至2025年第一季度，美国一半的电池储能进口来自中国，其成本远低于本土产品。
中国电池系统需缴纳进口关税，而美国系统可享受本土含量税收抵免，但国内制造能力不足仍是开发商面临的挑战。Enverus估计，中国电池系统进口成本为每千瓦时95美元（不含关税），而美国产品为每千瓦时139美元，但后者可通过税收抵免和本土含量奖励降低至多每千瓦时90美元。电池组约占系统成本的40%，大部分从中国进口。到2030年，美国可能在最终组装环节实现自给自足，但仍需依赖上游组件进口，包括电池、电力电子设备、变压器和加工材料。
通用汽车与LG新能源合资的Ultium Cells计划将田纳西州电池工厂从电动汽车转向储能生产。LG新能源与特斯拉签署43亿美元供应协议，将从2027年起供应磷酸铁锂方形电池。
中国电池系统需缴纳进口关税，而美国系统可享受本土含量税收抵免，但国内制造能力不足仍是开发商面临的挑战。Enverus估计，中国电池系统进口成本为每千瓦时95美元（不含关税），而美国产品为每千瓦时139美元，但后者可通过税收抵免和本土含量奖励降低至多每千瓦时90美元。电池组约占系统成本的40%，大部分从中国进口。到2030年，美国可能在最终组装环节实现自给自足，但仍需依赖上游组件进口，包括电池、电力电子设备、变压器和加工材料。
通用汽车与LG新能源合资的Ultium Cells计划将田纳西州电池工厂从电动汽车转向储能生产。LG新能源与特斯拉签署43亿美元供应协议，将从2027年起供应磷酸铁锂方形电池。
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