看来大家都相信了“智能化是新能源汽车竞争的下半场”这句话。 岚图或许是看到了华为智驾解决方案的影响力，以及作为国内头部科技媒体，对于智能化领域解决方案的能力，1月22日一大早，岚图就发布了与华为合作的消息，并不出人意料，毕竟岚图看到了极狐和阿维塔在与华为合作智能化后更有了底气，岚图也想为自己定位的高端产品注入能够真正体现其高端之处的技术。 而从签约现场中也不难看出，岚图与华为的合作方式为华为HI模式，而并非智选车模式。 华为智驾只是让车卖得更贵? 全套的智驾解决方案自然是华为能带给新能源品牌的最大好处，是不是意味着这些传统大型车企没办法做出属于自己的智驾系统。 实际上，新能源车的上半场中，无论是岚图还是极狐都有能力玩好产品力，将产品打造成行业顶尖的标杆车型。比如岚图热推的C级豪华纯电轿车 岚图追光 ( 参数 | 询价 ) ，目前能看到的主流豪华设计和配置，包括超五米的车长，三米整的轴距，双叉臂+五连杆再加上空悬的配置，以及L2.9级智能辅助驾驶的限时免费选装，还有100度的电池包，再配上大屏娱乐系统，主流的8155芯片，以及各种座椅通风、加热，豪华内饰设计等增值配置，岚图追光将当时能够选装的30万级豪华轿车该有的和不该有的配置，通通装了个遍。 再看准C级轿车的极狐阿尔法S先行版，虽然没有100度电池包，也没有双叉臂+五连杆+空悬的顶配底盘配置，整车尺寸也没有岚图追光大，但其他增值也应有尽有，还可以与岚图追光纯电版车型买到同价位，靠的就是已经搭载上车的华为HI模式所带来的智驾系统。 要知道，极狐阿尔法S先行版最初的定价近40万，只因市场的内卷及电池原材料成本下降，新款车型才降价到32.98万。 这里为什么用岚图追光和极狐阿尔法举例，因为岚图最新发布的岚图free已经搭载了Apollo领航辅助智驾系统，这套与华为完全不同的智驾系统，或许也预示着华为智驾上车岚图，可能会搭载到岚图追光身上。 一旦岚图追光搭载了华为智驾，首先可能会造成追光涨价的结果，毕竟硬件方面的激光雷达，还是软件上的高精地图，硬件的成本虽然不高，但高精地图可谓非常烧钱。从极狐阿尔法S就能看出，先行版车型比其余车型中最高售价的配置还要贵上4.5万元，就不难看出搭载华为智驾后成本的明显上涨了。 也就是说，目前还未搭载的华为智驾的岚图追光纯电版车型已经卖到了32万起，如果推出华为HI版车型，在其他成本没有进一步下降能力的情况下，新车很可能卖到35万以上。 智驾很贵，二线新能源想活下去，有降价的能力吗? 业内一直流传着20万以上才能买到智能化汽车的说法，现在来看确实是这样，但注意这里说的是20万以上，而不是30万。 有传言说特斯拉FSD正在接受审核，预计在今年落地中国市场，虽然6万元一套的FSD售价偏贵，但特斯拉有整车成本控制的能力，即使整体配置达不到主流市场的水平线，但依然可以用降价这个必杀技和特斯拉多年养成的受众群体，搭配FSD的落地强力收割一拨用户，且很多业内人士预测，FSD一旦落地，将对中国所有的智驾系统带来前所未有的冲击。也就是说，FSD进入中国后，特斯拉不仅有可能重新定义智驾，也有可能刷新高阶智驾产品的价格体系。 另外的一些车企，如华为智选车系列，极氪等品牌，都有着不错的产品性价比与智驾能力。也就是说，配合现在的交通法规，很多车企已经能通过更低的成本解决满足现状的智驾需求，因此像岚图、极狐这样的选择高成本引入华为智驾系统的企业，如果依然没有能力控制自己的产品成本，反而因为搭载了更高阶的智驾系统，使得自己的产品成本更加无法控制，最终反映在终端售价上，令本就没有品牌竞争力的这些二线新能源车企进一步失去性价比这条路线，这样的做法是不是有些得不偿失了。 说到华为智选车，或许北汽与华为合作的智选车系列“STELATO”，也就是享界，或许会为极狐等品牌带来灵感。毕竟华为智选车系列都是深度捆绑华为智能化技术的产品，而问界和智界已经为智能电车既要智驾又要降价提供了解决思路，但前提是，技术话语权方面将由华为把控。 即便如此，极狐作为北汽的一份子，享界成功推出后，北汽有能力对照享界开发出如何在极狐智驾产品上节省成本的解决方案。至少在目前，极狐的非华为智驾车型已经能卖到一个相对较低的价钱，而今年想要保持竞争力，就需要将智驾车型的价格也打下来。 岚图则没有智选车这方面的优势，再考虑到华为HI模式下的产品都是纯电车型，岚图的增程车型就算有低售价，或也没办法搭载华为智驾系统，因此岚图想要不脱离主流电车圈，还需要寻找降价的有效方式。 总体来说，就是这些车企跟上了智能化的下半场，但没有跟上目前新能源车市的竞争本质，就是降本增量，以提高市占率，达到滚雪球效应。 结语 结果不会说谎，从已搭载华为智驾系统，并采用华为HI模式进行合作的极狐和阿维塔两家车企的产品中，我们看到无论是极狐阿尔法S先行版还是阿维塔11和阿维塔12，单品销量均不理想。其中极狐阿尔法S共计10款车型平均月销在1500辆至2000辆之间，售价最高的先行版车型销量的好坏就不难分辨了。 岚图则刚刚度过了相对于自己来说不错的一年，年销破5万辆表示月平均销量在4000左右。即使搭载了华为智驾和百度Apollo双重保险，如果无法迎合市场的精髓，既卷配置又卷价格，即便有华为的加持，又能给岚图带来多少增量呢? 华为智驾上车或许会为不温不火的产品带来话题，但如果这些市场占比很小的品牌继续无法控制利润，华为或将成为压倒他们的双刃剑。

2023年9月23日，岚图汽车与腾讯签署战略合作协议，双方将在数字化营销、智能座舱、导航地图、云服务、海外生态、智能制造、网联安全等领域展开深度合作，丰富智能生态，共同探索未来智能出行。 腾讯的角色：汽车行业的数字化助手 合作共创是智能电动汽车时代的主旋律之一，各大优势主机厂，一边力图在核心领域自主可控，一边寻找稳定可靠的合作伙伴，加速技术研发和生态布局。 在智能化、数字化的新兴板块出现了一批跨界供应商，腾讯是其中不可忽视的一家重要企业。 在汽车行业，腾讯扮演这赋能者的角色，依托自身在人工智能、云计算、大数据5G等领域的技术能力和生态布局，将自己在软件领域的优势放到最大，帮助主机厂进行数字化转型，进行生态赋能。 在2019年，腾讯就与东风公司在网联汽车汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型等七大领域开展战略合作。 以岚图追光为例，腾讯以岚图中央集中式SOA电子电气架构为基础，专属定制了腾讯爱趣听和腾讯随行两大车载App。腾讯爱趣听中的银河音效技术，与岚图丹拿音响相配合，提升车内音乐体验，据悉，此功能后续也将在岚图全系车型搭载。 腾讯随行则内置多种车载小程序，同时基于智能场景引擎能力，为用户进行场景化的智能服务推荐，以及结合地图LBS能力与丰富的生态服务连接。 此次腾讯与岚图达成战略合作，双方将进一步深度共创，具体在以下领域： 数字化营销领域：岚图汽车和腾讯将联合打造更丰富、更精准的直联用户模式实现与用户的密切互动。 智能座舱领域：双方将共同拓展智能座舱生态，推动新产品、新服务在岚图汽车落地。 地图与导航领域：双方将共同探索下一代车载导航产品，进一步提升用户智驾体验。 云服务领域：双方将共创高性价比的云平台并围绕自动驾驶、智能网联开展深度合作。 数智化出海领域：双方将依托各自资源，在数字生态布局中进行优势互补拓展海外市场。 智能制造方面：腾讯将运用工业物联网、数字李生等技术助力岚图打造柔性生产能力，实现精益制造。 此外，双方还将针对智能网联汽车安全、数字化办公、智慧空间与智慧园区等领域展开进一步合作。 以上合作内容，和此前腾讯与长安汽车的合作极为相似，7月11日，长安汽车与腾讯签署深化战略合作协议。双方将在此前合作基础之上，围绕智能座舱、导航及地图、自动驾驶、海外生态、企业数字化转型等多领域加强合作。 这些业务板块，也与腾讯在汽车行业的布局深度契合。去年，腾讯提出车云一体化战略，腾讯云原生的“车云一体”应用框架，通过在云端对研发生产体系的改造，重构“软件开发部署”的“软产线”，构建车云一体化数据驱动的运营平台，以及通过手机和车、车和车等多端的互动，创新用户服务的模式。 此外，腾讯还有面向城市级自动驾驶迭代的云、图产品，其在公有云、私有云、专属云的基础之上，推出腾讯智能汽车云平台，专为自动驾驶和智能汽车行业服务。 岚图的蓝图：高端化、全自研、冲销量 岚图汽车CEO卢放表示，在智能化技术驱动汽车行业变革的当下，岚图坚持全栈自研，自主掌握更多核心技术，同时也在不断加强与业界伙伴的共创共建。 对于岚图而言，提升旗下产品的核心竞争力、扩大营销影响力，以提升销量表现是首要任务。岚图品牌车型的发布是东风进行电动化和高端化布局的关键一招，但一时间难以获得消费者的全面认可。 作为东风打造的高端新能源乘用车品牌，岚图汽车承担着推动东风品牌战略转型的重要使命，但一时间难以获得消费者的全面认可。 从岚图的各项参数和技术来看，实力不弱，岚图在三年内实现SUV、MPV、轿车三品类布局，平台技术实现三次迭代升级。 奈何岚图FREE、岚图梦想家与岚图追光三款车型，月销表现不尽人意，今年上半年，岚图销量为1.5万辆，还有待打开局面。不过，目前岚图正在进行多方面的优化升级，已取得一定的成果。 9月1日，岚图汽车公布了其8月交付数据。上个月，岚图汽车交付数据为4009辆，同比增长65%。至此，2023年1-8月岚图汽车累计交付22,452辆，其累计销量较同期翻1倍。 在产品焕新方面，8月19日，新岚图FREE在2023岚图用户之夜正式上市。新岚图FREE全系标配四驱系统和空气悬挂，搭载了百度阿波罗的智能辅助驾驶系统，续航里程达到1200公里，据悉，该产品发布一周就获得了11000辆的订单。 前不久，岚图追光PHEV超长续航版在工信部亮相。根据申报信息显示，追光PHEV超长续航版搭载43kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到262km，满油满电下CLTC综合续航1227km。据此前消息，追光PHEV将会在第三季度正式上市。 目前，在政策和市场双轮驱动下，消费者对智能电动汽车的认知度、接受度不断提升，技术创新、基础设施的建设加快助力解决续航的里程焦虑、充电焦虑等问题。与此同时，市场格局加速重构，汽车市场已经进入了大浪淘沙的竞争阶段，新能源汽车的头部企业的集聚效应进一步凸显。 在此前不久举办的泰达论坛上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥提到，在新一轮的产业变革、技术变革推进中，东风既要合作共赢，也要有理性有底线的竞争。 此次腾讯与岚图的合作，是双方优势资源的进一步整合，或将对岚图下一步的征程，有所助力。