英伟达(NVDA.US)本周于美国拉斯维加斯举行的消费电子展览会上抢先发布了一个非官方的虚拟主题演讲，公布了其游戏、机器人和汽车业务的最新进展。 英伟达的股价在2022年表现不佳，损失了大约一半的价值，其受到了个人电脑游戏市场放缓、加密货币挖矿者对图形芯片的购买量急剧下降以及数据中心芯片销售疲软的综合影响。但该公司仍然是华尔街的宠儿，被视为是图形和人工智能应用芯片市场的领导者。 英伟达特别关注人工智能软件在其产品系列中的应用。其高级副总裁Jeff Fisher在演讲开始时说：“人工智能将定义计算的未来。” 今年的CES展览将重点关注有关汽车领域的消息，包括电动汽车和自动驾驶汽车，英伟达的演讲也不例外。 公司负责汽车业务的副总裁Ali Kani指出，英伟达与代工巨头富士康达成了合作，将基于英伟达的Drive Hyperion自动驾驶平台打造电动汽车 。 Kani还宣布了与现代、比亚迪和Polestar等汽车制造商达成的协议，包括在车内使用英伟达的GeForce Now在线游戏平台。Kani还表示，奔驰正在使用英伟达的“数字孪生”(digital twin)技术，来帮助建设更高效的生产设施。 该公司负责嵌入式和边缘计算的副总裁Deepu Talla宣布，公司更新了“Isaac Sim”工业机器人仿真平台。Talla表示，英伟达的合作伙伴正在使用这一平台创建物理机器人的数字双胞胎，以加速机器人的训练和部署。 Fisher在活动中重点介绍了公司个人电脑和图形业务的最新进展，包括新系列的笔记本电脑、更新的显卡、游戏开发商扩大了对公司DLSS 3图形软件的采用，以及为高端用户提供GeForce Now服务更快的图形性能。 英伟达还更新了用于创建元宇宙内容的Omniverse平台，包括新的生成性AI功能。截至收盘，该股跌2.05%，报143.15美元。

在2023年CES媒体日的第一天，电动车行业也迎来了2023年的第一笔巨头合作——半导体巨头英伟达与科技制造业龙头富士康（鸿海精密）将携手为电动车厂商提供车辆控制单元。 （来源：GlobeNewswire） 根据双方签订的协议， 鸿海精密将生产基于英伟达DRIVE Orin芯片的电子控制单元（ECU），并向全球电动车市场供应。同时富士康旗下的电动车也将采用英伟达的自动驾驶芯片和DRIVE Hyperion自动驾驶汽车平台。 作为背景，英伟达的DRIVE Orin芯片最早发布于2019年，并于2022年3月宣布量产。 这款芯片能够进行每秒254万亿次运算，理论上通过不断升级扩展，能够支持汽车制造商不断升级产品至未来的L5全自动驾驶系统。 目前英伟达也在开发新一代DRIVE Thor车载计算平台，浮点运算性能将达到2000万亿次，计划于2025年开始量产。 对于这次的合作，富士康软件开发中心高级总监Eric Yeh评价称，与英伟达的战略合作增强了富士康提供智能驾驶解决方案的能力。在追求创新电动车发展和机遇的过程中，这笔合作很好地利用了双方的独特优势。 而这次的合作，也是英伟达进一步提高电动车ECU市场占有率的绝佳机会。虽然英伟达在自动驾驶芯片平台领域处于领先地位，但身后也有高通、英特尔Mobileye等竞争对手虎视眈眈。 英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示， 这次与富士康的合作将为汽车制造商提供世界一流的智能驾驶解决方案。同时富士康决定为自己的电动车使用DRIVE Hyperion传感器套件（摄像头、激光雷达、超声波雷达），也能帮助他们在不影响安全性、可靠性的情况下加快生产进程。 与英伟达的最新合作，也标志着富士康的造车梦想在2023年进一步加速。公司已经发布了自己的电动车平台，以及Model E豪华轿车、Model C SUV、Model T电动巴士等多款车型。同时也与Lordstown、Endurance、菲斯克等多家厂商达成不同形式的合作。 就在本周一，鸿海精密旗下鸿腾精密刚刚宣布收购德国车用元器件设计制造厂PRETTL SWH集团，进一步扩充生产电动车关键零部件的能力。