2月21日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1173.64点，环比下跌0.04%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别涨跌-0.26%、+0.27%、-0.06%及-0.02%。 国际干散货船二手船价格有涨多跌少。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值环比上涨0.24%；57000DWT吨级散货船估值环比上上涨1.16%；75000DWT吨级散货船估值环比下跌0.93%；170000DWT吨级散货船估值环比上涨0.60%。本期，国际二手散货船市场成交数环比上涨，总共成交38艘（环比增加9艘），总运力452.76万载重吨，总成交金额975400万美元，平均船龄11.55年。 国际油轮二手船价格跌多涨少。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值环比下跌0.28%；74000DWT吨级油轮估值环比上涨0.49%；105000DWT吨级油轮估值环比上涨0.61%；158000DWT吨级油轮估值环比下跌0.40%；300000DWT吨级油轮估值环比下跌1.95%。本期，国际油轮二手船市场成交量上涨，总共成交26艘（环比增加15艘），总运力166.84万载重吨，总成交金额830580万美元，平均船龄12.46年。 国内沿海散货船二手船价格全面下跌。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值环比下跌0.06%；5000DWT吨级散货船估值环比上月下跌0.06%。本期，本期未收到国内沿海二手散货船成交信息报送。 国内内河散货船二手船价涨多跌少。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值环比上涨0.59%；1000DWT吨级散货船估值环比下跌0.77%；2000DWT吨级散货船估值环比上涨0.03%；3000DWT吨级散货船估值环比上涨0.34%。本期，国内内河二手散货船市场交易量下跌，总共成交16艘（环比减少1艘），总运力3.76万载重吨，总成交金额3332.44万人民币，平均船龄10.12年。

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月16日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加350万桶至4.429亿桶，增幅0.8%。进口665.4万桶/日，较前一周增加18.4万桶/日。出口增加61.8万桶/日至496.5万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1963.0万桶/日，较去年同期减少2.05%。美国汽油库存上周减少29.4万桶至2.4704亿桶，包括和取暖油在内的馏分油库存减少400万桶至1.217亿桶。美国炼厂检修和停工，利用率处于两年来的最低水平，导致美国石油库存增加。胡塞武装领导人周四表示，将升级对经行红海和其他水域船只的袭击，以示在加沙战争中对巴勒斯坦人民的支持，地缘局势持续支撑油价。随着通胀缓解和劳动力市场正常化，美国方面周四表示，货币政策方面的下一步行动是降息。本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报83.45美元/桶，较2月8日上涨2.35%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价波动上行。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。2月22日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1350.11点，较2月8日上涨8.8%。 超大型油轮（VLCC）：周初VLCC市场新年假期后集中出货，大西洋航线活跃度提升，消耗了不少可用运力，国内北方港口由于天气原因导致压港，部分装期相对靠前的货盘寻船难度增加，只能被动接受相对较高的运费，成交WS点位大幅上涨。下半周，租家不再紧急寻船，需求开始下滑，个别货盘更是收到10个以上报价，基本面重回船多货少格局，成交运费迅速下跌。目前，整体船位依旧足够，在没有持续货量的支持下，后续运价上涨动力不足。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS69.88，较2月8日上涨7.86%，CT1的5日平均为WS80.43，较上期平均上涨33.02%，TCE平均5.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS71.88，上涨10.07%，平均为WS78.62，TCE平均5.7万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月2-4日，成交运价为WS95。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月1日，成交运价为WS98。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月6-8日，成交运价为WS75。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月8-10日，成交运价为WS69.5。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月21-22日，成交运价为WS75。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月21-22日，成交运价为WS75。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月22-24日，成交运价为WS74。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月10-15日，成交包干运费为925万美元。

节中节后需求强劲 租金指数大幅上涨 春节假期期间，国际干散货运输市场表现超出预期，澳大利亚铁矿石、印尼煤炭货盘集中释放，市场氛围活跃，三大船型日租金均大幅上涨，远东干散货租金指数升至一个半月以来最高水平。2月22日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1421.68点，较2月8日上涨34.7%。 海岬型船市场 海岬型船市场节中大涨，本周先跌后涨，整体运价水平明显高于去年同期。太平洋市场，春节期间铁矿石运输需求较好，市场氛围火热，运价大幅上涨，2月19日，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价上涨至9.863美元/吨，为1月5日以来最高水平。随后，伴随货量下降，市场观望情绪加重，不过国内北方寒潮和澳洲西部台风影响船舶装卸，船货僵持，运价小幅下跌。临近周末，澳洲主要矿商再现市场寻船，加之FFA远期合约价格上涨，市场氛围转好，运价再次上涨。2月22日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为19465美元，较2月8日上涨42.5%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.732美元/吨，较2月8日上涨16.2%。远程矿航线，节后运价小幅上涨。周中市场氛围较为安静，运价微跌。临近周末，FFA远期合约价格上涨带动市场情绪升温，运价上涨。2月22日，巴西图巴朗至青岛航线运价为24.666美元/吨，较2月8日上涨6.7%。 巴拿马型船市场 巴拿马型船市场日租金大幅上涨，触及2个月以来高点。本周上半周，印尼即期煤炭货盘集中出货，运输需求旺盛，加之国内煤价上调，市场看涨情绪高涨，日租金大幅攀升。下半周，货盘逐渐消化，市场趋于稳定，日租金涨幅收窄。2月22日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为15081美元，较2月8日上涨30.9%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为8.686美元/吨，较2月8日上涨19.7%。粮食市场，本周南美粮食货盘表现一般，但在煤炭市场火热行情带动下，运价小幅上涨。2月22日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为43.65美元/吨，较2月8日上涨5.6%。 超灵便型船市场 超灵便型船市场与巴拿马型船市场走势相同，日租金大幅上涨，整体水平处于2个月内高位。上半周，即期煤炭货盘增加，运力偏紧，日租金快速拉涨。临近周末，货盘减少，且FFA远期合约价格下跌，市场氛围有所降温，日租金涨势放缓。2月22日，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为10640美元，较2月8日上涨36.9%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为10.236美元/吨，较2月8日上涨7.6%。

需求增量有限 综合指数平稳运行 春节长假结束，商品市场热度逐步升温，但受雨雪冰冻天气影响，终端补库拉运需求增量有限，运输市场整体平稳，综合指数小幅波动。2月23日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收953.04点，较2月9日下跌0.3%。 煤炭市场：市场需求方面，全国大范围降温对电煤消费有所提振，加之春节长假过后，下游陆续复工，电厂日耗平缓上涨，沿海八省日耗上涨至139.9万吨，但在进口煤及长协发运补充下，电厂库存维持在3260万吨高位，存煤可用天数约23天。煤炭价格方面，一方面，受恶劣天气影响，港口长时间封航，叠加煤价连续上调，下游终端观望情绪升温，交投活跃度偏低，北方港口煤炭日均量调出82万吨，环比下降32万吨；另一方面，煤炭产地复工缓慢，加之全国多地出现雨雪、大风天气，生产、运输及港口装卸均有影响，北港调入量86万吨，环比下降14万吨，可流通现货资源偏紧，调入好于调出，港口存煤上升至2011万吨。煤炭供给增量不及预期，市场挺价情绪仍旧较浓，煤炭价格小幅上涨。运价走势方面，受寒潮降温持续，煤炭产区外运受阻影响，市场挺价情绪上升，但下游企业尚未全面复工复产，用煤需求增量有限，加之外贸行情走热，进口煤补充到位，电厂库存维持高位，沿海煤炭运价平稳运行。 2月23日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收913.9点，较2月9日下跌0.3%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收509.35点，较2月9日上涨1.6%，其中，秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价19.3元/吨，较2月9日上涨0.2元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为24.3元/吨，较2月9日上涨0.6元/吨。 金属矿石市场：节后，受地产政策利好影响，成材表观消费量小有上升，价格有所回稳，钢企利润修复预期向好，但钢材厂库及社会库存累计增长态势不变，高炉复产节奏偏慢，日均铁水产量持续低位。同时，铁矿石发运到港量稳步回升，港口持续累库，供需宽松下矿石价格不断走弱，加之钢企补库压力不大，采购拉运节奏不变，沿海金属矿石运输价格平稳运行，2月23日，中国沿海金属矿石运价指数（CBOFI）报收622.01点，与2月9日持平。 粮食市场：本周，在中储粮扩大玉米收购量的消息面带动下，市场看涨情绪升温，加之寒潮降温，北方基层售粮压力缓解，部分深加工企业上调收购价格，玉米价格走势渐强。与此同时，猪肉价格持续下行，饲企补库压力较小，加之玉米价格上行，运输市场发运积极性较弱，沿海粮食运输价格维持节前水平。2月23日，沿海粮食货种运价指数报742.78点，较2月9日下跌0.3%。 成品油市场：本周，受天气影响，北方地区出现大范围路面结冰、道路能见度降低，以及多地高速公路临时交通管制，直接影响了油品的运输和分销，主营及地方炼厂出货均受到阻碍。汽柴油需求也因此走弱，多地暴雪天气使得户外工程基建、以及物流运输等行业活跃度整体下滑。其次本月受春节假期影响，销售周期较短，主营单位出货压力偏大；加之柴油需求复苏缓慢，市场对后市行情普遍信心不足，入市补货多为刚需小单，购销氛围清淡。沿海成品油运输价格小幅下跌。2月23日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）综合指数1082.24点，较2月9日下跌0.8%。