受集运指数日内大跌影响，港股市场的航运板块大跌。早盘尾段，中远海控(01919.HK)、中远海能(01138.HK)、东方海外国际(00316.HK)、中远海发(02866.HK)分别下跌12.50%、10.75%、9.03%、7.83%。 注：航运股的表现 消息方面，6月11日，受联合国通过加沙地带相关决议的消息影响，上海国际能源交易中心集运指数(欧线)主力合约日内一度跌超9%，同时远期合约EC2410、2412、2502、2504合约跌停。 注：集运指数的走势 集运指数通常指的是专注于欧洲航线的集装箱航运指数。这种指数专注于反映从亚洲到欧洲(尤其是北欧和地中海地区)的集装箱运输成本和价格变化。 值得关注的是，该集运指数此前受益主要港口拥堵及头部船企业绩预期上调等利好刺激，已出现连续数日上涨。 注：集运指数自5月24日以来的表现 为何集运指数日内大幅回落？ 根据央媒报道，联合国安理会10日表决通过美国提交的一份加沙地带相关决议，呼吁巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)和以色列接受停火协议。 根据决议草案，该停火提议将分三阶段实施。第一阶段实施“立即全面彻底停火”，以军从加沙地带所有人口聚集区撤出；哈马斯释放妇女、老人和伤员等部分被扣押人员，并归还部分遇害人员的遗体；以色列释放被关押的巴勒斯坦人。在第二阶段，哈马斯将释放剩余被扣押人员。作为交换条件，以军将全部撤出加沙地带。第三阶段将开启加沙地带的大规模重建计划等。 巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)当地时间10日晚发表声明，对联合国安理会表决通过呼吁在加沙地带实现停火的决议表示欢迎。 对此国投安信期货指出，联合国安理会表决通过美国提交的一份加沙地带相关决议，呼吁哈马斯和以色列接受停火协议，或将对远月合约形成较大压力，拖累近月合约走势。

集运指数（欧线）期货主力合约触及涨停，涨幅10%，报1168.4点。 据央视新闻12月20日消息，针对美国与部分国家组建所谓“护航联盟”一事，也门胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒-萨拉姆在社交媒体上回应称：“那些寻求扩大冲突的人必须承担相应后果。” 也门胡塞武装核心决策机构成员穆罕默德·布海提19日也表示，即便美国成功动员整个世界，胡塞武装也不会停止行动。布海提重申，只有以色列停火并允许人道主义物资畅通无阻地进入加沙地带，胡塞武装才会停止袭击。 当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只。 奥斯汀表示，英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将加入美国的新任务，其中一些国家将在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻，另一些国家将提供情报支持。 近期，红海、曼德海峡及附近海域的船只遇袭事件频频发生， 多家集装箱船运公司陆续宣布暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。 据央视新闻12月19日消息，当地时间12月18日， 又有英国、德国、挪威、比利时等国的多家石油公司和船运公司宣布暂停经过红海的运输、航行。 18日，英国石油公司宣布，“鉴于红海航运安全形势不断恶化”，该公司决定暂停所有经过红海的运输。德国船运商赫伯罗特公司18日也宣布，改变该公司旗下几艘集装箱船只的航线，直到红海的局势恢复安全。此外，挪威国家石油公司以及挪威和比利时的几家船运公司当天也宣布旗下船只将避开在红海和亚丁湾的航线。 此前，据路透社15日报道，全球最大的集装箱航运公司马士基暂停了所有通过曼德海峡的船只航行，直至另行通知。之后，全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团也发表声明称，由于对红海及附近海域安全局势的担忧加剧，该集团宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。 埃及苏伊士运河管理局当地时间17日表示， 随着红海海域及其周边局势升级，运河管理局正在密切关注目前红海紧张局势所造成的影响。 苏伊士运河管理局表示， 自11月19日以来，已有55艘船只放弃通过运河而改道绕行南非好望角，但同期仍有2000多艘船只穿越运河。 苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比称，目前运河运转正常，17日有77艘船只穿越运河，其中包括一些宣布暂停在红海航行的航运公司的船只。这些船只在其公司暂停航行的决定作出前，已经位于红海海域。 据央视新闻，分析人士认为，胡塞武装针对国际海运的袭击将提高货物运输安全成本，如果红海及其周边海域的紧张局势加剧，国际海运持续受到干扰，全球供应链将难以避免遭受冲击。 苏伊士运河——红海这一国际航运要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。多家媒体都在报道中提到，红海的紧张局势会给经过苏伊士运河的货运造成严重问题。现在，已经有四家国际航运企业暂时中止在红海航行，而这四家公司合计占全球集装箱航运市场的53%。 分析人士认为，红海是经苏伊士运河运输的必经之路，而改道好望角不仅会大幅增加运输成本，还会使运输时间延长7至10天。如果红海安全危机被认为威胁到附近阿拉伯海的航运，那么经济代价还会更大，因为全球三分之一的海运石油要经阿拉伯海运输。 除了对全球经济的影响，中东还存在军事冲突升级的风险。 专家认为指出，胡塞武装对红海商船的袭击引发美国等西方国家担忧，美国军事力量的介入力度可能加大，以色列有意与相关国家联手在红海巡航，这些都增加了冲突外溢的风险。英国《金融时报》刊文称，最危险的情况是爆发一场地区全面战争，把该地区国家和美国都卷入其中。