日前消息指上海一家芯片制造企业已实现14纳米工艺量产，这是国内第二家芯片制造企业量产14纳米工艺，代表着国产芯片又多了一个新选择，为国产芯片的发展提供重要支持。 上海这家芯片制造企业数年前就已实现28纳米工艺量产，之后一直在推进14纳米工艺的研发，直到今年5月份传出消息指它的14纳米工艺良率已提升至25%，数个月过去真正实现14纳米工艺量产属于情理之中。 14纳米工艺无需先进的EUV光刻机，只要现有ASML可以对外出售的DUV光刻机就能实现，甚至该芯片制造企业已用于28纳米工艺生产的DUV光刻机采用多重曝光技术也能实现14纳米工艺，因此这家芯片制造企业可以在当下美国限制先进光刻机对中国芯片制造企业供应情况下也能实现14纳米工艺量产。 据悉为了加快14纳米工艺的量产，这家位于上海的芯片制造企业大举从中国台湾挖来关键技术人才，中国台湾的两大芯片代工企业早已实现14纳米工艺量产，台积电如今已推进至3纳米，联电也早在多年前就实现14纳米工艺量产，中国台湾的大量人才可以为它所用，加快了14纳米工艺研发的进程。 14纳米工艺比当前国内大量生产的28纳米工艺先进两代，可以满足更多国内芯片设计企业的需求，毕竟国内诸多芯片行业如今还在大量采用28纳米及以上工艺生产芯片，14纳米的推出将可以更好满足国内芯片设计企业的需求。 14纳米工艺是一个重要节点，它引入了FinFET技术，比28纳米工艺大幅提升了性能，对于汽车芯片等芯片可以提供更强的性能，目前仍然有较多国产汽车企业采用的骁龙820A就是一款采用14/16纳米工艺的芯片，将有助于国产汽车芯片进一步抢夺美国芯片的市场。 FinFET技术非常重要，这项技术可以演进至3纳米，台积电的第一代7纳米工艺就采用了DUV光刻机以多重曝光技术实现，因此国产芯片制造企业实现14纳米工艺也就意味着它们推进至7纳米工艺迈出了重要一步。 这几年国产芯片在美国的压力下爆发了巨大的潜力，芯片制造企业正是在美国的压力下加快研发了比14纳米工艺更先进的12纳米、相当于7纳米的N+1工艺等等，相信在它们实现14纳米工艺量产后，7纳米工艺的研发进程将大幅加快。 国内两家芯片制造企业实现14纳米工艺量产，也提升了国产芯片制造的可靠性，毕竟有了两家国产芯片制造企业14纳米，国内的14纳米工艺产能将倍增，国产芯片设计企业也有了更多选择，芯片生产供应也更有保障。 国产芯片在如此环境下加快创新，凸显出国产芯片不畏艰险的精神，即使难以获得更先进的光刻机，国产芯片也给予现有光刻机加快了芯片制造工艺的升级，相信国产芯片制造企业的技术必然会越来越先进，帮助国产芯片从芯片设计到制造都实现自主研发，这是美国没有想到的结果。 原文标题 : 中国又一家芯片制造企业量产14纳米，国产芯片制造加速推进

8月3日，四维图新宣布，旗下杰发科技国产化供应链车规级MCU芯片AC7802x正式量产。官方表示，该芯片已交付多家标杆客户并进行规模应用。 据介绍，AC7802x系列是杰发科技基于ARM Cortex-M0+内核设计的第二代高性价比车规级MCU芯片，拥有高可靠性、低功耗和小封装等特点，符合AEC-Q100 Grade 1认证，环境温度最高可支持-40~125℃，可提供TSSOP20/HVQFN32两种封装形式。 并且，AC7802x平台扩展性强，与AC7801x同封装可硬件兼容设计，软件接口兼容，方便资源扩展及平台化选型。在汽车电子电气架构集中化时代，AC7802x主要用于汽车末端小节点执行层，例如汽车电子传感器、温控、开关、车灯等车规MCU应用场景。 据悉，杰发科技成立于2013年，是四维图新全资子公司，负责四维图新汽车智能化“智云、智驾、智舱、智芯”战略布局中的“智芯”板块。 目前，杰发科技已有四代车规级 MCU 芯片量产迭代，从基于M0+和M3内核的AC780x系列和AC781x系列主打小节点执行层角色，到基于M4F内核的AC7840x系列作为中间力量，再到未来的多核拥有高算力大Pin脚主打的域控制器MCU，基本形成了汽车MCU领域全覆盖。 官方表示，杰发科技自2018年量产首颗国产车规级MCU以来，截至2022年底，累计出货量已超3000万颗，产品覆盖国内外主流整车厂与一级供应商，如长城、五菱、上汽、广汽、长安等，以及新能源汽车领导者比亚迪、蔚来、小鹏、理想等。 此次该芯片的量产，对杰发科技来说，丰富了其MCU产品序列，使客户拥有更加多元化的产品选择。同时对其来说，也是在车规级微控制器领域的持续创新和技术进步。