美国财政部周四发布了关于《通胀削减法案》中税收抵免的指导意见，欧盟委员会对此表示谨慎欢迎，但强调仍需进一步改善。欧盟委员会这番表态意味着，欧盟企业可能部分受益于《通胀削减法案》。 今年8月，美国总统拜登签署了《通胀削减法案》，该法案中颇具争议的一项条款规定，消费者购买清洁能源新车能获得最高7500美元的税收抵免，获得补贴资格的前提条件是，不仅要求汽车整车在美国组装，同时也要求电池所用的原材料也得有一定比例源自美国本土或美国的自贸伙伴。 这项政策引起了欧盟、韩国和日本等美国盟友的不满，他们抱怨称，在美国本地组装汽车和电池的要求涉嫌歧视，而且可能违反国际贸易规则。 不过，美国政府在其新公布的指引做出了让步，一些在海外组装的车辆也能获得税收抵免，前提是这些车辆被企业购买后用于租赁而不是转售，这样便有资格通过一个单独的商业电动车计划来获得优惠。 欧盟委员会表示，美国周四公布的指导意见显示，欧盟生产商向商业运营商销售汽车时可以享受税收抵免，但他们向私人消费者销售汽车时将没有资格获得此类优惠。 欧盟委员会称，合格的商业清洁汽车信贷将适用于欧盟公司，而无需改变欧盟生产商既定或可预见的商业模式。 美国财政部的指导意见称，一辆商用清洁汽车必须由合格制造商制造。然而，对于消费者的新清洁汽车信贷，车辆必须在北美进行总装。 欧盟委员会指出，该条款仍然令人担忧，其条款歧视欧盟生产的清洁车辆，违反了国际法，通过削弱竞争，它也有提高价格的风险。 欧盟委员会称，为讨论这一问题而成立的联合工作组将继续寻求解决问题的办法，比如以与美国所有自贸伙伴相同的方式对待欧盟。

高盛周三在纽约主办了一场投资者会议，美国各银行的高管在会上表示，目前美国的消费情况仍然健康，但他们当中许多人警告美国的经济正在放缓。 花旗首席执行官Jane Fraser表示，花旗看到世界各国正陷入衰退，而美国经济可能会在明年下半年步其后尘。她尤其担心欧洲，并称该地区已经进入了衰退。欧洲各国可能需要数年时间才能从俄乌战争导致的能源危机中恢复过来。 不过，Fraser也指出：“显然，美国的情况在好转。如果你去了美国，相对于其他地方，会发现做美国人真好。” 摩根大通消费者和社区银行业务联席首席执行官Marianne Lake警告称，美国的失业率可能会在2023年上升，然后在2024年达到5%的峰值，这可能会在明年年底引发一场“浅度和短暂的衰退”。 美国合众银行首席执行官Andy Cecere则认为：“美国的消费情况依然健康，消费者仍在花钱，现金余额远高于疫情之前的水平。但我认为我们正处于一个转折点，现金余额和缓冲将开始消失，这将导致消费者改变行为、经济出现放缓。” 美国银行首席执行官Brian Moynihan指出，该行11月的信用卡支出仅增长5%，低于前段时间。他还称，消费者存款余额也开始下降，该行认为美国2023年将进入温和衰退。 高盛首席执行官David Solomon表示，美国经济可能会实现软着陆，但很容易出现温和的衰退。他指出，美国目前的消费情况仍处于相对良好的状态。 Solomon认为：“未来一到两年，美国经济存在的不确定性将比以往更大。我们应该持有最好的希望，但要为更加艰难的环境做好准备。” 花旗首席执行官Fraser还表示，由于动荡的市场继续刺激交易活动，花旗第四季度的交易收入可能会同比增长10%，该行的交易台将帮助它实现今年承诺的低个位数营收增长。此外，本季度交易收入的改善可能会抵消投行收入下降60%的影响。