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  • 近期,氢成绿动新能源(武汉)有限公司完成近亿元天使 + 轮融资,由朝希资本领投,顺为资本持续追加投资。新老顶级产业资本共同重仓,彰显行业与资本市场对公司 "氢内燃机活力电力 + 数据中心零碳园区 + 海外战略" 多轮驱动战略的充分肯定。本轮资金将全部用于大功率氢内燃机技术迭代、算电协同场景落地与零碳园区闭环方案复制。 氨氢融合大功率氢内燃机,聚焦分布式零碳电力 氢成绿动是 "绿色能源" 时代全球分布式零碳电力领域的创新平台企业,致力于为关键业务负载提供可信赖的本地化零碳电力供给。公司以氨氢融合大功率氢内燃机为核心技术底座,依托模块化架构,面向算力中心、孤岛离网、出口导向型企业微电网等高可靠性场景,交付高韧性不间断零碳电源、长时调峰以及氢 — 氨 — 电耦合一体化整体解决方案。 国标参编:唯一聚焦氢能与氢电耦合领域的起草企业 氢成绿动深度参与了国家《信息技术数据中心设备和基础设施 第 3 部分:供配电》的起草,该标准由全国信息技术标准化技术委员会(TC28)归口,修改采用 ISO/IEC 22237-3:2021 国际标准,是我国数据中心供配电领域最核心的基础性国标。作为本项国标起草单位中唯一聚焦氢能与氢电耦合领域的企业,氢成绿动将依据国家《关于促进人工智能与能源双向赋能的行动方案》以及 "东数西算" 工程相关工作部署,探索氢能直连算力设施数据路径,推进数据中心备用电源绿色低碳转型,完成传统柴油备用电源绿色替代,推动氢氨电耦合工程。 算电协同:5MW 示范项目落地甘肃枢纽 氢成绿动与天云智联签署战略合作协议,双方将围绕数据中心第二电源、长时调峰、应急备用等氢能应用场景开展深度合作。天云智联系中科院软件所旗下智算平台企业,于天水建设约 2000P 智算集群及配套数据中心,预期首批规模约 10MW 的智算中心用能负荷。 双方将围绕数据中心第二电源、长时调峰、应急备用等场景, 一期建设 5MW 氢内燃机发电系统 ,以绿电直连方式为算力设施供能,清洁能源替代传统燃油发电机;将联合开展多模式运行验证,结合构型控制技术,共建国内算力领域氢 — 氨 — 电耦合示范场景。 海外战略:依托一带一路,全速推进 CE 型式准入 氢成绿动已制定清晰完备 3—5 年海内外中长期发展规划,持续推进技术迭代、ESG 建设与多区域示范项目复制落地。海外布局层面,机组已完成欧盟 MD/LVD/EMC 全套标准检测,取得 NB2703 机构自愿符合性验证报告,并已在 SGS 指导中开展欧盟 MR 指令和 ATEX 防爆评估,全速推进 CE 型式准入,近期将完成相关手续,为全球化市场拓展奠定基础。 产业资本赋能,加速氢内燃机商业化应用 朝希资本合伙人、氢成绿动董事汪彬表示,随着国内绿电供应愈发充沛,园区副产氢与大规模绿电制氢作为重要的二次能源,正在为数据中心等大能耗企业提供兼具经济性与安全性的存储备电和发电方案。AI 算力集群 7×24 小时满负荷、高可靠用电特征,使传统供能方案面临电网扩容慢、风光波动、储能时长不足、柴油碳排高等结构性矛盾。大功率氢内燃机凭借负荷适配性、运行稳定性与全周期低碳属性,将成为算力园区、国家绿色工厂零碳自备电源的重要技术路径。 顺为资本由雷军与许达来创立于 2011 年,目前管理近 60 亿美元规模的美元与人民币双币基金,已主导投资小米集团、九号公司、蔚来汽车等 600 余家企业。朝希资本成立于 2015 年,是聚焦全球能源与科技领域的综合产业投资平台,重点布局光储氢、氢能装备、新型电力系统等核心赛道。

  • 潍柴动力WP15缸内直喷重型氢内燃机近日通过权威环保排放认证试验,成为国内首款、也是全球首款完成国六法规层面全部核心验证的重型氢内燃机产品。该成果为重型装备零碳动力商业化应用提供了新的技术支撑。 据了解,WP15缸内直喷重型氢内燃机在全工况测试中完成严苛验证,污染物排放水平明显优于国标要求,二氧化碳排放接近零。该产品依托潍柴动力自主研发的柔性缸内直喷等技术,实现氮氧化物超低排放,并可通过简单后处理系统适配未来更严格的环保法规要求。 从性能参数看,WP15氢内燃机排量为14.6L,本次测试最大功率达到 600马力 ,峰值扭矩为2800N·m,最高有效热效率达46.8%,综合性能位居全球同排量产品第一梯队。 在产业化适配方面,该机型零部件与传统燃油机通用率超过90%,延续了内燃机可靠耐用、制造体系成熟和维修便利等优势。同时,该产品对氢气纯度要求相对宽松,有助于降低终端使用成本,提升重型场景推广的经济性。 从应用场景看,WP15重型氢内燃机可面向干线重卡、矿山、港口、发电机组等领域推广,尤其适合高负荷、长时间运行和对补能效率要求较高的重型装备场景。 近年来,潍柴动力持续布局氢能动力技术,已构建氢内燃机研发和产业体系,并形成多技术路线、全功率段产品矩阵。企业牵头承担行业首个氢内燃机国家重点研发项目,曾创下全球同类产品热效率新高,并联合中国重汽推出全国首台商业化氢内燃机重卡,实现国内首次纯氢发电机组并网运行。 此次WP15缸内直喷重型氢内燃机通过排放认证,是潍柴动力在零碳动力领域的重要进展。未来,随着产品量产落地和示范项目推进,氢内燃机有望在重型交通、矿山运输、港口作业和分布式发电等场景中加快应用,为氢能产业和绿色装备升级提供支撑。

  • 突破行业瓶颈!有机液态储氢技术破解氢能航运应用难题

    2026年6月10日,国内内河航运氢能绿色转型取得重大技术突破。从上海市科委获悉,由华灿科船舶技术(上海)有限公司牵头、数十家科研及产业单位联合攻关研发的 全球首艘“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统示范船舶 已正式启动建造工作,计划于2026年内完成下水测试。该项目落地标志着困扰行业已久的氢能船舶应用难题得到实质性破解,内河氢能航运正式迈入整船实机验证的关键落地阶段。 长期以来,储运环节是制约氢能规模化推广应用的核心堵点。传统氢能储运主要依靠高压气瓶储氢或超低温液氢储存两种模式,不仅建设与运营成本高昂,且对安全管控标准要求极高。其中,常规车载储氢设备需承受数百个大气压的高压工况,配套加氢站的建设投入更是远超传统加油站,高昂的成本与严苛的安全门槛,极大限制了氢能在船舶等交通领域的落地普及,形成氢能“上船难”的行业困境。 此次落地应用的 有机液态储氢技术 ,针对性破解了氢能航运储运的安全性与经济性双重难题,为氢能规模化赋能内河航运打通关键技术壁垒。该技术核心原理是利用可逆化学反应,将氢气融合至特殊液态有机载体材料中,实现氢气的安全储存与可控释放。船舶作业过程中,搭载的液态储氢介质可通过加热脱氢方式析出氢气,依托氢内燃机燃烧产电为车载锂电池补能,最终通过电机驱动船舶航行,整体运行逻辑与增程式新能源汽车相似,运行模式稳定高效。 在安全性能方面,该技术优势尤为突出。项目相关测试显示,无论储氢前后,液态有机载体介质均不具备易燃特性,常规明火无法引燃。据华灿科总工程师袁毅介绍,该储氢介质具备 无毒无害、不易挥发 的特性,可全程在常温常压环境下完成储存与运输,无需高压、低温特殊工况,还可直接适配现有汽油、柴油加注设备实现共站加注,无需大规模新建配套基础设施,大幅降低氢能航运配套建设成本。 同时,该技术大幅提升氢能储运效率,压缩氢能应用成本。数据显示,30吨级货运车辆搭载液态储氢介质,单次可运输氢气量达1.5吨,运输效能是传统储氢模式的3倍。经综合测算,依托该创新储运技术,氢能综合运输成本可降至 柴油等传统化石能源同等水平 ,彻底打破氢能高价应用的行业痛点。 在补能运营层面,这套新型动力系统构建了便捷高效的循环补能体系。船舶可在港口直接更换脱氢后的液态介质、加注全新含氢介质,完成快速补能,空置介质可重新加氢循环复用。华灿科董事长王达夫表示,该补能模式类似新能源汽车换电逻辑,以液态介质替换固态电池,适配船舶长途航行的补能需求。目前上海已建成专用测试航线氢油加注点位,后续将逐步完善本地加注网络,并沿内河航道持续布局配套站点。 值得关注的是,该技术实现了能源高效循环利用。整套系统脱氢作业仅需200℃左右工况温度,研发团队创新利用氢内燃机运行产生的尾气废热完成脱氢作业,有效减少额外能耗投入,规避能源浪费,进一步提升氢能全流程利用效率。 上海市科委一级调研员刘文波表示,“氢内燃机+有机液态储氢”创新技术路线,依托扎实的前期科研积淀与技术投入,精准契合国家“双碳”发展战略。该方案兼具成熟落地性与商业推广价值,为内河航运绿色低碳转型提供了全新可行路径,有望引领国内氢能船舶产业规模化、标准化发展。

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