俄罗斯副总理亚历山大诺瓦克在接受采访时表示，“如果欧盟对该国的能源禁令导致俄炼油厂产量下降，俄罗斯可能将会增加原油出口。诺瓦克称，“如果我们的石油产品的销售出现问题，以往针对欧盟市场的石油产量在某种程度上可以被额外的石油出口量所取代，欧盟禁令将根本不会影响俄罗斯炼油产量。 诺瓦克于当地时间周日重申道，预期俄罗斯明年将生产至少约4.9亿至5亿吨石油。根据7.33桶/吨的比率，相当于日产量约984万至1004万桶。而今年俄罗斯将能生产约5.35亿吨石油。 据悉，在12月初实施的原油进口限制之上，欧盟对俄罗斯石油产品进口的禁令将自明年2月5日起生效。

在对俄罗斯航运石油产品的禁令生效之前，欧洲正以接近创纪录的速度从世界各地进口柴油。根据媒体数据，在本月的前10天，英国和欧盟通过船舶进口了超过1600万桶柴油燃料，如果这一速度继续下去，12月的进口总量将至少是自2016年初以来的第二高。欧洲在结构性上缺乏柴油，长期依赖其他国家进口。由于12月份的部分货物来自亚洲和中东，这些货物让人们得以一窥欧盟在明年2月份禁止俄罗斯海运石油产品(包括柴油和汽油等精炼产品)的制裁生效后将如何度过难关。 到目前为止，欧洲12月份柴油进口量的近一半(与11月份的比例大致相同)来自俄罗斯航运设施。这意味着欧盟在完全摆脱对该国燃料的依赖之前还有很长的路要走。 12月初惊人的进口水平是否会保持下去还有待观察。Vortexa前瞻性数据目前显示，12月1日至15日的平均进口量约为每天180万桶。如果这种情况持续到年底，2022年最后一个月的石油交付量将至少达到2016年以来的最高水平，超过10月份的激增水平，当时法国炼油厂的罢工导致进口激增。 非俄罗斯向英国和欧盟输送的柴油燃料绝大多数来自中东和亚洲，包括沙特阿拉伯、阿联酋和印度。还有更多的油轮在路上，包括一艘超级油轮，它最近在中东装载了一些柴油，现在正驶向鹿特丹。 俄罗斯在欧盟以外的主要柴油买家是土耳其，而土耳其也是柴油出口国。咨询公司Facts Global Energy称，土耳其可能扮演中间人的角色，进口俄罗斯柴油供国内消费，并将本国炼油厂生产的产品出口到欧洲。 俄罗斯炼油厂出口的柴油大部分仍流向欧盟，其中很大一部分流向欧洲西北部的石油交易中心荷兰阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区。12月是欧洲主要柴油期货市场ICE Gasoil交易员允许通过合约将俄罗斯实物燃料运送到ARA地区储存地点的最后一个月，这可能会推动任何希望以这种方式出售俄罗斯石油的商家迅速完成交易。

经过多轮艰难谈判之后，欧盟各方终于达成一致，同意将俄罗斯石油的价格上限定在每桶60美元，这为七国集团（G7）达成更广泛的协议铺平了道路。 西方希望通过实行俄油价格上限机制来减少俄罗斯的收入，同时又不至于让俄油从市场上撤出，引发油价飙升。 每桶60美元的价格高于俄罗斯目前售出的大部分原油的价格，但已经是妥协后的产物。 欧盟委员会此前提出将俄油价格上限定在每桶65至70美元之间，但遭到了波兰和波罗的海国家的强烈反对，他们认为这个价格对于俄罗斯太过慷慨。而希腊和马耳他等拥有较大规模航运业的国家则一直在争取更高的价格。 经过长时间的谈判，两派阵营终于达成了一致协议。欧盟初步拟定的方案包括一种机制，允许两个月修改一次价格。还包括一项条款，任何针对俄油价格上限的调整，都应使其至少比平均市场价格低5%。 欧盟针对俄罗斯石油的禁令将在下周一（12月5日）生效，欧盟将从12月5日禁止进口俄罗斯原油，从明年2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品。 欧盟同意设置45天的过渡期，适用于在下周一之前装载石油的船只。此外，若未来俄油价格上限发生任何变化，都需要有90天的过渡期。 在正式实施前，俄油价格上限机制还须得到G7通过。据悉，每桶60美元在G7的接受范围内。