“锡”引未来：新周期下的产业变革与价值重塑 会议背景当前，全球锡产业正站在历史性的转折点上，传统周期逻辑被彻底打破，战略价值全面凸显。2026年的锡市场呈现出前所未有的复杂格局与深刻变革： 一、供需格局深度重构，战略属性空前提升 全球锡资源静态储采比仅14年，稀缺性日益凸显。供应端面临“三重压力”：缅甸复产进程反复、印尼政策持续收紧、刚果（金）地缘风险高悬，资源约束已成新常态。与此同时，需求结构发生根本性转变，锡已成为连接传统制造与数字未来的战略性资源。 二、价格体系突破历史，产业生态面临重塑 2026年初沪锡价格突破47万元/吨，创历史新高。这一价格突破不仅是供需失衡的体现，更是锡产业价值重估的标志。传统贸易模式、风险管理体系和供应链协作方式都亟待创新突破。 三、技术驱动与绿色转型催生共生新生态 数字化、智能化技术正深度赋能锡产业链，全球绿色转型要求锡产业向低碳化、循环经济升级，再生锡回收、绿色冶炼工艺成为必由之路。产业链各环节必须从竞争走向协同，构建开放、韧性、创新的共生体系。在此背景下， 2026年8月19-21日 在 湖南长沙 举行的 2026SMM（第十六届）锡产业链大会 将汇聚全球产业精英，共同探讨。 塞恩普司分析仪器（上海）有限公司 将出席本次盛会，与行业同仁共同探讨行业发展趋势，携手推动锡产业迈向新的高度。 点击 报名表单 立即登记参会，共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会，共创辉煌新篇章！ 塞恩普司分析仪器（上海）有限公司 ​ —— 美国 SciAps, Inc. 中国全资子公司。 SciAps致力于为全球客户提供领先的便携式元素分析解决方案，产品线涵盖 XRF（X射线荧光光谱仪） 与 LIBS（激光诱导击穿光谱仪） 两大核心技术体系。 应用领域： 资源循环： ​ 地质勘探、采矿及废金属回收； 工业检测： ​ 石油化工、航空航天、电池材料及稀土战略金属分析； 公共安全： ​ 军事防御、法医鉴定与执法； 科研环保： ​ 太空探索、农业科学、环境污染物及抗疫涂层筛查。 SciAps仪器以其“随时随地，精准分析”的特性，持续赋能各行业的质量控制与科学研究。 SciAps Analytical Instruments (Shanghai) Co.,Ltd.— wholly-owned subsidiary of SciAps,Inc.(USA). We deliver portable elemental analysis via XRF & LIBS for: • Resource recycling & mining • Industrial inspection (petrochem, aerospace, batteries, rare earths) • Public safety & forensics • Research & environment Guided by "precise analysis, anytime, anywhere," SciAps empowers QC and R&D globally. 联系方式 电话：021-6127 8786 地址：上海市松江区漕松路1号 网址：www.sciapscn.com 长按扫码立即报名 2026SMM（第十六届）锡产业链大会

SMM7月27日讯： 要点：【固态电池·辟谣：比亚迪固态电池正式落地消息大概率为假消息】2026年07月27日信息，近日网传“比亚迪固态电池正式落地，能量密度480Wh/kg，腾势N7改款首搭”等信息不实。比亚迪固态电池相关业务进展，请以官方公告为准。 SMM认为，比亚迪第二代刀片电池及兆瓦闪充系统已获工信部“大国重器”权威认定，足见其技术积淀之深厚。在固态电池领域，比亚迪同样推进有序、投入坚决。秉持匠心精神，其必将产品打磨成熟后方正式发布，市场无需过度解读未经证实的传闻。 距离2027年全固态电池装车示范节点越来越近，市场期待较高，SMM提醒各方理性对待传闻，静待官方权威发布。 近日，网络流传“ 比亚迪自研硫化物固态电池已完整通过中汽研全套车规级极限安全认证，能量密度高达480Wh/kg，已正式迈入可量产、可装车成熟阶段，腾势N7改款或将首搭 ”等消息。经SMM多方核实， 上述信息存在多处夸大与失实 ，比亚迪固态电池相关进展请以官方公告为准。 一、网传核心数据与事实存在偏差 网传“能量密度480Wh/kg”与 公开信息不符 。据多家媒体报道，比亚迪硫化物全固态电池通过中汽研车规级验证的单体能量密度实际为 400Wh/kg 。搭载该电池的原型车CLTC综合续航为1218公里。480Wh/kg的数据或为实验室远期目标或电池包级别数据的误读。 二、“已迈入可量产阶段”说法不准确 比亚迪固态电池的产业化有明确节奏：2026年2月，深圳坪山基地首条硫化物全固态电池中试线正式投产，规划产能2GWh；重庆璧山20GWh量产线预计2026年三季度动工； 2027年一季度实现小批量装车 。当前状态为 中试验证阶段 ，而非“已正式迈入可量产、可装车的成熟阶段”。 比亚迪方面亦明确表示，硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产。 三、“腾势N7改款首搭”纯属猜测 据公开信息，首批搭载固态电池的车型为 仰望U9和汉EV高端版 。腾势N7目前仍搭载比亚迪刀片电池，并无官方信息证实其将首搭固态电池。网传“首款搭载车型大概率是腾势N7改款”缺乏任何官方依据。 四、比亚迪官方回应谨慎 针对“固态电池已实现小规模量产”的传闻，比亚迪在投资者互动平台回应称：“公司始终秉持用技术创新，满足人们对美好生活的向往，持续深耕消费者核心需求，适时推出兼具市场竞争力与用户价值的产品及技术方案。”并未确认网传信息。 五、类似传闻并非孤例 值得注意的是，2026年7月7日，市场亦曾流传“宁德时代四川宜宾全球首条全固态电池规模化量产产线首期投产，规划产能15GWh”的消息。经SMM核实， 该消息同样大概率不实 。一个月内连续出现两起针对头部电池企业的固态电池“投产”传闻，且均涉及硫化物全固态技术路线、均包含具体产能和能量密度数据， 存在明显的炒作痕迹 。 SMM认为 ，比亚迪第二代刀片电池及兆瓦闪充系统已获工信部“大国重器”权威认定，足见其技术积淀之深厚。在固态电池领域，比亚迪同样推进有序、投入坚决。比亚迪CTO孙华军曾公开透露，将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用-。秉持匠心精神，其必将产品打磨成熟后方正式发布，市场无需过度解读未经证实的传闻。 距离2027年全固态电池装车示范节点越来越近，市场期待较高，但产业化仍需遵循技术规律 。宁德时代自评全固态技术成熟度仅4分（1-9分制）， 董事长曾毓群更直言“2030年之前全固态电池百万级装车的可能性很小” 。截至2026年7月，市面上尚无一款符合国标全固态定义的量产车。 SMM提醒各方理性对待传闻，静待官方权威发布。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 【固态电池：比亚迪硫化物固态电池有望2027年小批量生产】  — 2026-02-10 消息称比亚迪硫化物固态电池寿命、快充实现突破，明年小批量生产  — 2026-02-09 官宣！比亚迪公布固态电池及钠电池布局进展  — 2026-02-10 比亚迪硫化物固态电池或2027年小批量生产  — 2026-02-10 【比亚迪：硫化物全固态电池60Ah电芯下线，2027年小批量量产目标500Wh/kg】  — 2026-04-14 【固态电池：比亚迪硫化物全固态实车首秀】  — 2026-04-29 【固态电池：北京车展上固态电池在新能源汽车中的应用】  — 2026-04-28 【持续技术攻关 多家企业固态电池中试投产】  — 2026-02-28 【固态电池·辟谣：比亚迪固态电池正式落地消息大概率为假消息】  — 2026-07-27（今日） 比亚迪"硫化物全固态电池检测报告"疯传：里程碑还是智商税？【SMM分析】  — 2026-03-02    

SMM7月27日讯： 数据简评：截至7月27日周一，SMM全国主流地区铜库存环比上周一增加0.53万吨至11.72万吨，总库存较去年同期的12.03万吨减少0.31万吨，各地区表现均有垒库预期。 具体来看，上海地区国产铜到货增多、进口货源少量补充，叠加下游需求偏弱，库存迎来累积；江苏地区库存变动有限，整体波动不大；广东地区到货量提升，且终端消费乏力，推动库存上行。 后市展望，供应端短期国产、进口精铜到货小幅回暖，市场流通货源紧张局面略有缓解。需求端铜价高位运行压制企业生产积极性，下游刚需采购意愿偏弱。调研显示，本周精铜杆开工率预计下降至58.89，环比减少3.67个百分点。整体供需格局下国内现货供给边际宽松、终端采购持续乏力，预计本周全国电解铜社会库存延续垒库态势。 》点击申请查看SMM金属产业链数据库