广东虎门深水码头通过验收 将减少物流成本

易贸金属网讯 莞企每年至少省5亿元运费
   18日上午,虎门港第一个获国家核准的深水码头——沙田港区5号、6号泊位通过省验收组验收,并将报请省政府批准。
   据了解,5号、6号泊位投资达12.15亿元,按照5万吨级标准建设,设计吞吐能力为每年30万标准箱和件杂货60万吨,正式开港后,仅集装箱运输一项就可以为莞企每年省5亿~10亿元。
   总投资超过12亿元
   据了解,沙田港区5号、6号泊位是虎门港第一个获国家核准的深水码头,于2005年5月18日正式动工建设。
   今年7月17日,3台岸边集装箱起重机进入沙田港区5号、6号泊位,这些设备调试完毕后标志着码头可以进入实质性运作。
   该项目也是虎门港管委会成立至今引进的最大外商投资项目,位于虎门港沙田港区西大坦作业区,使用岸线678米,占地面积约727亩。
   东莞虎门港国际集装箱码头有限公司将具体负责码头的日常经营,该公司由新加坡港务集团和虎门港控股有限公司按80%:20%的比例组建的中外合资企业。
   据了解,新加坡港务集团有限公司是全球领先的海港和码头经营者之一,除了拥有新加坡和比利时的旗舰码头之外,还在亚洲、欧洲和美国参与了15个国家的26个港口项目,具有丰富、先进的码头管理经验。
   将大大减少莞企物流成本
   相关统计数据显示,东莞2006年集装箱生成量达到了600万标准箱,2007年这一数据提高到了730万标准箱。
   “以前东莞企业通过集装箱出口可能需要通过到广州、深圳的港口,这样运输成本较高。”东莞市口岸局相关负责人表示,沙田港区5号、6号泊位的建成投产,将能够减低东莞企业的运输成本,“初步估算每年至少可以给东莞企业省下5亿~10亿元的运输费用。”
   据了解,沙田港区5号、6号泊位将致力建成为专业性的集装箱码头,按照其规划,5号、6号泊位的集装箱设计吞吐量将可以达到95万标准箱。
   除了节省运输成本,东莞市口岸局副局长莫国源介绍,沙田港区5号、6号泊位的建成投产还将进一步完善虎门港的产业功能,优化虎门港码头结构,缓解陆路运输压力。
   7、8号泊位下月动工
   据刘宁透露,省口岸办将马上对沙田港区5号、6号泊位报请省政府批准,下个月将有望正式对外开放。而在正式开放前,省验收组的海关、边检、海事等部门也达成了共识,将对正式开放前进入码头的船只按照“一船一报”的方法来办理有关手续,允许码头试运行。
   此外,刘宁表示,同样位于西大坦作业区的7号、8号泊位目前已经完成了招投标等各项前期准备工作,将于下月动工。
   按照规划,西大坦7号、8号泊位项目总投资为6.61亿元,用地面积约726.53亩,岸线长度578米,将建设2个3万吨级多用途泊位(水工结构按5万吨级设计),设计年吞吐量为件杂货120万吨及集装箱10万标准箱。
   小知识
   虎门港西大坦5号、6号、7号和8号泊位均为3万吨级多用途泊位,而水工结构均按照5万吨级标准建设。
   据虎门港控股有限公司副总经理罗卫江介绍,这样设计建设的目的是因为目前3万吨级的轮船可以全天候进入码头,而5万吨级的船只则要在涨潮时才可以进入码头。(来源:中国经济网)

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