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乘用车8月销量四年首次负增长

易贸金属网讯   来自中国乘用车联席会(乘联会)的数据显示,8月,乘用车共计销售434271辆,同比下降5.4%,环比下降6%。连续5个月环比下滑,乘用车单月销售曲线终于刺破大线,刚过去的8月,乘用车单月销量4年来首次进入负增长。
   在7月销售数据发布会上,乘联会秘书长饶达预计全国乘用车销量最高增长在10%左右,现在他再次预低全年销售增长,“全年销量增长率可能降至6%-8%”。
   “今年下半年半数以上的月份会负增长,全年产销量1000万辆将不会实现。”饶达表示。如果全年销售增长仅为8%的话,相比去年全年18%的增长速度,中国汽车市场将进入快速滑坡期。饶达认为,这并不是汽车寒冬的到来,而是汽车市场增长与国民经济的同步。
   汽车市场剧变
   “这是中国汽车市场的巨变。”饶达这样评价单月销量首次进入负增长的这一现实。对于真正的意义,饶达笑而不谈,或者这一刻将在中国汽车发展历史具有分水岭的意义。
   今年1月乘用车销量的开局并不错,1月份的乘用车(包括轿车/SUV/MPV)销量为53.3万辆。1月份到3月份,乘用车销售画出以往“V”字形拐点,3月份销量继续走高,没有露出半点疲态。而在3月份,迟到的汽车厂家销量计划纷纷再次调高销售计划,态度均表示了对今年汽车高速发展的乐观态度。
   尽管3月销售51万辆,但不利因素接连而至,西部集中地震、通货膨胀加剧和国际原油价格的大幅度上涨,在这种态势下,汽车销售显示疲惫势头。4月份,乘用车销售为45万辆,传统的汽车销售旺季5月份继续下探到42.9万辆,6月份在厂家盲目压上半年的库存,销量的账面显示稍微漂亮些,和5月基本持平。
   7月份的汽车销量下探速度加快,实现了38.7万辆,而8月份的情况继续恶化,维持在37.6万辆,在单月销量的大线上最终刺破去年同期,进入负增长。在这个分水岭上,我们需要完全剖析这一点上的数据和众多影响因素。
   从8月的细分市场看,去年增长较快的MPV和SUV的增长速度下滑最快。数据显示,8月份,轿车销量为335296辆,环比下降0.9%,比去年同期下降5.4%;MPV销量为12255辆,环比下降18.3%,比去年同期下降28.7%;SUV销量为28855辆,环比下降15.8%,同比下降0.8%;其他市场的销量为57865辆,环比下降22.3%,同比下降5.7%。
   业内人士分析,MPV和SUV的销量下滑和国家政策及大环境恶化有巨大关联。今年地震后,国家出台文件限制政府采购,而MPV是非常重要的一块,在油价继续上涨,私人老板选择了小型轿车作为代替,SUV主要受到油价和保值率影响。
   “很难讲清楚是哪个原因,不利因素太多了。”饶达分析道。他总结,8月份车市受到七大不利因素影响,其中包括乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期的结束、汽车价格以今年为转折点从多年来下降向上升转变、用户对油价和收入增长幅度的预期不好等。
   “全年市场增长率可能降到6%-8%,由于它来得太快、太猛,很多人在心理上马上接受不了是可以理解的。”专家表示。
   事实上,多种因素的改变导致中国汽车在不知不觉中进行一种质变。
   超高速时代结束
   中国汽车快速发展在冲刺年产销1000万辆的步伐中戛然而止。“可能中国要实现全年产销量1000万辆还要等上很多年,或者下一波的增长潮。”有人这么分析。
   “中国汽车超高速增长已经结束,这已经是强弩之末,中国汽车市场下滑或者快速下滑都是预料之中的。”一位到场的分析师说。
   一个超高速发展的时代已经结束,确切地说,乘用车严重超前消费造成市场超高速增长期结束。
   自2002年以来,中国的乘用车市场超高速增长持续了6年多,市场扩大了几倍。R值(R=轿车平均价格/人均GDP)向来是衡量一个国家汽车增长速度的参数。
   大家用过去日、韩汽车市场发展的经验公式,即R值预测我国今后汽车市场发展走势。日、韩过去当R≤2时汽车市场开始高速增长,2007年我国的R=8,仅有少数东部的发达城市R≤3,结论是今后轿车市场会更高速发展,这也是外国汽车寡头对中国汽车工业前景看好的原因。
   但是中国汽车已经属于超前消费。专家认为,我国R=8时,千人轿车保有量达到20多辆。而日本在R=2的1962年,千人轿车保有量仅有8辆。韩国R=2的1988年,千人轿车保有量为近20辆,可见中国的乘用车是严重超前消费。
   乘联会表示:“也就是把GDP再增长3倍以上时(最少还要十几年)才应该销售的轿车,在去年我们已经卖完了。因此我国的乘用车市场发展轨迹与日、韩完全不同,其结果是从2008年开始乘用车发展速度降下来。”
   饶达表示,汽车超前消费受九大因素影响,分别是中国自有住房率高、国民高储蓄、贫富差距引起汽车热、媒体炒作、经济高速增长、消费税费较低、消费观念变化巨大、炒股炒房的盈利和汽车降价刺激。
   一汽大众新人未新政
   一汽大众批发数量为3.9万辆,而销售数据为3.47万辆,业内人士认为,一汽大众仍然有压库存之嫌,尽管一汽大众新任总经理胡咏表示不压经销库存,实行百日新政,但现在看来,变化并不大。
   根据乘联会新出炉的厂家排名看,在车厂销量排名上,上海大众出售达40230辆居首位,而第二位是一汽大众,销量达34730辆,上海通用紧随其后,前三位销量均在3万辆以上。排名第一的上海大众突破4万辆的大关,与7月排名第一的上海通用不到3.7万辆相比有所提升。上海大众靠新车朗逸发力,其在8月的销量超过6000辆。
   跟随前三位后的包括一汽丰田、东风日产、广州本田均为日系车企,三者销量均在2.5万辆以上。8月销量变化最大的厂家是奇瑞汽车,销量仅1.27万辆左右,掉到第8名。北京现代因为受奥运会影响,销量不到1.65万辆。广州丰田因为雅力士的加入,8月跻身前10名。(来源:中国经济网)

*上海有色(SMM)原创新闻,转载请保留原文链接:https://news.smm.cn/news/60137
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