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汽车零部件行业寒冬持续

易贸金属网讯  2008年,在能源价格高位运行、市场供给不断增强以及竞争加剧等因素影响下,钢材等原材料市场价格一路高涨,汽车的消费价格降幅较07年有所加深。汽车零部件行业面临两面夹击的处境,成本加大,利润削减,市场风险加大。
    上游钢材价格趋涨
    07年上半年受钢材出口价格上涨、出口量增加拉动,下半年受成本推动,造成钢材价格总体上涨,比06年上涨了11.8%。08年初铁矿石和煤炭等钢铁生产原材料大幅上涨,引发的连锁反应造成钢材价格在今年持续走高。
    07年下半年钢材出口退税政策实施,国内钢材出口受前期关税税率调整影响大幅下降。从07年四季度开始,中国的钢材出口已经回落到414万吨水平,08年前两个月平均水平更下降至370万吨左右。
    中国钢材出口能力和实际出口量的大幅回落,使国际市场钢材需求增长失去了供给支撑。国际市场短期难以形成新的生产能力,全球钢材市场可能会面临一个时期的供给不足,预计后期国际钢材市场价格的上涨将暴露出“疯狂”的一面。
    下游汽车价格延续下降走势
    2007年,全国汽车市场呈现“一高一低”走势:产销继续保持高速增长,全年累计产销接近900万辆;价格水平稳步走低。至0712月份国产汽车价格环比下降0.89%,同比下降4.86%,月均下降幅度由上年的0.14%扩大到0.41%。全年除6月份价格与上月持平外,其余月份价格均有不同程度下降。其中,乘用车比06年12月份价格降幅超过6%,成为拉动汽车价格走低的主要因素。
    随着汽车行业兼并重组优质资产的注入,以及整体上市进程的加快,全行业产能规模仍会不断扩大。预计08年产能将达到或超过950万辆,价格将随产能的逐步释放而不断下降。2008年汽车市场受供给大于需求以及竞争加剧等因素影响,价格仍将呈稳中下降趋势,全年降幅可能略大于5%。
    汽车零部件企业处境艰难
    汽车业是钢材消费的主要行业之一,受钢材上涨的影响汽车等相关产业风声鹤唳。锻造企业使用生铁的采购价格在短短的10个月时间里,价格同比增长51.6%;汽车用的圆钢在一年左右时间里,价格同比增长59.2%;汽车大梁板用的510板材一年左右的时间价格同比增长33.2%;同时,汽车悬架用的STE285板材,同比增幅也在16.5%左右。
    原材料价格的不断上涨,给汽车零部件行业带来了很大的冲击,价格的上涨幅度已远远超过了大多数企业可以承受的能力。一旦突破零部件企业承受的极限,部分企业就将面临破产的危险。
    仅2007年一年,由于原材料的涨价,三级供应商(铸、锻件企业)的成本增加幅度在80%左右,而其售价仅提升20%;齿轮、半轴等二级供应商的采购成本分别同比增长8.7%、26.6%,而其售价仅增长7.1%和0.9%;驱动桥企业的采购成本分别同比增长10.7%,其售价也仅仅增长1.4%,悬架桥供应商采购成本增加13.0%,但售价反而降低了3.3%。(来源:中国财经网)
*上海有色(SMM)原创新闻,转载请保留原文链接:https://news.smm.cn/news/49485
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