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沪杭高铁力争十一五期间建成

易贸金属网讯  12日上午,参加浙江代表团分组审议的全国人大代表、铁道部副部长陆东福说:“我们要争取早日建成沪杭甬厦深的沿海高速铁路大通道,沪杭高速铁路要与沿海高速铁路同步完工。”
    项目建议书已上报国家有关部门
    陆东福说,目前,铁道部已经与浙江省、上海市达成一致,沪杭高速铁路的项目建议书已上报国家有关部门,争取早日开工,力争在“十一五”期间建成。沪杭、杭甬两条线路都是按照高速铁路的标准设计的,设计时速在250公里以上。
    陆东福反复强调,“现在的关键是要有关部门全力推进。铁路部门要进行设计等前期工作,地方有关部门则需要开展征地拆迁、环评等前期工作。”
    至于沪杭高铁总投资是多少,陆东福表示,要等工程可行性报告出来以后才知道,但是按照一般规律,1公里高速铁路建设需要投入大约1亿元左右。
    “高铁+磁浮”不是重复建设
    “有人问如果建了高铁,又要上磁悬浮,会不会是一种资源浪费?让我们先来看看国际上轨道交通的一组数据。轨道交通上座率在60%到80%间是合适的,而我们远远超过了这一标准。比如,日本东京到大阪有14条单线,国际上一些重要通道一般有6线、8线、10线。”陆东福说,“沪杭线、沪宁线现在都只有两条铁路线,即便加上高铁、磁悬浮,也只有4线,这还是不够的。”
    陆东福认为,沪宁杭之间至少要6条线,才能适应经济社会发展的需求。
    铁路的根本问题还是运力不足
    年年春运、年年一票难求。对这个“老大难”问题,陆东福认为根本原因还在于现有铁路的运力不足。
    陆东福说,我国人均耕地面积少、环境压力大,在众多运输方式中,铁路是非常适合中国国情的。比如,美国地广人稀,航空、汽车是其主要运输方式,但是,它却拥有27万公里的铁路网络,主要用作货运。而我国铁路目前只有7万公里。
    中国铁路根本出路在于提升运力。未来5年,中国将进入铁路大发展的黄金时期。目前,我国在建铁路的里程达到了2万公里,投资达到2万亿元。届时,铁路的服务水平将与经济发展初步相适应。 (来源:中国经济网)
*上海有色(SMM)原创新闻,转载请保留原文链接:https://news.smm.cn/news/49067
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