首届中国电动车行业年会在北京举行

SMM网讯:2010年 1月31日,由中央电视台央视网主办,央视网电动车频道承办,中国自行车协会、中国电池工业协会指导的“首届中国电动车行业年会暨2009年度电动车颁奖盛典”,在北京隆重召开。本次会议作为2009年度电动车行业的重要会议,汇集了众多行业内领导、专家学者,行业优秀企业代表,会议旨在大力发展电动车产业对整个社会、经济、民生的作用以及电动车产业发展面临问题和实现自我突破的深度探讨。会议吸引了包括中央级、地方级在内的近70家重点媒体进行报道,盛况空前。
    在本次会议上,就电动车行业的热点问题,多位行业知名专家和优秀企业家面对权威媒体的种种质疑进行了精彩的高峰对话。多年来电动车行业中在社会上引起广泛争议的热点话题以及行业内最为敏感的焦点问题都被相继提出,而行业专家和企业家更是开诚布公,有问必答,坦然面对媒体的种种问责和质疑,使整个会议达到高潮,此举不但是对理清电动车十年发展矛盾的抛砖引玉,更是为开启低碳时代的投石问路,是电动车行业内首次专家与媒体的直面对话,揭开了电动车行业民主化、社会化大讨论的先河。尤其是针对近来电动车新国标这一近期电动车行业最受关注的话题,国内数十家民营电动车厂商、电池供应商及电动车相关行业协会也对其中的一些关键问题发表了各自的建议。
    电动自行车是否应该限重?
    国标委此前出台的方案规定,电动自行车车体(不含电池组)重量不超过40kg为标准,或者包含电池组的重量为50-60kg,超重即不合格。认为对电动自行车车体的限重,有助于遏制电动自行车的电摩化,此外,对电动车自行车重量进行限制,能够降低其发生交通事故的危险性,减轻损害。 
    对此,专业人士认为,“车以重量为衡量否决标准是不科学的”,国际上尚无任何一个国家将电动自行车重量作为电动自行车否决标准。 
    “以车重量作为否决项,有可能产生最终危害安全的结果。”来自绿源集团的报告称,如果限重60公斤,当采用1千瓦时容量的铅酸电池时,其他质量(电机、车架、车系及附属系统)的总质量仅为28公斤,车体载荷的质量比例为0.26:1,电动自行车将成为最不安全的交通工具。
    电动自行车限速32公里/时? 
    针对国标委提出的20公里/时限速,企业界通过举办研讨会,达成了企业界共识——高电压最高速度32±3公里/时或者低电压时25公里/时。 
    倪捷解释说,电动车电池在使用过程中,随着电压下降,最高速度要在下降。而高电压最高速度32公里/时的状态最多只能维持几分钟,而且用户不可能时时踩满油门。倪捷解释说,与32公里/时的“高电压最高速度”对应的平均速度为25公里/时,这完全符合国家和国际标准。 
    中国科学院院士何祚庥抨击“电动自行车是马路杀手”的言论时表示,如果将最高速度超过25公里/小时的电动自行车都机动车道,电动自行车将成为“马路被杀手”。
    电动自行车能不能摩托化? 
    关于电动自行车的脚踏骑行、车体宽度限制、是否 “反摩托化”。倪捷表示,电动车新国标的制定不应该以“像不像”自行车作为判断基础,应该以技术指标作为依据。 
    按照管理层的理解,电动自行车必须像自行车,安装脚踏装置,必须具备可调高度的鞍座,外形尺寸也不能突破自行车常见尺寸。而电动自行车业内形成了一个共识,建议将电动自行车定义由“……特殊的自行车”改变成“具有低速特性的电动两轮车”。 
倪捷认为:“电动自行车借鉴摩托车成熟的外形设计和制动灯光技术有利于消费者利益,也没有构成对其他交通参与者的福利上的损害,是产品自主进步的一种表现形式。”因此,从外形上反对电动自行车“摩托化”是没有依据的。 
    此外,参会的广大电动车行业的优秀代表还联合发起了《低碳宣言》,宣言指出:我们肩负着电动车行业范围内大力发展低碳与生态经济,提倡低能耗、低污染、低排放,推行能源高效利用、清洁能源开发,大力推动技术创新和制度创新,建立与低碳发展相适应的生产方式、消费模式,力求低碳经济模式和低碳生活方式双管齐下,实现人类生存发展观念的根本性改变的社会责任和伟大历史使命。宣言倡导低碳理念,热衷环保事业,严格执行减少温室气体排放自我承诺,以强烈的社会责任感,推动电动车行业可持续发展,推动中国电动车行业低碳、绿色化的进程!
 

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