长江上游航路改革运行一年 拉动GDP增长9亿余元

从长江航道局获悉,长江上游的丰都至忠县段航路改革运行一年来,水上交通安全事故发生率降低六成,实际影响拉动沿江GDP增长达到9.07亿元。
    长江丰都至忠县河段位于三峡库区腹地,是西南地区货物水运的主要通道。2005年,为了充分发挥三峡工程的航运效益,满足沿江经济发展的需要,交通部在成功实施了三峡库区大坝至忠县河段航路改革的基础上,决定将这段被船家称为“水上高速公路”的航道向上延伸到丰都。
    2005年年底,交通部长江航道局完成181座新型航标、5处综合指路牌、5处雾情观察哨设备、20块交通安全标志牌的助航设施建设任务,为施行船舶航行定线制创造了条件。丰都至忠县段航路改革建设项目完成以后,三峡库区实施船舶定线制水域范围已达到439公里。这段航道上,由于工程应用了大量新材料、新结构,航道的科技含量高,航标体积大,标志间距密,灯光更加明亮,通航条件明显改善。新型航标、综合指路牌、交通安全牌、雾情观察哨、交通信息台等各类助航设施功能更全面,交通环境更加优越。
    据长江航运规划研究中心提供的工程综合评价显示,工程实施后,船舶的夜航能力大大提高,船舶的运量和运力得到释放。据统计,该段航道船舶拖带量由原来每马力2.8吨,提高到了7-10吨,船舶营运效率明显提升。工程实施一年来,该段航段水上交通安全状况明显改善,事故件数下降66.7%,碰撞事故数下降100%。
    由于通航环境的改善,极大地促进了该地区的航运发展和新的产业带的形成,对沿江地区GDP的拉动达到了9.07亿元,有力促进了上游地区沿江经济的快速发展。

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