集装箱航运业有望进入上升周期

在经历了2006年运费走低和油价高企的双重煎熬后,航运业有望在2007年迎来转机。近日瑞信发表研究报告指出集装箱航运业的上升周期将于2008年展开。
  受此消息刺激,香港市场航运板块连续走强。内地分析师则称,随着油价下跌和运力释放高峰接近尾声,内地A股市场的干散货、油运类企业景气度也将保持较高的水平。
  瑞信在研究报告中调高了集装箱航运行业的股份评级至“跑赢大市”,认为集装箱运费已经见底,并预期上升周期将于2008年展开。
  瑞信预期今年的集装箱平均运费将会持平,2008年则会上升5%。由于看好航运板块,瑞信将中海集运(2866.HK)的评级的由“中性”调高到“跑赢大市”,目标价大幅调高33.3%到3.2港元,该行亦将中国远洋(1919.HK)的目标价调高12.9%到6.4港元,评级维持“跑赢大市”。
  一位航运分析师指出,运能释放高峰即将过去,从而运价有望回升,是航运板块前景被看好的重要因素。该分析师指出,干散货方面运力在2004年-2006年大幅释放,2006年将是干散货船队大幅释放的最后一年,共有350艘、共计2591万吨船下水,较之2005年的运力增幅为7.5%。而从2007年开始,干散货市场的运力投放将大幅放缓。2007年预计有260艘、共计1993万吨船下水,到2008年,投入市场的干散货船只有143艘共计1314吨。油运方面2005年至2006年运力快速增长,2007年继续保持这一势头并令运价触底,2008年运力释放接近尾声。
  申银万国分析师预测,干散货运价目前已经较高,预计未来其年平均价格仍然将在高位震荡。而上述不署名分析师认为,受惠于“国油国运”政策,国内油轮企业一方面有望获得大量油运市场份额;另一方面,预计油运企业将于中石化、中石油等油企签订长期运输协议,在一定程度上维持其运价水平、锁定波动风险。
  在运费有望维持甚至上升的同时,油价的走低令航运公司燃油成本下降,从而扩大了盈利空间。
  不过,也有分析师对于集装箱航运市场的前景仍然持谨慎态度。未来一段时间内集装箱运输市场运力释放仍然较大,加上全球贸易增速放缓,预计集装箱航运市场不会这么快复苏。

微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部