据外电1月10日消息，欧洲P1020铝市场面临2025年的不确定性，升水容易受到地缘政治发展、供应限制和持续疲软的需求的影响。

普氏于1月9日评估，欧洲已付关税P1020铝IW鹿特丹较伦敦金属交易所（LME）现货铝升水350-375美元/吨，中值同比增长49%。未付关税升水评估为每吨300-320美元，同比增长75%。

2024年初，运费对运往欧洲的金属构成重大阻碍。市场人士称，从2023年底开始，在胡塞袭击红海的船只后，货运被迫改变路线，途经好望角，远离苏伊士运河，增加了过境时间和货运成本。

这大大增加了意图向欧洲出口金属的市场参与者的风险，减少了贸易流量，从而减少了可用供应。此外，亚洲市场内部的看涨价格动态进一步增加了鹿特丹升水的上行压力，欧洲市场难以保持竞争力。

欧洲升水难以吸引海外金属

即使在2024年的价格上涨趋势下，市场参与者认为，P1020鹿特丹升水仍然太低，无法激励亚洲的金属出口，无法补偿高昂的物流成本和不断上涨的亚洲升水。一些人士表示，如果这些趋势持续下去，他们认为供应将继续减少，可能会推高升水。

日本季度铝升水预计将在2025年第一季度保持强劲，欧洲市场参与者预计结算将高于上一季度175美元/吨（CIF）的水平，较2024年第一季度显著跃升，当时升水收于90美元/吨。

一亚洲生产商表示：“欧洲的未完税升水不具吸引力。”“我们看到到欧洲的集装箱运费正在上升，在新的一年，未完税升水应该会上涨。我们在亚洲的销售高于日本季度铝升水，我们在亚洲各地都看到了第一季度的高点。”

该生产商补充说，如果欧洲经济复苏，由于库存不足，P1020将出现供应紧缩。

另一家总部位于亚洲的生产商表示，为了激励向欧洲发货，买家需要支付超过325美元/吨的升水（CIF鹿特丹未完税价格）。

尽管目前的集装箱货运量仍然异常高，但航运协会BIMCO认为，如果红海紧张局势消退，在2025-2026年船舶供应过剩和大量新船交付的情况下，集装箱运价将降至新冠疫情前的水平。

市场参与者还在关注中国终止铝出口退税13%决定的长期影响，该决定于2024年12月1日生效。新政策延伸至约24种铝产品，可能产生看涨影响。

一贸易商表示：“如果贸易流动迅速发生变化，中国半成品不再流向亚洲（其他市场），而亚洲P1020需求上升（市场认为这将很快发生），那么亚洲升水就会上升。”

令欧洲供应更加复杂的是，围绕South32在莫桑比克的Mozal冶炼厂的不确定性，该冶炼厂在该地区的内乱中中断了运营。虽然该设施的出口仍在继续，South32已经减少了输电线的电流，如果情况没有解决，他们正在考虑削减电力。

一些人警告说，冶炼厂产量的减少可能会加剧欧洲的供应问题。

关税威胁给前景蒙上阴影

随着美国新总统准备于1月20日就职，欧洲铝市场正在密切关注他去年11月宣布的对加拿大进口铝征收25%关税的影响。

一位消费者表示：“如果（美国）对加拿大铝征收关税，那么加拿大（材料）将进入欧洲，这应该会给（欧洲）升水带来压力。”

然而，一些市场参与者认为，考虑到美国对加拿大铝的严重依赖，不太可能引入关税。美国商务部的数据显示，2024年1月至11月，加拿大供应占美国铝P1020进口量的85%，即158.3万吨。

如果没有关税，如果所有其他看涨的供应方面的论点都成立，亚洲生产商预计，欧洲升水将攀升至至少350美元/吨（IW鹿特丹未完税价格）。

美国新总统结束俄乌冲突的誓言为市场前景增添了另一层复杂性。

持续的冲突促使欧洲对俄罗斯铝进行广泛的制裁，减少了未缴纳关税的供应，并在缺乏需求的情况下在一定程度上支撑了升水。如果冲突在美国新政府领导下结束，行业人士表示，俄罗斯金属可能重新进入欧洲市场，可能有助于缓解供应限制，缓解升水压力。

”由于没有真正的需求，地缘政治局势正在支撑升水。俄罗斯铝的缺乏造成了（供应）的缺口，红海的关闭影响了及时交货。”“如果情况持续下去，我看涨，但我乐观地认为它们将有所改善。这可能会在一开始导致升水暴跌，但随后会稳定下来。”

需求挑战持续

2025年铝需求前景仍然低迷，关键下游行业面临持续挑战。

另一位消费者表示：“汽车需求仍然疲软，没有迹象表明这种情况何时会改变，而航空航天行业正在恶化。”“建筑和建造行业没有变化，仍然处于观望模式。”

参与者还在关注下游市场的发展，在那里，次级生产商--P1020的消费者--一直在削减产能，以应对废料和铝锭投入成本上升带来的利润紧张。

另一位交易员表示：“我们预计1-2月的需求将减弱，特别是来自铝坯生产商的需求，他们将减少P1020的购买，因为购买铝坯比生产铝坯更方便。”“在第一季度，我认为P1020升水将受到限制，因为由于减产，铝坯升水将找到底线。”

尽管需求挑战持续存在，但一些市场参与者强调，供应侧因素将在2025年塑造欧洲原铝市场方面发挥更大作用。