全球航运巨头赫伯罗特表示，护航舰队仍无法保证红海运输安全，坚持绕行好望角。

12月27日，赫伯罗特称，即使新成立的联合特遣部队可以保护船只免受袭击，但红海航线依旧危机重重，将绕行好望角，多航行数千里也将避开红海。

也门胡塞武装控制着红海海域与苏伊士运河必经的关键节点，国际航运公会曾警告称，货轮避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角，意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。

英国皇家物流与运输学会的航运专家苏·特皮洛夫斯基（Sue Terpilowski）此前接受采访时也指出，暂停红海航线将对库存水平、成本和供应链的整体动态产生严重影响，增加的船员、燃油和保险成本可能会被转嫁给消费者。

但红海紧张局势仍未见平息，据央视新闻，当地时间12月26日，也门胡塞武装发表声明称，在对红海海域“MSC United”号商船三次发出警告遭拒后，胡塞武装向其发射了导弹。

随后，MSC地中海航运公司证实，集装箱船MSC United VIII在前往巴基斯坦的途中遭到袭击，目前暂无伤亡人员的报告。

早前，美国建立了一支多国联合护航部队，在红海南部和亚丁湾进行安全巡航，以应对红海袭击。有了这一保证，全球第二大集装箱航运公司马士基上周表示，正准备恢复红海运输，法国船运巨头CMA CGM宣布“回归红海”。

但同时马士基也警告，红海运输虽然即将恢复，但该海域的总体风险并未消除。行业高管表示，重返红海将是一个渐进的过程，预计新年之前不会有大规模船只返回红海。

根据马士基最新船只应急更新信息显示，未来几周将安排数十艘集装箱船通过苏伊士运河和红海，59艘船只将继续通过苏伊士运河，95艘船只改道非洲好望角

而当前随着中东紧张局势面临进一步升级风险，红海运输恢复正常面临更多不确定性。马士基也补充说，情况仍存不确定性，时间表仍有可能发生变化。

周三，国际油价小幅回落，布伦特原油日内跌0.64%，仍处在80美元关口上方。

周三，集运指数（欧线）主力合约再度涨停，涨幅达20%。