如何抵达碳中和，这个能源领域的诗与远方？
“答案在风中飘荡。”
在近日举行的2023鄂尔多斯零碳产业大会上，远景科技集团CEO张雷，引用美国著名民谣摇滚歌手鲍勃·迪伦的歌曲，诗意地点出了实现碳中和的路径。
“碳中和转型，是一场深远的产业、经济和社会的变革，它开始于能源革命，风电、光伏正在成为‘新煤炭’，储能、动力电池、氢能正在成为‘新石油’，智能物联网正在成为‘新电网’。历史告诉我们，每一次能源革命都将带来工业革命。这一次新能源的登场，将会带来深远的绿色工业革命。”张雷指出。
作为碳中和的重要战场之一，当下全球正在进行波澜壮阔的汽车电动化革命。不过，在目前碳基化石能源还占有较大比重的背景下，电动汽车并不低碳。根据欧洲车企全生命周期评估方法，目前生产一辆电动汽车并不比生产一辆燃油车的碳排放要少。据业内统计，在电动汽车碳排放中，动力电池贡献了超过30%的排放。
今年7月，欧洲理事会正式批准了《新电池法案》，要求在欧洲销售的电池须具备碳足迹声明和标签及数字电池护照，且电池重要原材料的回收比例也有相关要求。从2024年7月起，只有已建立碳足迹声明的动力电池才能投放欧洲市场。此外，美国、日本、韩国等不少国家也都出台或者酝酿针对碳排放的相关政策。
张雷指出，欧盟出台的《新电池法案》，提出了对一件电池产品的全生命周期碳追踪，从摇篮，即采矿端，到生产应用以及回收，再回到电池制造。目前中国新能源汽车刚刚在全球崭露头角之际，也面临了各方面的挑战和盘查。
截至目前，包括奔驰、宝马、沃尔沃、保时捷、现代、大众、日产等全球众多车企都已公布碳中和战略，并对电池供应商提出严苛的碳排放要求。在电池厂商方面，宁德时代、远景动力、LG新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧等企业，都在积极探索零碳电池路径。这其中，远景的零碳产业园模式在业内独树一帜。
“碳中和转型正在重塑全球贸易格局。欧美等发达国家的碳壁垒不只是碳关税，还包括新电池法案、光伏进口碳足迹要求等其他碳壁垒。未来将会有至少2万亿元中国出口（产品要）直接面对碳关税壁垒，或者隐形碳成本的挑战，而零碳产业园将为中国制造带来新的历史机遇。”张雷表示。
零碳产业园为全球零碳转型提供范例
在辽阔的蒙古高原上，万里的长风和明耀的阳光，为这片大地供给着无穷无尽的清洁能源。2021年4月开工建设，2022年4月建成投产的远景鄂尔多斯零碳产业园，是目前已经落地的全球首个零碳产业园。
“零碳产业园不是一个自我的定义，也并不是局部的规则。它必须基于三大创新体系，这是远景经过实践得出的经验。”张雷表示。
远景在鄂尔多斯首创的零碳产业园三大创新体系，主要包括：可再生能源系统、基于国际标准的零碳数字操作系统和绿色新工业集群。
首先，是可再生能源系统。通过智能物联网源荷互动控制系统和基于风电、光伏、储能、绿氢相结合的能源岛，园区80%能源由本地的风电、光伏直供，20%与电网交易，实现 100%绿色零碳能源供给。“零碳产业园让我们把可再生能源系统，风、光、氢、储、智，像交响乐一样通过协同和合作，”满足产业园源源不断绿色能源的供给和低成本电力的需求。
张雷指出，在中国很多的新能源企业比较专注于某一样产品，如光伏组件、动力电池、风力发电，但缺少能够真正为中国提供可再生能源系统技术的公司，这也是几年前远景决定成为可再生能源系统公司的原因。
在全部实现绿色零碳能源供给的基础上，“零碳产业园必须有一套零碳数字操作系统支撑，它不能自我定义，而需要得到未来产品的进口方所在国家和标准、体系的认定。这必须通过智能物联网的手段。”张雷强调。
据了解，远景联合国际领先的认证机构法国必维集团、国内权威机构中国标准化研究院，共同发布零碳产业园国际标准；同时，基于零碳产业园智能物联网，对园区内产品全生命周期碳足迹进行测算，最终为产品形成可追踪溯源、符合各类国际标准、经过权威机构认证的“零碳绿码”，保证在全球畅通无阻。
“零碳产业园需要承载绿色新工业集群。”张雷指出，远景通过发挥自身领先的技术优势和强大的产业带动能力，打造以远景动力为核心的新能源电池产业，进而带动上游电池关键材料、精密组件、设备企业以及下游新能源汽车产业在园区落地，并在零碳产业园率先使用绿电生产零碳产品。
截至目前，零碳产业园已经初步形成以远景动力电池工厂为龙头，华景、万锂泰、镕锂为配套的电池及储能产业链；以隆基为龙头的光伏产业链；以美锦国鸿、协鑫集团为龙头的氢燃料电池及绿氢设备制造产业链；以上汽红岩、捷氢科技为龙头的新能源汽车制造产业链。
此外，远景还将零碳产业园背后的三大创新体系变成全球化标准。远景已经和鄂尔多斯一起打造了《零碳产业园区建设规范》《绿色电力应用评价方法》和《零碳产业园计量评价规范》等一套地方标准体系。同时，远景还和相关机构共同打造了基于零碳产业园的碳足迹服务平台。
基于在鄂尔多斯零碳产业园的成功实践，远景正在全球多个国家和地区推广和落地该模式。未来十年，远景将携手合作伙伴在全球建设100个零碳产业园。初步估算，到2030年，每年将为地球减碳10亿吨，相当于一个日本的每年碳排量。
哈佛商学院曾将远景的零碳产业园模式作为全球碳中和转型的范例，哈佛商学院教授 Gunnar Trumbull曾指出，远景能够成功的原因，在于不断地前瞻到行业面临的挑战，并专注于解决挑战，从解决新能源的发电成本的挑战、储存成本挑战、再到解决系统协同成本的挑战。而远景建设零碳产业园的创新模式为全球零碳转型提供了很好的范例。
鄂尔多斯模式带来前所未有的竞争力
今年7月，远景科技集团发布的《2023零碳行动报告》显示，公司已在2022年年底实现运营碳中和目标，远景动力从而成为全球首家实现运营碳中和的电池科技企业，以实际行动助力全球零碳转型。根据规划，远景动力将在2025年实现100%绿电使用，2028年实现全价值链碳中和。
在产品方面，远景动力去年4月发布了国际首批“零碳动力电池”，获得国际权威认证机构TüV南德颁发的“碳中和认证”（PAS2060），这也是全球动力电池领域的第一张碳中和证书。今年，远景动力又推出了全球首批“碳中和储能电池”，该批储能电池也获得TüV南德颁发的“碳中和认证“。
“远景动力目前可以做到减少产品全生命周期约60%的碳排放，剩下的部分则通过碳汇抵消的方式完成中和，以实现最终产品的碳中和。”远景智能零碳产品首席科学家邱林向电池中国表示，早在去年，远景动力首批碳中和电池已经出口欧盟。
据了解，远景动力位于远景鄂尔多斯零碳产业园内的智能电池工厂，共规划约30GWh高端动力电池和储能电池产能。电池工厂一期产能10.5GWh于去年全面投产，至今已累计交付电芯产品超 1000万颗。二期规划产能20GWh，于2023年4月开工建设，预计将于2025 年一季度建成投产。彼时，该电池工厂或是北方地区单体产能最大的电池工厂。
如今，在远景鄂尔多斯零碳产业园生产的80%电池产品，已经出口到欧洲、美国、新加坡。当未来电池碳关税壁垒实施、电池的竞争愈演愈激烈的时候，鄂尔多斯的产品、内蒙古的产品，将获得前所未有的竞争力。
凭借引领行业的创新技术与全球化的产业布局，远景动力目前已同奔驰、宝马、日产、雷诺、本田、马自达、现代、一汽、东风、吉利、奇瑞等国内外多家头部主机厂商和头部储能系统集成公司达成战略合作，为超100万辆电动汽车和150个储能电站提供电池产品。
面向未来，远景在亚洲、欧洲和北美布局有 13大生产基地和研发中心，2026 年规划零碳电池产能将超过400GWh。“中国工业的绿色转型，中国在国际贸易中新的发展机遇的答案，就在内蒙古的风中飘荡。”张雷指出。
