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上半年碳酸锂均价暴涨超19万/吨! 企业未来“已预定”产能逾30万?【SMM专题】

来源:SMM

SMM 6月29日讯:2022年上半年即将走完,回顾过去的半年,国内以电池级碳酸锂为首的一众锂盐在一季度涨势可谓是十分凶猛。以市场关注度最高的电池级碳酸锂为例,其现货均价一度从年初的27.8万元/吨,冲至3月中下旬的最高点50.3万元/吨,涨幅高达80.94%。

》点击查看SMM新能源产品历史价格

在碳酸锂价格冲上高点之后,原材料价格的高压令一众中下游企业不堪其重,工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会,要求产业链上下游企业要加强供需对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理性回归,加大力度保障市场供应,更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

在工信部的重拳出击,加之气温回升,青海地区碳酸锂产量增加以及3月底爆发的疫情导致下游需求偏弱的种种因素综合下,电池级碳酸锂现货价格开始进入下行通道,最低一度降至46.15万元/吨,较此前高点跌去4.15万元/吨。

不过自5月27日开始,随着江浙地区疫情的好转,下游需求回暖,叠加澳洲锂矿商Pilbara和四川雅江县斯诺威矿业54.2857%股权在成本和情绪方面为碳酸锂价格下限形成支撑,碳酸锂现货报价开始缓慢上行,截止6月29日,电池级碳酸锂现货均价报46.9万元/吨,较年初上涨19.1万元/吨。

但即便4月碳酸锂价格有所下行,但是其价格整体依旧处于高位。为此,工信部装备工业一司副司长郭守刚在6月27日再度重申做好动力电池资源材料保障工作的相关建议。他表示,目前锂资源仍处于高位运行,同时,钴、镍以及石墨负极用的石油焦等原材料也在大幅涨价,为企业生产运营带来了不小的压力。

未来,工信部将从三个方面方面来做好动力电池原材料保供工作:一是引导上下游企业加强供需对接,通过签订长期协议等建立稳定合作关系,协同应对资源供应及价格波动风险;二是要加快推进国内资源开发利用,指导地方主管部门做好相关企业生产要素保障工作,持续提升国内资源供给水平,同时支持龙头企业按照国际规则联合开发海外资源;三是推动再生资源综合利用,研究制定锂等再生原材料标准,完善动力电池回收利用体系,推动更多可回收资源的循环利用。

碳酸锂价格维持高位,也诱使锂电产业链企业纷纷加大对电池级碳酸锂的布局。根据企业发布的公告来看,SMM不完全统计,在过去的6个月间,国内锂电产业链企业公开宣布未来拟投建的碳酸锂产能达32万吨左右,其中有10万吨来自1月18日天华超净宁德时代或其全资子公司共同设立合资公司投建10万吨碳酸锂冶炼产能的贡献。此外,该约32万吨的拟投建产能中,还包括赣锋锂业预计将在2022年下半年投产的阿根廷4万吨碳酸锂项目。藏格矿业曾表示,计划将在未来三年内新增1-2个百万吨储量级别的盐湖锂项目。

在全球各国都竭力向新能源汽车转型的当下,碳酸锂等动力电池原材料需求激增。而国内也在频频提及促进新能源汽车消费等政策,目前已经有超20个省市发布各种形式的促新能源汽车消费的优惠政策。(具体可移步“"新能源汽车风"席卷全国 2022年至今国家及超20个省市促消费政策一览【SMM专题】”一文查看)。6月29日,工信部副部长辛国斌再度提到,新能源汽车是汽车产业发展的主要方向,要持续推动新能源汽车产业高质量发展,完善新能源汽车购置、通行、停车等环节优惠政策,加快充换电基础设施建设,提升消费者使用体验。

所以可以预见的是,未来锂行业将持续维持高景气度。对于未来碳酸锂的供需情况,SMM大数据部门总监易彦婷此前在SMM全新升级的在线视频直播栏目《SMM首席说》新能源专场上提到,考虑到碳酸锂产量季节性波动的情况,SMM预计三季度碳酸锂供需情况暂不会有太大变化,碳酸锂价格不会有太大波动。而进入4季度,SMM预计碳酸锂将重新回归今年年初的供不应求的状态。

今年碳酸锂的顶点需要关注在四季度青海地区因为低温减产,新能源汽车年底冲量以及数码消费良好的背景下,是否会迎来锂价爆发。

据悉,国内碳酸锂主要供应省份来自青海、四川和江西。其中青海地区因为高海拔和高纬度的地理位置,每年从11月到次年的3月都有很大概率会因为低温而减产。1、2月份碳酸锂产量预计可能会比10月份减产30%左右。而江西和四川地区的企业也往往会选择在冬天或者一季度前后进行设备检修,一般会影响10%~15%的产能。所以总体来说,碳酸锂产能在1、2月份和11、12月份减量都会十分明显,最多可能会减产30%~40%。但是需求端新能源汽车却往往会选择在年底冲量完成业绩,供应减少而需求爆发之下,碳酸锂供应缺口在年底和年初往往都会比较大。因此,SMM预计,未来四季度供应程度会非常紧张。


在双碳政策的驱动下,新能源的全产业链进入奔腾时代。随之而来的矛盾点也逐渐显现,产业链之间供需错配,同时在需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力下,如何充分挖掘经济结构性增长潜力? “短板”突显是否将影响产业链的协同发展?上海有色网在这机遇与挑战并存的时刻,诚邀您出席“2022年(第七届)中国国际新能源大会“,在新能源电池、光伏、地热、氢能、储能五大板块中,与会议代表共同探讨新能源行业的未来发展。

SMM 6月29日讯:2022年上半年即将走完,回顾过去的半年,国内以电池级碳酸锂为首的一众锂盐在一季度涨势可谓是十分凶猛。以市场关注度最高的电池级碳酸锂为例,其现货均价一度从年初的27.8万元/吨,冲至3月中下旬的最高点50.3万元/吨,涨幅高达80.94%。

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在碳酸锂价格冲上高点之后,原材料价格的高压令一众中下游企业不堪其重,工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会,要求产业链上下游企业要加强供需对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理性回归,加大力度保障市场供应,更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

在工信部的重拳出击,加之气温回升,青海地区碳酸锂产量增加以及3月底爆发的疫情导致下游需求偏弱的种种因素综合下,电池级碳酸锂现货价格开始进入下行通道,最低一度降至46.15万元/吨,较此前高点跌去4.15万元/吨。

不过自5月27日开始,随着江浙地区疫情的好转,下游需求回暖,叠加澳洲锂矿商Pilbara和四川雅江县斯诺威矿业54.2857%股权在成本和情绪方面为碳酸锂价格下限形成支撑,碳酸锂现货报价开始缓慢上行,截止6月29日,电池级碳酸锂现货均价报46.9万元/吨,较年初上涨19.1万元/吨。

但即便4月碳酸锂价格有所下行,但是其价格整体依旧处于高位。为此,工信部装备工业一司副司长郭守刚在6月27日再度重申做好动力电池资源材料保障工作的相关建议。他表示,目前锂资源仍处于高位运行,同时,钴、镍以及石墨负极用的石油焦等原材料也在大幅涨价,为企业生产运营带来了不小的压力。

未来,工信部将从三个方面方面来做好动力电池原材料保供工作:一是引导上下游企业加强供需对接,通过签订长期协议等建立稳定合作关系,协同应对资源供应及价格波动风险;二是要加快推进国内资源开发利用,指导地方主管部门做好相关企业生产要素保障工作,持续提升国内资源供给水平,同时支持龙头企业按照国际规则联合开发海外资源;三是推动再生资源综合利用,研究制定锂等再生原材料标准,完善动力电池回收利用体系,推动更多可回收资源的循环利用。

碳酸锂价格维持高位,也诱使锂电产业链企业纷纷加大对电池级碳酸锂的布局。根据企业发布的公告来看,SMM不完全统计,在过去的6个月间,国内锂电产业链企业公开宣布未来拟投建的碳酸锂产能达32万吨左右,其中有10万吨来自1月18日天华超净宁德时代或其全资子公司共同设立合资公司投建10万吨碳酸锂冶炼产能的贡献。此外,该约32万吨的拟投建产能中,还包括赣锋锂业预计将在2022年下半年投产的阿根廷4万吨碳酸锂项目。藏格矿业曾表示,计划将在未来三年内新增1-2个百万吨储量级别的盐湖锂项目。

在全球各国都竭力向新能源汽车转型的当下,碳酸锂等动力电池原材料需求激增。而国内也在频频提及促进新能源汽车消费等政策,目前已经有超20个省市发布各种形式的促新能源汽车消费的优惠政策。(具体可移步“"新能源汽车风"席卷全国 2022年至今国家及超20个省市促消费政策一览【SMM专题】”一文查看)。6月29日,工信部副部长辛国斌再度提到,新能源汽车是汽车产业发展的主要方向,要持续推动新能源汽车产业高质量发展,完善新能源汽车购置、通行、停车等环节优惠政策,加快充换电基础设施建设,提升消费者使用体验。

所以可以预见的是,未来锂行业将持续维持高景气度。对于未来碳酸锂的供需情况,SMM大数据部门总监易彦婷此前在SMM全新升级的在线视频直播栏目《SMM首席说》新能源专场上提到,考虑到碳酸锂产量季节性波动的情况,SMM预计三季度碳酸锂供需情况暂不会有太大变化,碳酸锂价格不会有太大波动。而进入4季度,SMM预计碳酸锂将重新回归今年年初的供不应求的状态。

今年碳酸锂的顶点需要关注在四季度青海地区因为低温减产,新能源汽车年底冲量以及数码消费良好的背景下,是否会迎来锂价爆发。

据悉,国内碳酸锂主要供应省份来自青海、四川和江西。其中青海地区因为高海拔和高纬度的地理位置,每年从11月到次年的3月都有很大概率会因为低温而减产。1、2月份碳酸锂产量预计可能会比10月份减产30%左右。而江西和四川地区的企业也往往会选择在冬天或者一季度前后进行设备检修,一般会影响10%~15%的产能。所以总体来说,碳酸锂产能在1、2月份和11、12月份减量都会十分明显,最多可能会减产30%~40%。但是需求端新能源汽车却往往会选择在年底冲量完成业绩,供应减少而需求爆发之下,碳酸锂供应缺口在年底和年初往往都会比较大。因此,SMM预计,未来四季度供应程度会非常紧张。


在双碳政策的驱动下,新能源的全产业链进入奔腾时代。随之而来的矛盾点也逐渐显现,产业链之间供需错配,同时在需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力下,如何充分挖掘经济结构性增长潜力? “短板”突显是否将影响产业链的协同发展?上海有色网在这机遇与挑战并存的时刻,诚邀您出席“2022年(第七届)中国国际新能源大会“,在新能源电池、光伏、地热、氢能、储能五大板块中,与会议代表共同探讨新能源行业的未来发展。

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