据外媒报道，根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达974万辆，比前一周增加了约11.4万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆，占总减产量的19.1%。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1,094.3万辆。

上周，欧洲地区的汽车减产量为4.4万辆，占上周全球汽车总减产量的38%，连续四周遥遥领先。亚洲其他地区和北美洲次之，分别损失了2.7万辆和2.6万辆汽车；中国减产的汽车数量较小，为1.7万辆。

北美地区上周削减了2.6万辆汽车的生产，较10月11日至17日期间削减的8.4万辆有所改善。但是，北美地区上周削减的汽车数量却是10月4日至10日削减的汽车数量（4,000辆）的六倍以上。

芯片危机何时能结束尚未可知。上周，英特尔首席执行官Pat Gelsinger接受采访时表示，他预计芯片短缺要到2023年才会结束，不过他表示，芯片短缺的情况将在明年“逐步好转”。

与此同时，马来西亚半导体工业协会的会长表示，马来西亚芯片产能“至少需要两到三年”才能满足市场的需求。马来西亚是世界第三大微芯片生产国，仅次于中国（包括台湾）和美国。

据外媒报道，上周，美国商务部表示，英特尔、通用、台积电、SK海力士等公司已表示，它们将配合美国政府的要求，自愿提交芯片数据。白宫表示，这些信息将有助于美国更好地了解供应链中哪些环节存在瓶颈。