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中国工博会新材料论坛暨中国汽车新材料应用高峰论坛

由上海有色金属行业协会、上海市汽车工程学会、苏州市压铸技术协会主办,SMM承办,华劲集团独家冠名的2021(第三届)工博会中国汽车新材料应用高峰论坛,于2021年9月16-17日在上海举办。

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中国工博会新材料论坛暨中国汽车新材料应用高峰论坛

【直播】锂离子电池箔企业高峰对话 汽车用铝板材料及应用进展

来源:SMM

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9月16日,2021第三届中国工博会新材料论坛暨中国汽车新材料应用高峰论坛在上海阿纳迪酒店隆重召开,协会领导、行业大咖、企业代表、各大院校专家齐聚现场,畅谈碳达峰、碳中和战略下汽车产业链的挑战和机遇,及汽车轻量化材料的应用与发展前景。此外,昨日的会议还为上下游企业精心提供了面对面商务洽谈和产品展示环节,让参与的企业在交流中寻找到更多的潜在客户和新的合作伙伴。

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今日轧制铝合金材料发展论坛挤压铝合金材料发展论坛汽车轻量化有色铸造论坛汽车铜基材料应用发展论坛同步进行,SMM将全程进行图文、视频直播,敬请刷新本文关注会议内容!

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轧制铝合金材料发展论坛


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发言主题:钎焊铝合金复合材料在汽车热交换器领域新的应用和发展

发言嘉宾:格朗吉斯铝业(上海)有限公司 技术经理 凌亚标


发言主题:新能源汽车软包电池铝塑膜用耐蚀复合铝箔的研究

发言嘉宾:上海华峰材料科技研究院 铝合金研发员 郭辉

上海华峰材料科技研究院铝合金研发员郭辉为大家介绍了新能源汽车软包电池铝塑膜用耐蚀复合铝箔的研究。郭辉表示,动力电池对功率要求较高,在工作过程中会产生大量热量,电池发热容易造成电池失效甚至爆炸。为了改善电池发热的状态,对电池结构进行了改进,将电池的实际工作环境设计为防冻液体系,不同于以往的传统锂电池软包装工作环境为大气环境,因此对于锂离子电池软包装复合膜用铝箔的耐蚀性就提出了新的要求,即铝箔要能够承受较长周期的防冻液体系的腐蚀,能保证材料整体结构可靠性。

》新能源汽车软包电池铝塑膜用耐蚀复合铝箔的研究【汽车材料峰会】


发言主题:钎焊复合材料在新能源汽车电池冷却和空调系统开发与应用

发言嘉宾:银邦金属复合材料股份有限公司 研究院副院长 张斌

张斌就钎焊复合材料在新能源汽车电池冷却和空调系统开发与应用进行了分享。张斌指出,目前水冷板已经广泛应用于全球各品牌汽车之中。综合优化电池热管理、电机冷却、与热泵系统耦合,同时实现余热回收手机新能源汽车热管理的技术趋势。


发言主题:汽车用铝板材料及应用技术研究进展

发言嘉宾:中铝集团高级专家 刘贞山

中铝材料应用研究院所长刘贞山为大家分享了汽车用铝板材料及应用技术研究进展。刘贞山表示,铝合金是理想的轻质材料,铝是地球含量第一的资源,供应充足。其次,铝合金更容易成型,在冲压、挤压、铸造、锻造方面都更容易操作。且铝合金的安全性更高,等重量的铝合金的能量吸收能力是钢的2倍,碰撞时能够更好地起到对人保护的作用。因铝合金优良的耐腐蚀性,在使用上,其也具有更耐用的优点。另外,铝合金更易循环利用,可以节约原铝生产环节所需的95%的能量、并减少90%的碳排放。

》汽车用铝合金板材及应用技术的研发动向【汽车材料论坛】


发言主题:创享未来-电子铝箔在关键领域:电池与电容中的应用发展与展望

发言嘉宾:佛山市中技烯米(SSNTM)新材料有限公司 总经理 刘福海

在由SMM隆重举办的2021第三届中国工博会新材料论坛暨中国汽车新材料应用高峰论坛上,佛山市中技烯米新材料有限公司总经理刘福海为大家分享了铝箔在高端材料关键领域:电池及电容领域的应用及展望。

刘福海表示,为了提高铝箔的粘着性,必须使其表面保持清洁状态。由于铝箔的厚度较薄,因此除了特殊情况外,一般不进行特别的清洗。因此,需要控制铝箔轧制后表面残留的轧制油残油量和铝粉。

》铝箔在电子领域的应用展望 集流体铝箔关键技术要求【汽车材料峰会】


圆桌论坛:锂离子电池箔企业高峰对话

主持人

周柏

发言嘉宾

永杰新材料股份有限公司 副总经理 王旭勇

杭州五星铝业有限公司 总经理 樊玉庆

华北铝业有限公司 总经理 高景忠

上海神火铝箔有限公司 副总经理 杨艮胜

几位大咖围绕电池箔行业的过去和未来、电池箔行业当前的发展以及随着动力电池的升级换代,未来电池箔的行业发展预计会有哪些变革,铝箔的产能等问题展开了讨论。

当前我国的电池箔经历了从无到有的变化, 从有到强的发展历程,在这个发展历程中都有哪些经过, 樊玉庆表示,从2012年开始之前主要由中间商开始从中贸易,2012年之后国内开始发展。电池箔真正发展推动是由客户需求推动。对日本、韩国等铝加工厂进行考察后,发现电池箔发展方面仍有很多需要改进的地方,对厂房有较高的要求,要求“一尘不染”。今年电池箔迎来了真正的爆发期。

王旭勇表示,从2008年开始接触电池铝箔开始,主要是从手机用铝箔开始接触发展,当时对电池认知度仍然有限,随着苹果手机、数码产品的普及,对电池箔的认识逐渐深入,当时市场需求也仍然有限。2012年开始,随着汽车动力电池箔的起步,逐渐进入了动力电池箔行业。电池箔行业前期主要以数码、储能为主,近几年来向动力、汽车方向发展。从去年开始,市场发展较快,对技术、质量的要求也在不断提升。

高景忠表示,中国原铝电解铝总产能设定总产能4300万吨,现在大约有300万吨新投产能仍未投产。2020以及2021年到年底为止电解铝总产能预计将为3850万吨。其中,铝箔占比在10%左右,铝箔当前占比仍较少。据国家统计局2019年底数据,中国铝箔总产能513万吨。2020年铝箔产量430万吨。电池箔的产能包括三部分,动力汽车用高端电池箔、储能用铝箔、消费类用铝箔。随着新能源电动汽车的发展,预计电动汽车用电池铝箔占比不断上升。每年的复合增长率在不断提升。

杨艮胜表示,电池箔的生产工艺与普通的生产工艺差距较大,如果想生产好电池箔,就必须对生产工艺进行改变,就会影响到普通的软包装箔的生产。此外电池箔生产不好则会影响生产产量与效率。在最开始进入电池箔行业的时候,逐渐发现电池箔行业发展面临很大的困难。铝箔生产很难做到百分百无缺陷,所以业内对缺陷有单独的行业标准。但目前电池箔方面,对于电池箔发展缺陷仍未有明确的要求规定,完全依照客户要求,因此生产面临较严苛的生产要求,相对来说生产面临较大困难。


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