2021年8月5日，美国总统拜登与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO，共同出席了一场以电动车和燃油经济性标准为主题的活动。当日，拜登签署了一项行政命令——到2030年时实现新能源新车销售占比达50%。据了解，今年4月拜登公布了2.3万亿美元的基建计划，其中对电动汽车的扶持计划达到1740亿美元。看来，在“电车即未来”的决心和共识下，这位在新能源赛道远远落后的昔日霸主即将通过科研技术及应用的最大扶持力度，强势重回制造业赛道抢夺高地。
2021年5月，美国先进电池联盟（“USABC”）宣布将410万美元（约2665万元人民币）的技术开发合约授予孚能科技，用于电动汽车的低成本快充（Low-Cost，Fast-Charge，简称“LC/FC”）电池技术项目。美国先进电池联盟（“USABC”）是美国汽车研究委员会（“USCAR”）的下属机构，也是Stellantis、福特汽车和通用汽车的合作机构。在与美国能源部（DOE）达成的合作协议的支持下，USABC的使命是开发电化学先进技术，以支持新能源汽车应用的商业化。
据了解，这并非是和孚能科技的首次合作，那么为什么又是孚能科技，“平平无奇”的孚能科技究竟通过怎样的技术实力获得USABC的青睐呢？
近日，美国汽车研究委员会（United States Council for Automotive Research LLC，简称“USCAR”）在官网发布了一则消息，即孚能科技研发团队以新一代电池卓越领先的技术实力获得了2020年度团队成就奖（USCAR 2020 Team Awards），该奖项着实为孚能科技的硬实力进行了技术实锤！
据悉，该奖项于2003年由美国汽车研究委员会（“USCAR”）发起，旨在表彰通过潜心技术研究，攻克关键技术难题和挑战，实现技术革新并为美国汽车研究委员会成员公司做出杰出贡献的团队和成员。
低调务实潜心技术，鱼和熊掌亦可兼得
据SNEResearch数据显示，2020年全球车用动力电池装机量同比增长17%，达到137GWh。下游需求持续放量，亟待动力电池的性能有待进一步突破。就理论而言，衡量动力电池性能的主要指标包括能量密度、循环寿命、倍率性能（充放电）、稳定性、一致性、成本等等，这些指标相互依存且制约，很多人认为很难达到性能指标双提升或者多提升。
然而孚能科技通过多年锂电基因和材料技术的革新，已开发并验证了能量密度达到330Wh/kg的新一代电动汽车电池，且循环次数高达1500次，同时该技术在零下20°C温度下仍能提供90%的容量。其技术硬核优势，不仅体现在高能量密度，在高动力、长寿命、高低温性能和高温存储等方面都具有明显优势，均能高于行业现有水平，可谓实现了“鱼和熊掌亦可兼得”。
根据美国汽车研究委员会（USCAR）说明，孚能科技新一代电池技术的亮点，主要归结为“三个首创”和一个“唯一”：
首创一：
该项目凭借质量能量密度超过330Wh/kg、体积能量密度超过750Wh/L，成为首个同时满足美国先进电池联盟（United States Advanced Battery Consortium LLC，简称“USABC”）2023 EV电池成本目标和超高能量密度的汽车应用关键技术指标的项目。
首创二：
孚能科技是首家使用高比能硅碳复合材料作为电池负极材料，来实现电池能量密度和循环性能双提升的全球动力电池企业。通过该电池技术限制了硅材料充放电的巨大膨胀，并配合单壁碳纳米管导电剂以及新型粘结剂等辅料，构建稳定电极体系。通过化学体系的配合，实现电池的高动力学表现，使电池在零下20℃温度下仍能提供约90%的容量。该动力电池技术具有高能量密度，并兼具长寿命和高动力学性能的优势，填补目前行业空白。据了解，世界软包巨擘LG提供的高比能电池产品，其电芯的能量密度大约在290Wh/kg左右，而循环次数仅为750次。
首创三：
330Wh/kg的电芯能量密度，助力续航增长25%，有助于该项目成为目前美国先进电池联盟（“USABC”）的首屈一指的成功案例，未来几年将会成为新能源汽车应用领域的典范。
唯一领先：
据美国汽车研究委员会（USCAR）表示，孚能科技新一代电池技术是美国先进电池联盟（“USABC”）测试的唯一满足美国能源部2023年在成本（0.1美元/Wh）、能量密度（330Wh/kg）和循环寿命（1000+）等技术参数目标的电池，同时表示是USCAR迄今为止验证过的最佳电池技术。
技术始终是市场腾飞的重要引擎
市场不一定能换来技术，技术却始终是市场腾飞的重要引擎。
根据EV volumes数据，2020年全球新能源汽车的销量为324万辆，而2019年同期为226万辆，同比增长了43.36%。在以动力电池驱动的新能源车型中，动力电池成本占比将近40%。因此市场一度认为买新能源汽车，就是在买电池。新能源汽车出货量大幅提升，直接推动动力电池市场规模持续扩容。在新能源动力电池旺盛的需求面前，行业迫切需要进行技术变革，满足下游厂商的产品和服务诉求。
对于动力电池下游厂商而言，整车厂无论在燃油车时代，还是新能源车时代，尽可能实现利益最大化，才是其追求的目标。根据《电动汽车购买意愿的离散选择分析》数据，性能和价格是人们选择购买的重要因素，尤其是价格敏感型消费者，极致性价比才是其购车主要考量因素。
作为集性能和成本于一身的新一代电池技术，孚能科技的创始研发团队自1997年开始从事动力电池产品的技术研发工作，是全球最早从事新能源车用锂离子动力电池开发的技术团队之一。自成立以来，致力于不断创新突破技术短板，掌握了数十项自主研发的全产业链核心技术，在新能源领域打下一片江山，是全球软包锂电龙头企业，据公开数据显示，2017年至2020年连续四年国内份额排名第一，2020年软包装机量全球排名仅次于LG、SKI和SDI。
未来，随着该电池技术在全球范围内的广泛应用，相信在高性能跑车、乘用车、电动飞机等场景将陆续看到Farasis Inside的身影。这对孚能科技而言，无疑可以助力其获得更多整车厂的青睐，拿到更多优质订单，扩大动力电池市场份额，从而进一步增强其核心竞争力和持续盈利能力。此外，与美国汽车研究委员会（简称“USCAR”）的紧密合作和顺利进展，这或许也能成为孚能科技打开北美市场的又一块“敲门砖”，在加速孚能科技的全球化进程中，乘风破浪，杨帆出海。正如孚能科技董事长王瑀所说：客户的需求始终是企业努力的方向，满足客户的需求是实现公司价值的唯一手段。
