【SMM分析】美国锂电国家蓝图发布 意欲摆脱发展迟滞局面

来源:SMM

SM6月27日讯,近日,美国联邦先进电池联盟(FCAB)发布了”美国锂电池国家蓝图(2021-2030)”,针对美国锂电产业链的原料,电池材料等多个环节进行了陈述,由于发布机构本身由美国能源部,商务部,国防部与国务院共同组成,官方背景浓厚,也因此该份报告在一定程度上代表着未来美国对于锂电行业的长期规划。

SM6月27日讯,近日,美国联邦先进电池联盟(FCAB)发布了”美国锂电池国家蓝图(2021-2030)”,针对美国锂电产业链的原料,电池材料等多个环节进行了陈述,由于发布机构本身由美国能源部,商务部,国防部与国务院共同组成,官方背景浓厚,也因此该份报告在一定程度上代表着未来美国对于锂电行业的长期规划。

在报告中,FCAB针对美国锂电产业链的原料,电池材料,电池制造,电池回收及技术与人才储备五大方面均提出了目标,其中包括:

  1. 保障原料供应:全力确保美国锂电原材料及精炼材料供应稳定,并大力研发相应替代品。
  2. 鼓励材料加工:支持美国国内锂电池材料加工的发展,摆脱当前多数锂电材料高度依赖国外的现状。
  3. 刺激电池制造业发展:制定联邦层面政策框架,鼓励美国国内电芯,电池组的生产,刺激下游锂电需求。
  4. 实现大规模报废电池梯次利用与回收:实现废旧锂电池再循环从而缓和材料稀缺性并提高产业可持续性,控制环境污染并开发新型回收手机方式降低回收成本。
  5. 支持STEM教育及科学研发:实现公平的STEM的教育,培养高技能研发团队,增强对新一代锂离子的电极,电解质材料到固态电池的研发。

不过说到底,美国锂电行业现状究竟如何呢?

从全球竞争格局而言,当前市场上,全球各大主要国家及经济体纷纷加码新能源行业,其中中国布局较早,在国内政策扶持+终端补贴的双重刺激下,国内早已形成了较为完善的从原材料端至电池及新能源汽车等终端的全产业链布局并在各个环节都培养出一批如宁德时代,容百,德方等极具影响力的企业,同时作为全球第二大经济体,其在过去的数年中常年占据全球新能源汽车销量的一半以上,随着近年下游消费者对新能源车企接受程度的提升,国内市场逐渐由政策导向转向消费导向,供需形成良性循环,而储能及小动力市场近年来也逐渐走入国际市场,产销规模进一步扩大,随着今年中国新能源汽车,储能小动力的进一步放量,中国的锂电需求仍有上行空间。而欧洲近年来在该领域同样动作频频,欧盟各国在碳排放叠加后疫情时代促进消费,刺激经济复苏的推动下,供应端对碳排放超标车企约束趋严,推动车企电动化转型,以大众为首的欧洲车企纷纷加大对电池制造环节布局,并积极引进主流电池企业于欧洲投资建厂,同时需求端购置补贴加码,叠加财政拨款助力下游基建制造、下调消费税、延长所有权税豁免期限等多管齐下,刺激新能源车市及锂电产业快速增长。而美国方面,美国方面近年来几无增长,新能源汽车整体销量,对上游材料的需求等几无明显增长,随着中欧锂电行业需求持续放量,与产业链的不断完善的情况下,发展略显迟滞。

美国锂电业劣势原因何在?我们认为原因有以下几点:

  1. 能源结构:美国自身作为传统燃油车与能源大国,自身幅员辽阔资源丰富,美国作为产油大国,掌握着先进的页岩油技术叠加且自身税率极低,这也在一定程度上压低了美国消费者的燃油车使用成本,新能源汽车替换意愿不高,需求不振。
  2. 政府政策支持力度较弱:此前前任政府政策倾向于传统能源行业,对新能源行业少有政策支持,自身锂电产业链多个环节仍存缺失,据了解,此前美国新能源补贴政策规定,对产品达标车企提供7500美元的税收减免,不过仅限于该车企生产的前20万辆新能源汽车。这一限制使得对于特斯拉,通用等销量早已到达20万辆的车企而言,支持力度明显不足。
  3. 车企对本土产业链带动效应不足:在当前的动力电池产业链中,电池制造份额几乎已经被中日韩三国瓜分殆尽,2020年装机量前十的车企中,中国独占6席,韩国占3席,日本同样有一家入榜。而美国本土在电池制造环节积累较弱,当前仅有特斯拉有能力在未来大规模量产电池。但另一方面,虽然特斯拉近年来在新能源汽车市场表现不俗,且已经形成产业链垂直布局体系,整车生产,储能,电池制造都有涉及,但考虑到人工成本,美国自身制造业空心化,产业配套等因素,其生产厂家多建在海外,对美国本土锂电产业带动效应较弱。

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