【追踪报道】芯片荒席卷全球 车企相继减停产 “龙卷风”何时停?

【编者按】自2020年年底蔓延至今的缺芯潮,在2021年2月经历瑞萨电子火灾之后,愈发朝着不可控的方向发展蔓延。可谓城门失火殃及池鱼,作为对芯片要求巨甚的领域,汽车行业也受到较大的冲击,诸多车企相继宣布减停产。从近几日车企发布减停产公告的数量上也能看出,芯片荒仍未结束。这场“龙卷风”何时消散?SMM将持续跟踪报道市场进展情况,为大家提供最新的线索。敬请关注!


持续更新中~!

【马自达:因缺芯 将于7月暂时停止在日本的一些旗下工厂的运营】6月23日消息,马自达汽车公司宣布:将于7月暂时停止在日本的一些旗下工厂的运营。 该公司将停止其防府工厂的一部分生产线的运行10天。 这是该公司首次因半导体短缺而暂停工厂运营。

【斯巴鲁:日本工厂将因芯片短缺于7月暂时停止生产】斯巴鲁在6月18日表示,由于全球半导体短缺,该公司将在7月削减其日本群马工厂的产量。斯巴鲁发言人表示:“这是半导体短缺导致的生产调整计划的一部分。”斯巴鲁宣布,位于东京西北部群马县(Gunma)的工厂将从7月16日开始暂停生产。该工厂负责生产斯巴鲁最畅销的车型,包括该公司在不久前刚刚发布的2022款森林人(Forester)紧凑型SUV。

【戴姆勒与大众将缩短部分工厂工作时间】6月16日有消息称,由于受芯片短缺影响,德国汽车制造商戴姆勒和大众将削减部分工厂的工作时间。戴姆勒的一位发言人表示,该公司本周将削减其位于不来梅和拉施塔特的德国工厂的工作时间。大众的一名发言人表示,下周,该公司将削减其沃尔夫斯堡工厂的工作时长。据悉,这不是戴姆勒第一次削减员工的工作时间。此前,在今年4月份,该公司曾表示,由于芯片短缺冲击了全球汽车生产,它将削减多达1.85万名员工的工作时间,并将暂停德国两家工厂的生产。

【现代汽车:因缺芯暂停美国工厂生产】据外媒报道,韩国领先的汽车制造商现代汽车集团6月14日表示,由于汽车半导体短缺,其在美国的生产设施已暂停。该公司在一份声明中表示,“现代汽车公司在美国阿拉巴马州的工厂将从6月14日起暂停运营5天,不过这一决定只会影响现代的汽车装配线。该公司在一份声明中表示,“现代汽车公司在美国阿拉巴马州的工厂将从6月14日起暂停运营5天,不过这一决定只会影响现代的汽车装配线。”现代姊妹公司起亚在美国乔治亚州的工厂生产汽车发动机的装配线将继续运营。在停产期间,现代汽车将进行工厂维护,预计将从6月21日开始全面恢复生产。

【起亚:佐治亚州工厂将在6月14-18日停止第三班生产】6月11日消息,起亚汽车方面称,因芯片短缺,佐治亚州工厂将在6月14-18日停止第三班生产。

【大众:预计缺芯将在三季度缓解 供应瓶颈仍将长期持续】6月10日消息,据外媒报道,大众汽车一位董事会成员表示,该公司预计到第三季度,全球半导体供应短缺情况将有所缓解,但从长期来看,供应瓶颈仍将持续。大众董事会采购主管Murat Aksel在接受该报采访时表示,“当前我们已经达到了最低点,我们正面临最艰难的六周。”

【Stellantis :因芯片短缺 6月停止小型货车生产】6月10日消息,Stellantis表示,由于全球芯片短缺,其加拿大安大略省温莎工厂将在接下来的整个6月停止小型货车的生产。此前该公司计划仅在6月21日至27日停产。

【本田:部分北美工厂将减产】6月7日消息, 本田汽车表示,因疫情、运输受阻及芯片短缺影响,部分北美工厂将减产。

【日产:因缺芯与疫情延缓发布Ariya电动SUV】6月7日消息,今日,据外媒报道,日产将推迟旗舰电动SUV Ariya的发布时间,此举凸显了全球汽车制造商在推出新车型方面所面临的挑战,当前全球芯片供应持续短缺,对汽车制造商的生产形成了极大的影响。2020年,日产宣布,计划在2021年中在日本开始销售Ariya。但是该公司执行副总裁星野朝子(Asako Hoshino) 在6月4日举行的新闻发布会上表示,新车型在日本的上市时间将被推迟到“今年冬天”。星野朝子表示:“一年前,我们宣布计划在今年中期推出新车,但是在此之后,COVID-19持续的时间超过了我们的预期,而且还出现了半导体短缺的问题。”他还预计,上市首年中Ariya的销量将达到数万辆,其中欧洲市场对该车型的需求最高。

【受持续的芯片短缺影响,北美已有数十万辆汽车停产】数据显示,在北美汽车制造商中,福特已停产346616辆汽车,通用汽车产量则减少了277966辆。在受影响最严重的车型中,福特F系列皮卡位居榜首,其产量减少了109710辆。英特尔CEO近期表示,芯片短缺问题可能需要几年时间才能解决,因此对于压力重重的汽车制造商来说,隧道尽头还没有光明。

【Stellantis:因芯片短缺 墨西哥托卢卡工厂从6月7日起的未来一周暂停运营】5月29日消息,汽车制造商Stellantis称,由于半导体芯片短缺,在墨西哥托卢卡的工厂将从6月7日起的未来一周暂停运营。

【特斯拉:“缺芯”压力山大!部分车型弃用雷达】5月29日消息,本已圆满完成全年生产和交付目标的特斯拉又面临新的“缺芯”挑战。消息人士称,鉴于去年第四季度,IT和汽车行业供应链的生产商还在竞相扩大晶圆产能,特斯拉的上述行动可能难以取得可观的成绩。消息人士还称,最近特斯拉之所以让部分车型弃用雷达,就突出表明了半导体集成电路部件短缺的现实。

【日产汽车墨西哥分公司:因缺芯调整三家工厂生产计划】5月28日消息,日产汽车墨西哥分公司表示,由于半导体芯片短缺,正在调整三家工厂的生产计划,6月份可能临时停工几天。

 【长城汽车:汽车芯片供应紧张局面下半年会明显有缓解】5月27日,长城汽车董事会秘书徐辉在回答投资者提问时还表示,目前汽车芯片的供应比较紧张。公司更多就是全球去找货源,看能不能尽快的能够使得公司的销量跟厂家的计划匹配,另外国内也有些厂家也有一些所谓的芯片的二级配发,这样能够比较明显的缓解这个问题。芯片短缺的问题实际上是在今年年初就已经开始有一定的趋势,下半年随着应对措施的实施,紧张局面应该会明显有缓解。

【起亚:因芯片短缺 起亚美国工厂本周四及周五将再度停产】5月25日消息,今年年初开始的全球性汽车芯片短缺,目前仍在持续,现代汽车及起亚,就是受到芯片短缺影响的汽车厂商,现代旗下的多座工厂,此前已曾因为芯片短缺而停产,现代汽车位于牙山的工厂,在本月就因芯片短缺而两度停产。

【奥迪:因芯片短缺 1万名工人被迫采用非全日工作制】据德国《商报》报道,由于芯片短缺,奥迪被迫减产,导致1万名工人被迫采用非全日工作制。报道称,受影响的工人为奥迪在因戈尔施塔特和内卡萨尔姆的主要生产设施的工人。因戈尔施塔特工厂生产A3、A4和A5轿车的两条生产线也将受此影响,这一变化将于5月底生效。而内卡苏尔姆工厂几款车型的装配线将于本周停止,该公司尚未就6月份的生产做出决定。

【一汽-大众:芯片短缺影响29款车型 二季度拟减产30%】5月24日消息,一汽-大众二季度在ESP芯片短缺减产2万辆的基础上,还额外因10种芯片类资源,影响29款车型生产。预计二季度只能生产40万辆汽车,减产比例达30%。

【大众:墨西哥工厂将因芯片短缺停产三周】5月24日消息,据外媒报道,大众已经通知其美国经销商,全球芯片供应短缺和“其他供应链相关问题”,将导致大众位于墨西哥普埃布拉(Puebla)的大型工厂,以及查塔努加(Chattanooga)装配厂延长停工时间。

【现代汽车:因芯片短缺暂停Asan工厂的生产】5月24日最新消息,现代汽车因芯片短缺,将于5月24日至26日暂停Asan工厂的生产。

【铃木汽车:半导体供应不足致铃木汽车多家工厂暂时部分停产】日本放送协会(NHK)5月22日报道,汽车生产厂商铃木汽车公司表示,受全球半导体供不应求的影响,公司无法采购到足够的必要零部件,设在静冈县的3个工厂将于6月暂时部分停产。受半导体不足的影响,铃木汽车公司4月和5月已对设在静冈县的部分工厂采取了暂时停产的措施。受半导体不足的影响,丰田汽车公司将于6月在日本国内的部分工厂采取最长8天的生产线停产措施,而斯巴鲁公司设在群马县和美国的工厂已于4月分别停产了8天和10天。

【福特:因缺芯公布新一轮减产计划】5月19日,在正式发布F-150 Lightning电动皮卡几个小时之前,福特通知员工,作为公司新一轮减产计划的一部分,负责生产燃油版F-150的两座工厂将停工两周。此外,两座工厂还将在6月14日当周减少运营时间。

【日产:因芯片短缺 计划6月削减北美产量】日产在5月19日表示,受芯片供应短缺影响,该公司计划在6月份削减其北美产量。位于密西西比州坎顿(Canton)的负责生产Frontier和Titan皮卡的工厂将在6月份停工4天。

【日产: 因芯片短缺 预计今年减产50万辆】据外媒报道,随着全球芯片短缺持续冲击汽车业,日本汽车制造商日产汽车正计划2021年减少50万辆汽车产量。5月13日,日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在CNBC的“欧洲财经论坛”节目中表示,该公司也正努力应对原材料价格飙升的问题,“我们预计今年约50万辆汽车生产将受到影响”。内田诚补充称,该公司将采取措施,努力使生产恢复正常。

【小鹏汽车何小鹏:芯片短缺最迟可能延续到明年一季度】在小鹏汽车一季度业绩会上,小鹏汽车董事长何小鹏表示,二季度是芯片最有挑战的季度,在三季度可能得到缓解,最迟可能到明年一季度。小鹏汽车在联系新的供应商,通过AB点的方式使芯片问题得以缓解。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地进一步表示,磷酸铁锂电池电芯的产能爬坡也在三季度。对于2021年第二季度,小鹏汽车预计车辆交付量为15,500至16,000辆,同比增长约380.2%至395.7%。

【Stellantis:一季度减产约19万台汽车】Stellantis集团微信公众号消息,Stellantis集团日前发布2021年第一季度业绩:2021年第一季度,半导体芯片的短缺造成了产量的减少,今年第一季度实际产量与此前计划产量相比减产了约11%,即减产约19万台。从全年来看,半导体芯片短缺对集团带来的影响有限,预期2021年第二季度的情况会比第一季度更为严峻,但2021年下半年情况会有所改善。

【汽车制造商Stellantis:芯片短缺危机将在本季度更为严重】5月5日消息,汽车制造商Stellantis警告,全球半导体短缺的情况会比第一季更为严重,芯片短缺已经造成规划中的产量减少11%。根据周三的一份业绩声明,由菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并后组成的这家公司表示,第二季度情况会更糟糕,下半年会出现一些改善的迹象。首席财务官Richard Palmer警告,其影响可能会持续到2022年。“能见度仍然相对有限,”Palmer 说。“以为问题会自动消失的想法是不明智的。”芯片短缺使第一季度规划的产量减少了190,000辆,随后一些生产线也暂时停工,Palmer表示,第二季度受到的打击可能更加明显。

【大众:汽车芯片未来几个月将继续吃紧】大众汽车的同名品牌负责人周六表示,预计未来几个月汽车行业的半导体供应仍将紧张。大众品牌首席执行官兼汽车制造商管理委员会成员Brandstaetter表示:“我认为形势将继续紧张。”他说,汽车芯片制造商瑞萨电子的一家工厂发生火灾,再加上德克萨斯州的暴风雪影响了工厂生产,导致生产实际上处于闲置状态。

【起亚:拟配合缺货芯片类型推出简化版车型】5月1日消息,据中国台湾媒体报道,车用芯片供应不足问题预期可能延续一到两年,韩国车厂近期持续传出停工减产消息,业界指出,起亚汽车拟配合缺货芯片类型减少部分功能,降价推出简化版车型。

【印度医疗缺氧迫使日系工厂停产】4月30日消息,据外媒报道,因印度新冠感染病例激增,政府敦促制造商将工业氧气转用于医疗用途,当地铃木、本田和丰田工厂暂时停产。玛鲁蒂铃木从5月1日至5月9日将关闭在Manesar和Gurugram的两家汽车厂。两工厂将提前进行通常在6月进行的定期检修停业。

【三菱汽车:在日本和泰国减产】4月30日最新消息,由于难以确保芯片供应,三菱汽车公司决定4月份在日本和泰国减产7500辆汽车。

【宝马:将暂停两座工厂的生产】受到芯片短缺影响,宝马将暂停两座工厂的生产,包括其位于英国牛津(Oxford)的Mini工厂,此举也让宝马成为了最新一家被卷入芯片危机的汽车制造商。Mini在4月28日表示,牛津工厂将从4月30日起暂停生产,并将至少持续至5月5日。4与29日和4月30日,宝马位于德国雷根斯堡(Regensburg)的工厂将暂停生产,这是宝马首次受到芯片短缺危机的影响。

【本田:日本3家日本工厂将在5月停产5-6天】本田汽车一名发言人周三(4月28日)表示,位于日本的三座工厂将在5月部分停产,最长停产六天,停产原因为芯片短缺。本田汽车位于琦玉县两座工厂将停工六天,位于三重县的三重县铃鹿市的工厂则将停产五天。该发言人称,这次停产是因为多重因素造成芯片短缺。目前,受影响的数量或车型尚未披露。

【福特:芯片短缺或使二季度产量减半】福特汽车周三发布了强劲的一季度业绩报告,净盈利创下10年新高,但预计芯片短缺可能使其二季度产量减少一半。该公司预计全球芯片短缺局面到今年夏季可能缓解,但可能要到2022年才能完全解决。

【长城汽车:停产为不实消息】近日,有媒体报道称长城汽车受芯片供应短缺影响,遭遇产能瓶颈,5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产,波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。4月25日晚间,长城汽车发布澄清公告表示,经核实,上述新闻报导并不属实。

【长城汽车:两基地或面临停产 全球性芯片短缺“短期内不会有改善”】4月24日,长城汽车相关人士处表示,受芯片供应短缺影响,长城汽车遭遇产能瓶颈,5、6月份重庆永川、保定徐水两大生产基地将面临停产,波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300在内多款热门车型。

【大众:因缺芯 汽车产量会遭受冲击】 4月24日消息,据国外媒体报道:大众汽车警告称,由于芯片短缺状况恶化,汽车产量会遭受冲击。

【三菱汽车:下个月将在全球削减多达1.6万辆汽车的产量】据国外媒体报道,4月23日,三菱汽车发言人表示,由于芯片短缺,该公司下个月将在全球削减多达1.6万辆汽车的产量。

【戴姆勒:半导体芯片短缺造成的生产损失到2021年底才能部分恢复】4月23日消息,全球最大商用车制造商戴姆勒表示,半导体芯片短缺造成的生产损失到2021年底才能部分恢复。由于半导体芯片短缺,汽车制造商将继续将半导体芯片配置到高端产品。此前,戴姆勒曾因芯片短缺预计削减多达18500名员工的工作时间,并暂时停止德国2家工厂的生产。此外,戴姆勒预估,芯片短缺问题在第二季度的影响可能比第一季度更大。

【沃尔沃集团:预计“不稳定”的芯片供应链将带来更多风险】4月22日消息,沃尔沃集团表示,令汽车行业遭受重创的半导体短缺问题可能会进一步影响公司业务,并迫使这家卡车制造商的工厂停摆。半导体以及其他零部件的全球供应链仍然非常不稳定,未来的不确定性很高。

【捷豹路虎:将暂停英国汽车工厂的生产】4月22日晚间,据市场消息显示,捷豹路虎因芯片短缺将暂停英国汽车工厂的生产。

【底特律Jeep工厂因缺芯将临时裁员】4月22日消息,由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并而成的全球第四大车企Stellantis宣布,由于全球芯片短缺,计划本月和下月在底特律的一家Jeep工厂临时裁员。从4月26日开始将两个班次的员工临时解雇三周,再从5月17日到5月31日将第三个班次的员工临时解雇两周。

【戴姆勒:将削减超1.8万员工工时】4月22日消息,戴姆勒公司当地时间周三表示,由于半导体芯片短缺冲击全球汽车生产,戴姆勒将削减多达18500名员工的工作时间,并暂时停止德国2家工厂的生产。

【福特:延长北美主要工厂停工时间】4月21日,福特通知其工人,由于持续性的芯片短缺,该公司将在北美主要工厂内延长停工时间,其中负责生产最畅销皮卡F-150的一座工厂也受到影响,福特在美国一共有两座工厂负责生产F-150皮卡。本次停产的时间将持续一到两周。

【Stellantis:因芯片短缺 将用老式车速表替代数字车速表】4月21日,汽车制造商Stellantis表示,由于全球半导体芯片短缺对汽车行业造成冲击,该公司将用更老式的速度表取代数字速度表。

【现代汽车:峨山(Asan)工厂将于4月19日-20日再次停产】4月16日消息,据韩联社报道,现代汽车峨山(Asan)工厂将于4月19日-20日再次停产。

【韩国现代:因芯片短缺将暂停在韩国生产两款车型两天】4月16日消息,现代汽车公司表示,由于芯片短缺,现代汽车将暂停在韩国Asan工厂生产Sonata 和Grandeur两款车型,停产时长两天,直到4月20日。Asan工厂其他产品的产量将会正常运行。

【日产:5月将因芯片短缺削减日本产量】4月15日,三位知情人士透露,日产将于下个月在日本的几座工厂内削减产量,这是全球半导体短缺对日产造成的最新打击。 消息人士表示, 5月10日至5月19日期间,该公司位于日本南部九州(Kyushu)的工厂将停产8天。位于日本东部栃木(Tochigi)的另一座工厂也将于5月停产10天。

【通用汽车:韩国两家工厂下周停产】4月15日消息,通用汽车韩国子公司周四说,由于半导体零部件短缺,将于下周暂停旗下三家工厂中的两家的生产。通用汽车韩国公司发表声明称,该公司位于仁川的第一和第二工厂将于4月19日至23日停产。

【福特:新一轮减产计划 美国和土耳其六家工厂受波及】4月15日消息,据外媒报道,受全球芯片短缺影响,福特汽车昨日公布新一轮工厂停产计划,受波及的有福特美国五家工厂和土耳其一家工厂。4.19-4.26日,福特将对芝加哥、Flat Rock、密歇根和堪萨斯城工厂进行减产,俄亥俄组装厂也有减产计划。此外,位于肯塔基州Louisville的卡车工厂将在4.26-5.3日当周停工,位于土耳其Golcuk的货车工厂将在5.8-5.31日停工。

【一汽-大众奥迪:4月拟减产30% 涉及A4L、A6L、Q5L等主力车型】4月14日消息,受芯片短缺影响,4月份一汽-大众奥迪将减产30%,减产将在两周左右,涉及A4L、A6L和Q5L等车型。参考一汽-大众奥迪3月份的销量,其4月份减产数量可能超过2万台。记者了解到,造成一汽-大众奥迪减产的主要芯片主要来自于门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定控制系统(ESP)等,其中网关控制器可能会面临6周的停产,如果网关控制器的短缺得不到解决,奥迪的减产将持续到今年6月份。

【现代汽车:获芯片供应 重启牙山工厂】4月14日消息,现代汽车表示,随着芯片缺货问题的缓解,公司牙山工厂重启。受近期用于车辆动力控制单元(PCU)的汽车芯片在全球范围内供应紧缺的影响,牙山工厂的索纳塔和雅尊生产线12—13日停产。据推测,若两条生产线不停产,两天内可生产2050辆车。另外,现代蔚山第一工厂因汽车芯片和用于制造艾尼氪5的功率电子模块供应短缺,从7日起停产。

【通用汽车:对北美地区的几家工厂实施停产或延长停产期】当地时间4月8日,据美国当地媒体报道,由于一直持续的半导体芯片短缺问题,通用汽车将对北美地区的几家工厂实施停产或延长停产期。通用汽车表示,因芯片短缺所带来的停产将使其今年的营业利润减少15亿至20亿元。而目前全球汽车业都在受到持续的半导体芯片短缺问题影响,预计芯片短缺问题还将持续数月。

【韩国现代:暂停电动汽车等生产】据韩国国际广播电台7日报道,由于芯片短缺,全球汽车产业深受影响,韩国汽车业也遭受沉重打击。当地时间7日,现代汽车旗下生产电动汽车Kona和IONIQ5车型的韩国蔚山第一工厂进入为期1周的停产,原因正是电动汽车芯片严重短缺,导致预订量达4万辆的IONIQ5电动汽车核心零部件供应不足。此外,现代汽车还在与工会方面就关停韩国牙山工厂进行协商,这家工厂主要用来生产索纳塔和雅尊汽车。

【比亚迪:由于提前布局芯片自研 比亚迪没有受到缺芯问题影响】4月7日消息,比亚迪董事长王传福表示,由于提前布局芯片自研,目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题,比亚迪没有受到丝毫影响。

【现代汽车:因芯片短缺 现代汽车和双龙汽车等多家韩国车企被迫停产】由于芯片长期短缺,现代汽车和双龙汽车等多家韩国车企被迫停产。现代汽车此前已通过减少各工厂加班调整产量,但蔚山第一工厂的艾尼氪(IONIQ)5和KONA生产线仍将从当天起暂停至14日。

【上汽大众:正积极调动资源弥补缺口 以减缓暂时停产情况】 4月7日消息,上汽大众旗下多款主销车型暂停生产,此次停产由全球半导体芯片供应短缺所致。界面·财联社就此事向上汽大众方面求证,后者表示,今年一季度,上汽大众的产能受到芯片短缺的影响,部分车型出现阶段性停产。现阶段,上汽大众方面将根据市场需求优化排产计划,“优先保证市场需求量较大的产品的产能”。

【上汽集团:部分车型阶段性停产】4月7日,上汽集团表示,去年三、四季度,上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张;今年一季度,上汽大众的产能受到芯片短缺的影响,部分车型出现阶段性停产。公司称,现阶段,上汽大众会根据市场需求优化排产计划,优先保证市场需求量较大的产品的产能。

【蔚来汽车李斌:目前每月7500台产能也存在压力,预计三季度将缓解】蔚来汽车创始人李斌4月7日表示,江淮蔚来的产能现在每天400台,按每月25个工作日计算,月产能可达到10000台,但受供应链(芯片和电池)影响,现在每月7500台的产能也有压力。李斌预测,芯片短缺情况三季度会有所缓解;100度电池包产能预计6、7月会有缓解。

【铃木: 在日三个工厂中有两个暂时停产】4月3日,据日经新闻,由于半导体芯片供应短缺,铃木汽车在日本的三个工厂中有两个将暂时停产。

【蔚来:合肥江淮的蔚来工厂将暂停生产5个工作日】3月29日,蔚来汽车对外宣布,由于芯片短缺合肥江淮的蔚来工厂将暂停生产5个工作日。

【现代:关闭工厂一周】3月29日,现代汽车因芯片短缺问题关闭工厂一周。

【沃尔沃:临时暂停或调整中国和美国的汽车生产】3月17日,沃尔沃汽车表示,因全球半导体芯片短缺致3月零部件供应不足,将临时暂停或调整中国和美国的汽车生产。

【丰田:巴西四大工厂停产】因疫情原因,丰田汽车巴西四大工厂停产,此外,因芯片短缺,其位于捷克科林的工厂也自3月22日开始停止生产14天。

【本田:北美部分工厂的停产时间延长一周】3月24日,因“受新冠疫情、港口拥堵、芯片短缺和过去几周的严寒天气影响”,本田宣布将北美部分工厂的停产时间延长一周。

【Stellantis:北美的5家汽车制造厂暂停生产】3月下旬Stellantis宣布因芯片短缺,其在北美的5家汽车制造厂将暂停生产。

【福特:俄亥俄州的一家商用车厂停止生产】2021年1月上旬,福特汽车宣布福特美国肯塔基州工厂因芯片短缺而被迫停产;3月25日,福特汽车又宣布,由于芯片短缺俄亥俄州的一家商用车厂停止生产......据不完全统计,此次缺芯潮影响到福特汽车在北美的 6 座工厂,包括密歇根州迪尔伯恩生产F-150皮卡的工厂,这一工厂在4月份将停产两周,并取消4个周的加班,取消的加班涉及4月份、5月份和6月份。

【通用:延长北美地区的减产计划】3月24日,通用汽车因为芯片的短缺不得不将北美地区的减产计划延长;此前,通用曾预计,今年最多可能损失20亿美元的利润。通用汽车发言人David Barnas称,公司已将这次停产造成的损失包含在之前的预估中。但通用没有透露减产将造成的具体销量损失。

【大众:由于芯片短缺在今年前两个月的全球市场已经损失了10万辆产量】2020年12月上旬,大众汽车就曾公开宣布:受芯片短缺影响,调整中国、北美以及欧洲的汽车产量;同时决定解雇一万名员工缓解停产压力;3月16日,在2020年财报电话会议上,大众集团CEO迪斯坦言,大众汽车由于芯片短缺在今年前两个月的全球市场已经损失了10万辆产量,并且迪斯还坦言,预计芯片短缺的情况还会持续一段时间。

》免费申请试用SMM金属产业链数据库

建议电脑端操作

客服:021-51666810

微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部