【SMM分析】2月全球新能源乘用车市场环比下跌18% 中欧差距进一步缩小

来源:SMM

SMM4月9日讯,据全球新能源汽车乘用车数据显示,2021年2月全球共售出24.78万辆新新能源乘用车,环比1月环比下跌18.01%,不过对比2020年2月却同比大涨98.05%,其中纯电动车销量为17.38万辆,占比70.13%,而插电车型共销7.4万辆,占比29.87%。

SMM4月9日讯,据全球新能源汽车乘用车数据显示,2021年2月全球共售出24.78万辆新新能源乘用车,环比1月环比下跌18.01%,不过对比2020年2月却同比大涨98.05%,其中纯电动车销量为17.38万辆,占比70.13%,而插电车型共销7.4万辆,占比29.87%。

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从趋势上来看,全球新能源汽车销量在2020年年底经过了一轮巨幅放量之后,在2021年年初经历了连续两个月的下跌,一方面是由于国内外诸多新能源刺激政策的阶段截止期限为2020年年底,如海外的碳排放,国内的新能源补贴政策,这在推动2020年新能源汽车消费增长的同时也使得部分2021年的需求得到了提前释放;同时一季度相对而言也并非新能源汽车传统销售旺季,1月初时部分西方国家仍处于圣诞假期,而2月作为新能源汽车主要销售市场的中国也正值春节放假,整体产销期缩短,销量承压。数据显示,2021年2月新能源汽车市场共销新能源汽车24.78万辆,较上月环比下跌18.01%,跌幅有收窄趋势。

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从国家和地区来看,2021年2月中国共销售新能源汽车10.4万辆,占全球市场份额的42.3%,较2021年1月56.4%的市场占比下滑了14.1个百分点,主因2月中国正值春节假期,企业机构多数放假,叠加国内疫情反复,生产销售受到影响,此外,部分明星车企的新款车型的发布预期也使得部分需求后延,使得销量走低。另一方面,欧洲与美国方面市场一转1月的跌势,销量有所回暖。欧洲方面2月销售9.29万辆,较此前一月的8.95万辆小幅上涨3.7%,不过得益于中国市场销量的下滑,市场占比大幅提升至37.5%。而美国方面2月共销售3.91万辆新能源汽车,较1月环比涨9.7%,同时市场占比提升了4个百分点至15.8%。单从市场占比而言,中欧之间的差距有进一步缩小的趋势。

 

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车企方面,头部车企之间的层次分布仍然较为明显,特斯拉2月共销售新能源汽车4.65万辆排名第一,同时也成为当月所有车企之中唯一一个销量破四万的车企,中国及美国市场的稳定需求帮助其销量2月实现环比增长。而大众集团2月销售新能源汽车2.68万辆排名第二,主因其旗下大众ID.3在欧美市场的销量走高。通用集团则销售2.43万辆新能源汽车排名第三。值得注意的是,由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团与今年一月正式完成合并,新集团名为Stellanis集团,旗下坐拥标致,菲亚特等多种明星汽车品牌,凭借着标致208等车型在欧洲市场的热销,进入车企排行榜前五,而福特旗下的肌肉型SUV Mustang Mach-E自去年12月上市以来,2月迎来巨幅放量,销量环比增长1400%,并帮助福特集团本月销量实现了137.65%的巨幅环比增长。

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而从车型方面看,2月全球新能源汽车销量特斯拉Model3 和Model Y销售2.47万辆与1.49万辆分列第一与第三,车型排行榜前三特斯拉独占其二。中美市场的高涨需求支撑其销量维持高位,其中Model Y在中国市场受限于产能,需求尚未完全释放,仍在执行前期订单,2月Model Y在中国的销量仍然环比大涨182%。福特旗下SUV车型 Mustang Machine-E 2月在美国市场交付逐渐步入正轨,销量环比大增1304.20%,对特斯拉Model Y的地位形成有力挑战。

总体而言,2月全球新能源乘用车市场销量环比下跌符合市场预期,中欧两强并驾齐驱的局面也并未发生明显改变。随着新年假期过去,作为新能源汽车主要市场的中美欧生产销售活动逐渐恢复,新能源汽车市场未来预期仍然向好,3月销量或有所回暖。

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