近日，国家电投在北京举办“绿动未来”媒体日暨2020年社会责任报告发布会。会上，国家电投党组副书记、董事祖斌重点介绍了国家电投进入“绿电交通”领域的情况。

从2017年起，国家电投进入“绿电交通”领域，进行了一系列实践和探索。目前的成果主要有两个方面：一是以换电重卡为代表的电能替代，二是以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。

一、 构建以换电重卡为代表的电能交通替代生态圈

当前新能源汽车发展已经进入快车道。截至2020年6月，我国汽车保有量2.7亿辆，其中私家车占73.3%，载货汽车占10.9%，约为2940万辆。我国的新能源汽车推广自2009年起步，推广速度全球领先，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢（一辆重卡的排放量相当于300辆小汽车），国内电动重卡在2019年才逐步开始销售。

目前全国重卡有1000万辆，其中用于短倒场景的重卡有100万辆。国家电投于2017年初进入这一领域，所属融和租赁坚定集成商的定位，构建换电重卡及工程机械生态圈，牵头华菱汽车、宁德时代、玖行能源等整车商和核心零部件企业，成功研发全球首款换电重卡并推向市场。目前，国家电投换电“魔方家族”成员已涵盖34款换电重卡、铲车、叉车等工程机械产品，全方位匹配电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土、水泥搅拌等场景的电动化应用需求。

到去年年底，国家电投已落地换电重卡、工程机械累计突破5000台，分布在北京、山西、河北、江苏、陕西等地，运营里程累计超过600万公里。全国换电站布局落地签约66座，充换电设施分布在北京、上海、江苏等14个省市，其中换电站建成交付11座。

国家电投将进一步加大对运输和物流业绿能替代的投入力度。国家电投成立了启源芯动力公司，加强电池和电池管理系统等核心技术的研发，提供充换电服务，为用户提供绿色交通综合性解决方案。到2025年，公司计划新增总投资规模1150亿，推广重卡20万台，其他类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。

二、以氢燃料电池及系统为核心推动氢能交通发展

氢燃料电池已被明确作为全球能源可持续发展的重要技术路径。去年底，我国累计销售氢能汽车7352辆，建成加氢站127座。2020年9月，五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，各地相关支持政策也相继出台，氢能汽车产业迎来空前发展机遇。

2017年，国家电投进入氢能领域，打造氢能源和氢能装备两条业务主线，尤其是氢燃料电池装备自主研发与制造。国家电投氢能公司经过3年潜心研发，已成为国内为数不多的掌握燃料电池全产业链自主核心技术的公司之一。去年9月27日，氢燃料电池及系统产品--“氢腾”品牌正式发布，其关键技术和产品材料全部实现自主化，指标达到国内领先水平。氢能公司自主开发了无人机用氢燃料电池及系统产品，已应用于中国商飞首架垂起载重无人机。

目前，国家电投与中国中车、中国商飞等多家客户签订项目协议，销售40套燃料电池系统，并达成400台（套）采购意向订单，产品已步入产业化推广阶段。国家电投位于北京、宁波两地的中试生产线已形成1000台/年的生产能力与供应能力，并在宁波、武汉两地启动万台生产线建设。

国家电投正在加大氢燃料电池汽车的开发与推广力度。2020年初，与中国中车联合研发的12米氢燃料电池城市客车在宁波下线，续航里程为600公里。2020年12月，国家电投与中国中车联合研发的11米氢能旅游客车进入工信部公告，将分别投入10辆客车服务于2021年博鳌论坛和吉林氢能交通示范，投放20辆公交车服务于宁波氢能交通等。

国家电投正在与北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽车生产商开展战略合作。预计到2021年底，推广氢燃料电池的总规模将达到500台。2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。