【SMM分析】欧洲疫情影响有限 各国补贴政策带动11月电动车销量再超预期

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11月欧洲主要八国新能源汽车销量达到13.3万辆,同比上涨227%,环比增长13.9%。主因欧盟碳排放政策要求或继续提高,目前欧盟已通过《欧洲2030年气候目标计划》将2030年温室气体减排目标从40%提升至60%。此外各国出台了各项补贴政策与禁燃油车目标时间提前,加上欧洲新车型的上量与推广,欧洲电动车销量直线上涨,二次疫情来袭对新能源汽车影响有限。

SMM 12月11日讯:近期欧洲电动车销量数据也分批发布,11月欧洲主要八国新能源汽车销量达到13.3万辆,同比上涨227%,环比增长13.9%。11月整体欧洲市场需求上涨,其中主要八国仅法国与挪威销量微跌。主因欧盟碳排放政策要求或继续提高,碳排放指标或从原先的59.4g/km进一步降至47.5g/km。目前欧盟已通过《欧洲2030年气候目标计划》将2030年温室气体减排目标从40%提升至60%。此外各国对电动化进程更加重视,出台了各项补贴政策与禁燃油车目标时间提前,加上欧洲新车型的上量与推广,欧洲电动车销量直线上涨,二次疫情来袭对新能源汽车影响有限。

分国家来看,11月德国销量继续同环比大涨,增幅分别为442%及24.1%。德国目前占据欧洲电动车市场主要地位,11月继续同比暴增主因国家新能源补贴政策大力推动、接近年底加快完成碳排放指标,加上本地大众ID.3市场需求增量明显。近期德国政府有意将今年7月1日实施的新增补贴有效期延长,提高的补贴将延长至2021年以后,然后分两阶段退坡直到2025年,预计会进一步拉动未来5年电动车市场销量。

法国11月销量同比上涨245%,环比微降7.9%,主要因法国自10月30日开始封城一月,但整体市场销量仍较高。目前法国11月碳排放指标已到93g/km,达成2021年碳排放目标,预计12月销量持稳。

英国11月销量同比上涨100%,环比增长5.6%,自9月“换牌”政策及传统旺季后,10、11月电动车市销量基本稳定。目前英国单车补贴金额略微下降,但整体补贴政策会延长至2023年,电动车与燃油车相比价格更低,加上英国加大充电桩投资额,市场购买热情仍高。再加上英国宣布2030年停止销售新的汽柴油轿车和货车,加快本国电动化进程,或在未来推出更多补贴政策。

此外意大利11月销量表现亮眼,同比增长377%,环比增加50%。意大利在8月初开始实行100亿的欧元新补贴政策,新能源车的购置补贴更是高达8000欧元,由于100亿补贴政策仅持续到年底且用完截止,市场抢购行为增加推动销量大涨。

来源:SMM、Cleantech、兴业电新

从欧洲各国电动车渗透率来看,11月欧洲渗透率预计达17%,各国渗透率环比均有提升,较2019年渗透率更有大幅增加。其中11月德国渗透率已达20.5%,刷新今年记录,英国、法国也已超过15%,较19年增长5倍。挪威仍保持最高渗透率,11月已达80%,由于挪威自90年代开始推动电动化进程,并推出不少激励措施,因此挪威电动车渗透率仍遥遥领先。

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来源:SMM整理各国公开数据

从11月数据来看,整体欧洲电动车市场仍保持稳定增长趋势,各国的新能源补贴政策与欧盟的碳排放规定有效的带动市场需求。目前欧洲1-11月累计销量预计为110万辆,今年预期可达125万辆,同比增长超120%。此外加上欧盟碳排放指标继续提高,各国电动车补贴政策延长,禁止燃油车时间表提前,叠加更多欧洲车企推出新款高性能电动车型,SMM预计2021年欧洲新能源汽车销量接近200万辆,同比增长55%。

此外欧洲新能源汽车产业链仍不完善,预计2022-2023年欧洲电池企业与三元材料企业逐渐投产,目前仍依赖中日韩供应链。其中今年欧洲对中国三元材料与三元前驱体需求同比增幅明显,预计明年或继续增长30%-40%。

SMM电池材料研究团队 

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