威马主动召回近1300辆“问题车” 电芯供应商为中兴高能

SMM网讯:10月27日,国家市场监督管理总局发布公告,威马汽车制造温州有限公司(下称“威马”)决定自2020年10月28日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的,装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车,共计1282辆。本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。

威马官方随后发布说明称,威马汽车将通过授权经销商,为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的电池包,以排除可能存在的风险,确保用户和车辆安全。

今年10月,威马汽车在福建省邵武市投放的80辆电动出租车(威马EX5)中,有两辆分别于5日、13日发生起火燃烧。随后,威马方面曾表示,初步判定电池问题是造成事故的原因,并提出将立即更换高质量电池的解决方案。

从此次威马召回公告可知,电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池生产商为中兴高能技术有限责任公司。天眼查App显示,中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司,经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。公开资料表明,中兴高能位于武汉的生产基地共分三期,其中,一期于2018年10月投产,年产能1GWh;二、三期建设完成后,年产能为8GWh。目前客户则包括奇瑞、汉腾、吉利、众泰等。

中兴高能只是威马动力电池的众多供应商之一,其他供应商则包括宁德时代、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等。分散供应商可以理解为威马方面有意分散风险,但此举也在一定程度上对威马汽车的供应链体系管理能力带来了挑战。

在行业人士看来,此次威马主动召回正值其IPO前夕,可能会对其产生一定影响。“按照科创板的注册制上市规则,未来问询阶段,可能会对威马加强要求,暂时看仍然符合科创板上市要求。”万和证券上海浦东分公司总经理徐志慰认为,威马汽车需要在下一步的问询阶段加强对未来成长性的说明。

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