【2020.09.03钴锂新能源内部晨会纪要】三元材料库存承压 钴价小幅看跌

来源:SMM

SMM 9月3日讯:

电池终端市场:

三元电池方面,今年下半年动力市场需求回暖,但乘用车部分占比被铁锂替代,总体订单增量不明显。此外小动力市场开始逐渐趋于稳定,四季度订单量或有下降。技术路线也多方面发展,但总体仍以低钴与安全性为主要目标,今年夏天高温天气下多款新能源汽车电池系统出现问题,电池企业与车企也在不断改善电池安全性,部分车企从高镍三元切换回5、6系低钴三元产品。

上游原材料价格:

钴:9月下游总体需求微增,但三元电池及三元材料库存较高,三元前驱体价格承压,虽然硫酸钴供不应求,但硫酸钴价格仍承压,市场成交价格5.4-5.6万元/吨。氯化钴主流成交价格6.5-6.6万元/吨,成交零星,考虑预期四季度数码3C采购需求淡季,价格看跌,氯化钴价格或仍有1000-2000元/吨下跌空间。

锂:本周碳酸锂锂盐大厂处于满产状态,供货偏紧,但是下游三元材料成本压力较大,双方处于议价抵价的状态,价格仍需观望,预计在9月中下旬下游采购时可见分晓。另外,目前碳酸锂价格处于较低位置,部分企业利润承压,扩产复产可能推迟至20年底或21年初开始。氢氧化锂方面,出货量持平,价格暂无太大/波动。

正极材料及前驱体:三元前驱体方面,本周钴价平稳,镍价涨幅较大,前驱体企业大多库存较少,市场采购需求较高,促使前驱体价格逐步上涨。由于前驱体与下游计价方式多以前一月月均价,本次硫酸镍涨价仍将逐步传导至下游,前驱体价格上涨或较慢。三元材料企业有部分库存,前驱体价格承压,此外电池企业对之前钴盐涨幅接受度不高,此次也会对三元材料涨价造成压力。

镍:SMM电池级硫酸镍到厂价为2.75-2.8万元/吨,较上周市场主流可成交价上涨0.2万元/吨。本周市场上电池级硫酸镍仍呈紧缺状态,成交量较上周有一定增加,主流成交价集中在2.75万元/吨,单次成交数量在200-300实物吨。

新闻:

1、【比亚迪巴西磷酸铁锂电池工厂正式投产 年产18000个电池模组】近日,比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂正式投产,年产18000个电池模组。这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂,也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂,投资金额约为 1500万雷亚尔(约合270万美元),占地面积5000平方米。

2、【特斯拉生产提速 Model Y交付时间缩短至2-4周】据特斯拉官网信息显示,Model Y车型的交付时间从4-6周缩短到了2-4周。这意味着北美客户现在订购汽车就能够在第三季度结束前收到。 媒体报道称,特斯拉生产的提速与最近在弗里蒙特工厂投入使用的铸造机有关。8月24日,特斯拉中国在媒体上发布了Model Y生产的信息,其中一份声明称,这种巨大的铸造机已经在弗里蒙特工厂投入使用。同时在该工厂完成了专门用于生产Model Y 车型的GA 4.5生产线的安装。

3、【另辟蹊径?本田首款纯电动汽车主打“小” 电池容量只有Model 3的一半】8月27日,本田正式宣布,将在10月30日在欧洲和日本发售该公司首款量产型纯电动汽车——本田e,建议零售价最低约450万日元(折合人民币约29.2万元)。 本田e是一款紧凑型车型,仅用于城市驾驶。该车型单次充电仅能行驶280公里,电池容量仅有特斯拉Model 3的一半。该车型的另一大设计亮点是取消了后视镜。

SMM电池材料研究团队

覃晶晶 021-51666828

梅王沁 021-51666759

霍媛 021-51666898

刘笑仪021-51666716

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