ZSW进行RecycleMat项目 回收锂离子电池中的关键原材料

SMM8月27日讯:随着运输和能源行业对大型锂离子电池的需求持续增长,欧盟已将其中一些原材料如钴,锂和天然石墨指定为关键原材料,但是当今的回收过程只能回收其中的部分金属,而锂根本不能回收。为了防止原材料供应线出现瓶颈并降低价格风险,巴登-符腾堡州太阳能与氢能研究中心ZSW正在研究如何在RecycleMat的新项目中最佳地回收电池电极。其目标是回收尽可能多的材料,最好是全部材料,以便直接重复使用以生产新的电极。巴登符腾堡州经济事务大臣尼科尔·霍夫迈斯特·克劳特博士今天向ZSW颁发了870,000欧元的赠款通知。

各种不同的工厂来回收锂电池中的可回收材料,主要使用方法是熔化整个电池,然后用复杂的工艺处理熔化的残渣和炉渣。回收公司出于商业目的采用了这些工艺,但钴、镍和铜等有价值的金属仍会因高温而流失,从而产生炉渣。这些过程也无法回收锂、锰和铝等成分。

现在,研究人员着手进行一项名为RecycleMat的可行性研究,该研究旨在从废弃电池电极中回收锂、镍、钴和天然石墨等物质实现更有效的回收。乌尔姆大学的ZSW科学家正在参与这个项目,研究如何从废旧电池中提取出最佳的成分,并对电极材料进行修复,以便直接用于新的锂离子电池,或作为电池材料合成的中间产品。为

ZSW已经开发了电池材料,并在试验工厂生产了锂离子电池,并达到了接近工业规模。


2020(第二届)中国汽车新材料应用高峰论坛”

 917-18日于上海隆重召开

“汽车四化”的变革期,智能网联、新能源、轻量化、智能制造进入汽车工业领域,汽车时代被重新诠释。汹涌而来的变革要求产业不断融合创新,快速推动汽车企业发展速率。自动驾驶、智能汽车的出现,让原本在汽车领域并不活跃的互联网企业,有了更多的用武之地;双积分政策正成为中国新能源汽车产业发展的重要推动力;面对环保制约,车企加快实施应用先进轻量化部件和技术来实现整车减重;“工业4.0”与“中国制造2025”战略的不断推进,智能制造成为全新的升级变革挑战。

在上海市经济和信息化委员会、上海市工业经济联合会的指导下,为了加快推进汽车轻量化与产品线应用,上海有色金属行业协会与上海市汽车工程学会、苏州市压铸技术协会、上海有色网聚焦产业发展方向,共同举办“2020(第二届)中国汽车新材料应用高峰论坛”,共议材料解决方案、共同铸造汽车产业链绿色发展闭环,力争搭建优秀汽车全产业链交流协作平台,引领打造先进的汽车产业集群。

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