前两周销量增速回落 6月车市难延续5月较高增速表现

SMM网讯:时至2020年年中,中国车市终于迎来好消息。据中汽协数据,2020年5月,我国汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,环比增长4.0%和5.9%,同比增长18.2%和14.5%。这是我国车市今年以来月销量首次出现同比双位数增长。

结合今年此前几个月的数据可以看出,疫情后车市回升幅度较强,不过6月这一回升态势或难保持。业内多认为,6月车市很难延续5月的较高增速表现。

中国汽车流通协会相关调查显示,在政策与市场的双重刺激下,5月车市短暂回暖,但这不意味着车市已经向好回升,随着疫情对汽车市场影响的消退,被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢,再加上去年国五国六切换,拉升5、6月的基数,今年6月市场将面临较大压力,同比难以上升,预计销量呈下跌趋势。

6月前两周的乘用车市场表现一定程度验证了这一点。据乘联会最新数据,6月第一周(1-7日),乘用车市场零售表现不强,日均零售2.57万辆,同比增速下降10%,环比亦下滑20%,走势有回落的态势。6月第二周(8-14日),乘用车市场零售表现相对仍偏弱,日均零售3.66万辆,同比增速下降17%,环比5月第二周仅微增1%。

事实上,6月乘用车市场存有不少增长动因。首先,相较去年6月,今年6月多了两个工作日(共21个工作日),有利于车企产销持续回升。其次,6月是中西部地区轻型车国五车型的最后生产和进口时间节点,也是重型城市车辆执行国六a标准的节点,有利于6月产销增长。尤其是以天津港为代表的平行进口车预计进口量将大幅回升,有望创下年内新高。此外,6月多地车展启动,加之各地促消费政策的持续推进,对汽车产销也有一定的推动作用。

不过尽管如此,乘联会认为,随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放,加之6月气温快速升高,是市场传统淡季月份,销量将回落。另外,6月国内绝大部分学生已经返校复课,城市家庭购车代步的需求动力减弱,车市环比增长动力减弱。此外,正如前面所说,由于2019年6月国六实施前的库存压力特别大,因此去年6月初的甩货量偏大,形成偏高基数。

中国汽车流通协会则指出,在接下来的传统淡季中,汽车厂家及经销商或都将面对较大的销售压力,“5月销量的走高是‘补偿性’消费潜力的释放,也与多重刺激措施有关,疫情对车市的影响还未完全消退。目前厂家销量考核任务加重,经销商库存压力不断增加,经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存,以价换量的方式提振终端市场。库存压力虽在短时间内所减缓,但多数品牌都已经提前透支了市场需求。”

据业内人士分析,市场各端在5月都很努力,这让压抑的消费得到了一定程度的释放,从而使销量呈现了良好的发展势头,“这种势头会延续,但是随着这股劲的慢慢枯竭,7月到国庆前的这段时间就不好研判了,比较重要的一点原因在于经济情况对消费信心的影响,消费者的消费观念可能会变得更加谨慎。”

乘联会亦表示,尽管近期消费降幅进一步收窄,国内经济呈现稳定恢复趋势,但个别城市疫情再度抬头,给经济恢复带来新的压力。另外,国际疫情防控渐获成效,但短期内全球经济复苏艰难,供应体系的重建尚需时日。此外,车市消费需求的基本面未见有效改善,居民收入下滑的恢复速度有待后续研判,下半年市场可否进一步复苏仍面临较多的不确定性。


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