【SMM月度展望】5月动力电池装机量明显提高 二三季度更迭新能源车市场或好转

来源:SMM

1-4月新能源汽车销量来看,去年担负重任的B端市场恢复缓慢,前4月总销量为15.56万辆,同比下滑41.37%。主要是一季度国内疫情影响,网约车行情冷淡,不少网约车司机选择退租或延缓租赁。4月开始国家及地方补贴政策鼓励新能源市场,不少省市也出台新增网约车必须为纯电动车等措施。

SMM5月29日讯:5月两会召开,意味着国内疫情能够完全控制住,随着疫情的威胁可控,国内的消费渐起,据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2020年4月,汽车产销同比回归正增长,中央及地方政府一系列利好刺激政策的推出,使得汽车行业产销继续保持回暖趋势。整车企业生产经营已基本恢复,产量已达到去年同期水平。中汽协表示,4月汽车销售情况好于预期,汽车总体市场逐步恢复。

为推动新能源汽车的发展,中央和地方在4月份也出台相当多的政策。行业较为关心的新能源补贴政策4月得以落地。随着各种利好政策的释放,让持续走低的新能源汽车有所反弹,4月份市场继续保持回暖趋势,新能源车产销量环比回升,同比降幅也逐渐收窄。只是新能源车仍陷于连跌的泥潭,截止4月已收获“十连跌”,相比汽车整体市场结束连续21个月同比下降而迎来的反弹,新能源汽车市场仍未彻底走出阴霾,并远低于上年同期水平。

4月,新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆,同比分别下降22.1%和26.5%。

其中,纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆,同比分别下降31.4%和28.6%;插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆,同比增长16.8%,销售完成2万辆,同比下降20.7%;燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆,同比分别增长11.1倍和9.4倍。

动力电池

4月,我国动力电池产量共计4.7GWh,同比下降35.5%,环比上升5.5%。其中三元电池产量2.9GWh,占总产量60.6%,同比下降33.7%,环比下降11.7%;磷酸铁锂电池产量1.8GWh,占总产量39.1%,同比下降34.0%,环比增长49.6%。

1-4月,我国动力电池产量累计13.0GWh,同比累计下降52.1%。其中三元电池产量累计8.6GWh,占总产量66.0%,同比累计下降47.8%;磷酸铁锂电池产量累计4.4GWh,占总产量33.8%,同比累计下降55.6%。

电解钴

5月初国内电解钴价格不变。国内下游需求商依然观望市场,个别需求商电钴库存充足(约2-3个月库存),采购积极性低。生产商开工率小幅下调,贸易商提价但鲜有成交。海外市场恢复缓慢,依然以长单交易为主,价格也因需求疲软继续走低。5月第二周国内电解钴价格上涨。因海外价格相对坚挺,中国价格处于历史相对低位,部分流动资金流入市场推高电解钴价格,下游部分需求商刚需采购支撑价格回调。进入下半月国内电解钴价格上涨。电解钴市场因部分资金流入价格持续走高,个别小型需求商因刚需采购补库,市场价格回升。生产商因原料紧张报价大幅上涨,但是大型需求商库存充足,市场成交并不活跃。海外市场依然平静,现货几乎没有成交。

碳酸锂

5月初碳酸锂价格继续走低。节后第一周市场成交冷清,供应商普遍反馈下游需求仍在持续缩减,价格承压明显。此外,终端降本压力逐渐传导至上游,市场基本以电池级碳酸锂低幅报价作为参考,高低幅价差不断缩小。5月第二周碳酸锂价格继续走低。国内锂盐需求疲软,市场库存压力仍在,碳酸锂成交价格继续走低。此外,青海地区部分冶炼厂已于4月下旬开始出货,基于市场现有需求情况,低于市场主流价格以求出货或是企业倾向采用的策略。进入下半月碳酸锂价格小幅下调。锂盐市场询价相较于此前略有增加,但基本都以比价为主,实际成交并不理想。

4月纯电动车销量同比及环比都有下降,主要是3月销量上万的特斯拉在4月销量直降至4312辆,原因是Model 3在4月未进入补贴范围,潜在客户考虑其价格波动较大而选择观望及3月多交付1-2月积压订单。本月特斯拉在月初已将价格下调至30万以下,预计整个市场销量较4月增加。产量来看,部分动力电池厂反馈5月装机量较4月有明显提高,但仍未回到去年同期状态,预计5月同比降幅会继续收窄。

1-4月新能源汽车销量来看,去年担负重任的B端市场恢复缓慢,前4月总销量为15.56万辆,同比下滑41.37%。主要是一季度国内疫情影响,网约车行情冷淡,不少网约车司机选择退租或延缓租赁。4月开始国家及地方补贴政策鼓励新能源市场,不少省市也出台新增网约车必须为纯电动车等措施。如2020年最新补贴政策明确表示包括出租(含网约车)等公共领域电动化车型2020年不退坡,并强调机要通信等公务用车原则上采购新能源汽车等等。SMM预计6-8月新能源市场行情逐渐好转,同比微增。


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