【SMM分析】国轩高科回应“被入股” 与大众绯闻不断合作仍有可能

来源:SMM

SMM4月23日讯:4月22日晚间,针对“大众汽车集团52亿入股国轩高科,未来将控股”的消息,国轩高科发布公告称表示,仍在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨,且尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见,更没有就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。

此前据传,大众汽车集团收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司股份这一交易近日出现新进展:据接近该事件内幕的人士透露,大众汽车集团就收购国轩高科股权一事日前已获董事会批准,将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。根据最新进展显示,大众集团收购国轩高科的股份提升至30%,价值则变为7.4亿美元,完成收购后,大众汽车将成为国轩高科的第一大股东。本次事件的发酵也从此处开始。

其实,关于国轩高科的传闻也已不是第一次了,早在去年就多次传闻大众将收购国轩高科股份,早前的传言是大众将收购国轩高科20%的股权,而国轩高科此前曾表示过,他们与一家知名的国际汽车制造商进行谈判,至于何时、以及如何进行合作,尚待进一步沟通与观察。

国轩高科在电池领域一直专注于磷酸铁锂电池。近期,国轩高科在投资平台也做了回应表示,在磷酸铁锂电池技术方面,公司量产的磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破190Wh/kg,并且公司磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度,单体能量密度将达到200Wh/kg,实现160Wh/kg系统能量密度。此外,公司在电池成组技术及工艺改进方面已有布局。

大众方面计划2020年在中国将交付40万辆新能源汽车,2025年中国市场销量目标将上升到150万辆。

早前宁德时代进入大众汽车集团全球供应链,对两家公司来说是皆大欢喜的事。但是对大众来说,只选择一家电池厂作为供应商,不利于企业的生产经营,选择多家供应商对企业供应安全和成本都有好处。选择多家供应商能够有效推动供应商提供更先进更高效的产品。

宁德时代2019年动力电池装机量为31.71GWh,占2019年总装机量的51.01%。国轩高科装机量为3.31 GWh。国轩高科为一家中国动力电池生产企业,国内市场份额仅次于宁德时代和比亚迪。此外,国轩高科着力于研发生产磷酸铁锂电池,SMM预计未来三年,各车型主要集中在高性价比的磷酸铁锂电池与高能量密度的高镍三元电池之间做选择,国轩高科作为国内龙头磷酸铁锂电池企业,在低成本市场的车型布局上有明显优势。

就目前国轩高科发布的澄清公告来看,国轩高科没进行具体的肯定和否定回答,结合之前的言论,加上市场的推动,大众与优质的电池供应商的合作仍存在可能性。


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