SMM1月9日讯：铜是一种重要的工业原材料，在交通运输方面扮演着重要的角色。SMM预计2019年交通行业用铜134万吨，同比下滑5.32%，占整体用铜量的11 %左右。
从汽车用铜消费结构来看，铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管理、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用铜量比较大的是散热器。现代的管式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
铜耗量概述
最新数据显示，11月全国汽车总用铜量在近4.5万吨，同比上涨5.02%。其中乘用车用铜量在3.2万吨，商用车用铜量在不足一万吨。分产品来看，2019年11月份汽车用铜带需求量为近2万吨，铜线用量约为1.8万吨
据SMM调研了解，其中家用车汽油车耗铜量为20-30kg/辆，混合动力耗铜量30-40kg/辆，插电混合动力60-70kg/辆，纯电动汽车耗铜量50-80kg/辆，充电桩用铜量：交流4-5kg左右/个，直流60-70kg左右/个。
新能源汽车
前几年新能源汽车行业基本处于较上一年超50%左右的增速在发展。现在新能源汽车在逐步摆脱对政策的依赖，尤其是国五转国六的之后，市场新能源汽车需求量进一步变大，同时配套设施充电桩也在跟进发展。
据了解，新能源汽车平均耗铜量约55kg/台，约为传统汽车的2-3倍，其中2019年上半年产量57.7万台，耗铜约3.2万吨。中汽协预计2019年销量150万辆，同比增长19.4万辆。但2019年6月26日起，国家补贴与上年相比缩水近50%，而地方补贴也全面取消，导致新能源汽车的购车成本出现大幅度的增长。同比大幅下滑，所以估计其所带来的耗铜量净增长有限。以同比50%的增速预估，2020年新能源汽车耗铜量也仅10万吨左右，考虑到其对传统汽车的替代性。
充电桩
根据中国充电联盟对外发布的一份调查报告显示，截至2019年上半年，中国国内的充电桩保有量为100.2万台，同比增长了69.3%，所以目前国内的车桩比仅达3.5：1，所以说虽然在国家的大力推行以及大型企业强势布局的影响下，充电桩行业在稳步推行之中，但是现有的车桩比仍然不能满足绝大部分新能源车的充电需求，未来仍有非常大的发展潜力。
预计到2030年全球部署1.19亿-1.36亿公共充电桩及家用充电桩，按照直流快速充电桩耗铜量25kg/个，家用充电桩耗铜量2kg/个来测算，预估每年耗铜量将近6万吨（不考虑涉及到的地下线路改造扩充等需求）。如果充电桩铺设密集，必将推动地下线路改造，耗铜量相对较大，表现比较乐观，但短期难以看到此现象。
汽车销量
此前，中汽协预计，2019年国内汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。若要完成目标，2019下半年汽车产量需要比上半年增加16.5%，比2018年下半年增长2.4%。
总体来讲，2019年传统汽车行业产销同比均明显下滑，同时2019年7月起，新能源汽车购置补贴取消，新能源汽车销售同比出现大幅下滑。2018年，新能源汽车销量同比增加61.7%，但从2019年7月开始，新能源汽车月销量同比持续大幅下滑，单月下滑最高达到40%，未来国内依靠新能源汽车拉动铜消费越来越难。但幅度延续收窄。四季度以来，我国汽车产销降幅虽然继续保持收窄的态势，但市场总体回升缓慢，消费信心仍不足。汽车用铜方面2019年度整体用铜量出现一定程度缩减，在经济环境仍未回暖的情况下汽车用铜仍处低位。
2019年1月1日起，我国正式实施国六燃油标准的政策公布，原国五车型不再生产且进入快速去库消化期，至2019年底，汽车回到低库存状态，在汽车行业完成去库后，明年汽车消费有望提速但增速有限。预计2020年交通行业用铜量将小幅增加到135万吨，同比增长1.12%。
参会联系：
马瑶：183-2139-5242/ 021-2070-7932
邮箱 mayao@smm.cn
陈波：183-7089-1981/ 021-5159-5828
邮箱chenbo@smm.cn
—登录免费查看最新资讯—
