海外疫情令汽车零部件公司犯难 国内汽车刺激政策传导作用仍在路上

SMM网讯:4月14日,汽车零部件板块高开。截止当天收盘,汽车零部件指数涨2.76%。消息层面显示,汽车零部件板块受益于汽车消费激励政策举措。不过,多数汽车零部件公司表示,公司订单没有明显变化,目前头等难题是海外疫情整体影响。

3月下旬以来,中央和地方政府连续出台政策举措,促进汽车消费。中央层面将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年,将二手车增值税税率由2%降低至0.5%;各地通过增加限购指标、实施新车消费补贴、开展“以旧换新”补贴等方式提振汽车消费。

乘联会3月销量数据显示,狭义乘用车合计销售104.5万辆,同比下降40.4%,环比2月增长317.5%。车市似乎有回暖迹象,官方政策刺激汽车消费,那么,作为汽车上游,汽车零部件公司订单是否出现变化呢?

鹏翎股份主营汽车流体管路和汽车密封件两大系列产品,上汽大众、一汽大众、长城汽车等均为鹏翎股份客户。

“我们好多客户,原来都是三班生产,现在都是单班生产。”鹏翎股份证券部透露,公司订单变化不是很明显,其实政策有一定力度,但刚需没那么强烈,终端销售没有刺激起来。

飞龙股份证券部告诉财联社记者,政策刺激对公司暂时没有影响;曙光股份、中原内配证券部均表示,近期财务数据还没汇总,无法评估政策影响。

某主营汽车内饰件、座椅等产品的上市公司工作人员介绍,从汽车零部件行业来看,下游整车厂家会通过终端需求调整汽车零部件订单,终端需求变化传导到汽车零部件大概有一个月的时间。

对于上述汽车零部件公司,汽车消费政策还没产生直接利好,眼下海外疫情的负面影响却是实实在在的。

鹏翎股份证券部透露,海外疫情最直接的影响就是运输方式,原来可以走空运,现在都改海运了,因为空运价格很离谱,原来一班可能就三四千运费,现在得五六万了,都是包机或者跟别人拼机走;虽然海运较空运便宜,但是周期长,正常情况下,产品空运一周内就能到客户手中,海运最少一个半月。

飞龙股份2019年中报显示,公司海外订单收入占营收比例接近50%。飞龙股份证券部表示,海外疫情对公司有直接影响,今年一季报会披露业绩影响情况。

“国外市场确实受到影响,特别是美国、意大利、西班牙等地,本身就是我们出口产品销路集中点。”中原内配证券部表示,因海外疫情爆发,国外部分客户停工停产,对公司出口市场造成一定不利影响,公司管理层及时调整市场结构,现在公司在生产结构的安排是,先抓国内订单,同时做好国外订单的储备。


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