3月重卡销量下滑2成:政策驱动下 后市复苏可期

SMM网讯:4月2日,据第一商用车网数据,受疫情影响,今年3月,中国重卡市场预计销售各类车型11.3万辆左右,同比下滑约24%,重卡行业自今年年初以来已经是“两连降”。11.3万辆这个销量数据,也是最近四年来(2017-2020年)的3月份销量最低值,跟2017年3月份11.46万辆的销量水平基本相当。

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不过,随着疫情的影响逐渐变小,各家重卡企业产能对经销商及终端客户的订单满足程度提升的很快,供应链也已经恢复,重卡行业和企业从供给端上已经能够充分满足需求。

截至目前,渣土车细分市场需求复苏相对较快,砂石料运输、搅拌车市场的启动则相对滞后一些。

从目前的市场复苏趋势和迹象来看,4月份重卡市场销量实现同比10%以上的较大增长,是大概率事件。真正值得担心的是6月份以后。尤其是全球疫情影响下,国内制造业和出口外贸会受到多大影响,将直接决定6月份和下半年物流运输市场以及重卡市场的景气程度。

3月31日的国常会决定,中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。中银国际分析表示,这将促进重卡等柴油车销量维持较高水平。

根据北斗数据,2018年底全国省区内国三重卡保有量为156万辆。随着2019年国六排放标准在全国分区域陆续开始实施,国三重卡将被逐步淘汰。

本次政策明确了中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车,将有助于国三重卡等车型更新替换,重卡销量有望维持较高水平,相关企业将受益。重点推荐重卡发动机龙头潍柴动力,建议关注中国重汽。

中金公司认为,提前淘汰老旧柴油车,预计对今年重卡形成15万辆拉动。

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2018年6月,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求在2020年底前淘汰京津冀等地区淘汰国三及以下中重卡100万辆,各地陆续出台补贴政策,估算各地补贴比例为10%-50%,对于国三车辆淘汰具有较强的促进作用。

本次中央财政采取以奖代补,或进一步加强刺激力度。中金公司判断国三车提前淘汰带动2020年销量约60万辆,扣除约45万辆的自然报废,仍能带来约15万辆的边际拉动。

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