【SMM展望】2月新能源产业陷困境 3月钴锂价格或回归理性

来源:SMM

【SMM:2月新能源产业陷困境 钴锂价格随外盘走高 3月料回归理性】SMM认为,下游需求受疫情影响受到冲击,短期内无明显采购意愿;随着上游原料企业生产的恢复及物流的通畅,短期结构性供应偏紧现象逐渐缓解,钴锂价格回归理性区间。关注日韩疫情发展态势,一季度若无明显好转,或将影响国内材料及锂盐出口需求。

SMM3月3日讯:由于2020年1月和2月受到了疫情的影响,国内汽车市场一片暗淡,而新能源汽车作为终端消费品,销量惨淡的结果就是整个产业链的发展也陷入了困境,加上疫情与春节重叠给企业的复工也带来了不小的阻力。

据中汽协的统计数据了解到,2020年1月,新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆,产量同比下降55.4%,销量同比下降54.4%。其中,乘用车产销完成3.5万辆和3.9万辆,产量同比下降56.3%,销量同比下降54.5%;商用车产销均完成0.5万辆,产量同比下降37.4%,销量同比下降51.7%。

对比往年,虽然2020年的春节来得早了一些,比去年提前了近一周,但是受疫情的影响,今年1月新能源车销量数据相较去年要惨淡许多。

1月动力电池产量和装机量情况

2020年1月,我国动力电池产量共计0.8GWh,同比下降87.7%,环比下降86.6%。其中三元电池产量0.4GWh,占总产量44.1%,同比下降89.9%,环比下降92.4%;磷酸铁锂电池产量0.5GWh,占总产量54.9%,同比下降84.4%,环比下降61.4%。

2020年1月,我国动力电池装车量共计2.3GWh,同比下降53.4%,环比下降76.1%,年初呈现较大幅度下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为1.6GWh和0.7GWh,同比分别下降54.3%和49.1%。

2020年1月我国动力电池装机量2.32GWh,同比下滑52%。其中乘用车电池装机1.70GWh,同比下滑52%;客车装机0.45GWh,同比下滑64%;专用车装机0.17GWh,同比下滑21%。

1月宁德时代装机量为1.3GWh,同比下跌37.7%,但市场份额仍维持在高位。

比亚迪方面相比去年同期产量有所下跌,装机量也随着下挫,同比下滑81.7%,以251.1MWh排名第二。

搭载在北汽新能源EC3上的国轩高科,由于1月该车型产量依然维持在较高位,搭载量也得以保证。加上在客车与专用车上的装机,国轩高科以188.4MWh的装机量重返第三。

原材料受疫情冲击 现货市场表现平平

电解钴

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2月初电解钴价格持平。外媒报价上涨通道已开,受疫情影响国内有价无市,几无成交。后又受物流影响,成交较少的情况一直持续到月中,2月下旬,电解钴价格小幅上涨,单疫情持续,成交仍偏少。月末,受前期上游大厂惜售影响,供应端导致的价格上涨空间已较为有限,终端消费迟迟不见起色,市场报价开始走低,成交几无。

碳酸锂

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2月初,碳酸锂价格较为稳定。国内冶炼厂受疫情影响,复工时间均出现推迟。青海地区生产主要以各公司实际计划照常进行,四川、山东等地部分冶炼厂正常生产。由于国内物流不畅发货受阻,市场几无报价。第二周碳酸锂价格小幅上调。2月下旬,受年后物流受阻影响,部分冶炼厂本周有意上调价格,但下游开工率恢复缓慢,采购需求有限。月末,江西、四川部分企业逐步恢复生产,但2月锂盐整体开工率遭受重创。下游开工率保持低位,市场询价增多但几无成交。

SMM认为,目前疫情对一季度新能源行业影响较大,终端车市开工率平均不到5成,预计产销量会继续下滑。终端市场低迷传导至上游电池厂及材料企业,由于下游需求疲软,各家厂家对一季度持悲观态度,开工率也相应减少。部分中小企业考虑到下游的低开工率,选择延迟复工。整个市场成交寡淡,相比去年2、3月订单量锐减,预计3月底或4月初才能逐渐恢复正常。原料方面,SMM认为,下游需求受疫情影响受到冲击,短期内无明显采购意愿;随着上游原料企业生产的恢复及物流的通畅,短期结构性供应偏紧现象逐渐缓解,钴锂价格回归理性区间。关注日韩疫情发展态势,一季度若无明显好转,或将影响国内材料及锂盐出口需求。

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